ドローン夜間飛行の許可申請方法｜必要書類・審査基準・注意点を解説

ドローンで夜間の夜景や星空を撮影したい、夜間のインフラ点検を行いたい——そう考えたとき、まず直面するのが「夜間飛行には許可が必要」という壁です。

航空法では、夜間飛行は「特定飛行」のひとつに位置づけられており、原則として国土交通大臣の許可・承認なしに行うことはできません（国土交通省「無人航空機の飛行許可・承認手続」）。しかし、申請の手順や必要書類を事前に把握しておけば、決して難しい手続きではありません。

本記事では、ドローン夜間飛行の許可申請に必要な書類・審査基準・DIPS2.0での具体的な手順・注意点まで、実際に申請する際に必要な情報を網羅的に解説します。

ドローンの夜間飛行は許可が必要

ドローンを夜間（日没後〜日出前）に飛行させる場合、航空法に基づく国土交通省への飛行許可申請が必要です。夜間飛行は視界が悪く周囲の状況確認が難しいため、通常の昼間飛行よりも高いリスクがあるとされており、許可なしでの飛行は航空法違反となります。

2022年12月の航空法改正後も、夜間飛行は「許可が必要な飛行形態」として変わらず規定されています。ただし、国家資格（一等無人航空機操縦者技能証明）を保有し、機体認証を受けた機体を使用する場合は、一部条件で申請不要となる特例もあります。

夜間飛行の定義：「日没後」はいつから？

航空法上の「夜間」は「日没から日出まで」を指します。日没・日出の時刻は季節・地域によって異なるため、飛行予定日の日没時刻を事前に確認することが必要です。

気象庁や国立天文台のウェブサイトで日没時刻を確認できます。「もう少し明るいから大丈夫」という判断は禁物で、日没時刻を1分でも過ぎれば夜間飛行の扱いになります。

夜間飛行の許可申請：手順と必要書類

夜間飛行の許可申請は、国土交通省のドローン情報基盤システム（DIPS2.0）を使ってオンラインで行います。申請から許可取得まで通常2週間程度かかるため、余裕を持って申請することが重要です。

STEP1：DIPS2.0へのアカウント登録・機体登録

まず、国土交通省のDIPS2.0（無人航空機登録システム）にアカウントを作成します。次に飛行させる機体を登録します。機体の登録は別途「無人航空機登録システム」で行い、登録記号（JA番号）を機体に表示することが義務付けられています。機体未登録での飛行は航空法違反です。

STEP2：飛行計画の作成と申請書の記入

DIPS2.0上で申請書を作成します。記入する主な項目は以下のとおりです。

・飛行の目的（空撮、点検、測量など具体的に記載）
・飛行させる機体の情報（型番・重量・機能）
・操縦者の情報と飛行経歴
・飛行予定日時と場所（地図・座標）
・飛行方法（目視内・目視外、高度、経路）
・安全確保の措置（補助者の配置、立入禁止区域の設定など）

夜間飛行の場合は特に「夜間における安全確保の措置」を具体的に記載する必要があります。機体に灯火（LEDライト）を装備すること、補助者を配置すること、飛行経路の下に人がいないことを確認することなど、安全措置を詳細に記載します。

STEP3：申請の提出と審査

申請書を提出すると、国土交通省による審査が行われます。審査期間は通常2週間程度ですが、申請内容が不備なく明確であれば、それより早く許可が下りるケースもあります。

申請内容に不備がある場合は補正を求められます。補正対応にも時間がかかるため、初回の申請は特に丁寧に記入することが重要です。不慣れな場合は申請代行を行うドローン業者や行政書士に依頼する方法もあります。

STEP4：許可書の取得と飛行前確認

許可が下りたらDIPS2.0上で許可書をダウンロードできます。飛行当日は許可書を携帯し、求められた場合に提示できるようにしておきましょう。

また、夜間飛行の場合は空港・ヘリポート周辺・DID（人口集中地区）など別途規制がある区域での飛行は追加の許可が必要になる場合があります。飛行予定地の空域規制を事前にDIPS2.0の空域確認機能やドローン飛行情報共有システム（FISS）で確認することが必要です。

夜間飛行での安全確保：具体的な対策

機体への灯火装備

夜間飛行では機体の位置・向きを把握するために、機体への灯火装備が必須です。航空法では「夜間飛行時には灯火を装備すること」が求められており、申請書にも灯火装備を安全措置として記載します。

機体に備え付けがない場合は、市販のドローン用LEDライト（赤・緑・白などを前後左右に装備するもの）を使用します。DJIなどの主要メーカーはビーコンライトをアクセサリーとして販売しており、機体に装着することで夜間の視認性を高めることができます。

補助者の配置と役割分担

夜間飛行では視界が著しく制限されるため、操縦者一人での安全確保が難しくなります。補助者を配置し、機体の位置確認・周囲の安全確認・通行人への声がけを分担することが推奨されます。

補助者は操縦者と無線・インカムで連絡を取り合い、異常を即座に伝えられる体制を整えます。夜間は歩行者や車両が機体の存在に気づきにくいため、飛行エリアに立入禁止ロープ・コーンを設置して区画を明確にすることも重要です。

バッテリー管理と飛行前チェック

夜間は気温が低下しやすく、バッテリー性能が低下します。同じ飛行時間でも昼間より消耗が早くなるため、バッテリーを十分に充電した状態で臨み、飛行時間に余裕を持たせた計画を立てましょう。

飛行前チェックとして、プロポ・機体の動作確認、GPSの受信状況確認、障害物（電線・鉄塔など）の事前確認を昼間のうちに行っておくことが重要です。夜間は障害物の確認が難しいため、昼間に飛行エリアを下見することが強く推奨されます。

夜間撮影で良い映像を撮るためのポイント

カメラ設定：ISO・シャッタースピードの調整

夜間は光量が少ないため、カメラ設定を適切に調整する必要があります。ISOを上げることで明るく撮れますが、ノイズが増えます。DJI Mavic 3シリーズなどの高性能機種ではISO 3200〜6400程度まで実用的な画質を維持できますが、エントリーモデルではノイズが目立つ場合があります。

シャッタースピードを遅くすることで光を多く取り込めますが、飛行中の機体の揺れがブレとして写ります。ホバリング中の静止撮影や低速移動時にスローシャッターを使うと効果的です。

ND（減光）フィルターの活用

夜間撮影では使用頻度が下がりますが、イルミネーションや夜景の明暗差が大きい場面でNDフィルターを使うことで適切な露出を保ちながら光跡（光の流れ）を表現することができます。撮影目的・シチュエーションに応じて使い分けましょう。

飛行ルートの事前設計

夜間は障害物の回避が難しいため、飛行ルートを事前に詳細に設計することが重要です。ウェイポイント飛行（自動飛行経路設定）を使うことで、操縦者の判断ミスによる事故リスクを減らすことができます。自動飛行を使う場合もGPS精度の確認と、障害物回避センサーの動作確認は必ず行ってください。

まとめ：夜間飛行は事前準備が9割

ドローンの夜間飛行は、昼間飛行より多くの準備と安全管理が求められます。許可申請・機体の灯火装備・補助者の配置・事前の現地確認を徹底することで、安全かつ法令に沿った夜間飛行が実現できます。

夜間飛行の許可申請手続きや業者への依頼についてお困りの場合は、DRONE HUBのお問い合わせフォームからご相談ください。申請代行に対応した業者や、夜間撮影に実績のある事業者をご紹介することも可能です。複数社のお見積もりをご提案することもできます。

ドローンの夜間飛行とは｜法律上の定義と規制の背景

ドローンの夜間飛行は許可が必要

ドローンを夜間（日没後〜日出前）に飛行させる場合、航空法に基づく国土交通省への飛行許可申請が必要です。夜間飛行は視界が悪く周囲の状況確認が難しいため、通常の昼間飛行よりも高いリスクがあるとされており、許可なしでの飛行は航空法違反となります。

2022年12月の航空法改正後も、夜間飛行は「許可が必要な飛行形態」として変わらず規定されています。ただし、国家資格（一等無人航空機操縦者技能証明）を保有し、機体認証を受けた機体を使用する場合は、一部条件で申請不要となる特例もあります。

夜間飛行の定義：「日没後」はいつから？

航空法上の「夜間」は「日没から日出まで」を指します。日没・日出の時刻は季節・地域によって異なるため、飛行予定日の日没時刻を事前に確認することが必要です。

気象庁や国立天文台のウェブサイトで日没時刻を確認できます。「もう少し明るいから大丈夫」という判断は禁物で、日没時刻を1分でも過ぎれば夜間飛行の扱いになります。

夜間飛行の許可申請：手順と必要書類

夜間飛行の許可申請は、国土交通省のドローン情報基盤システム（DIPS2.0）を使ってオンラインで行います。申請から許可取得まで通常2週間程度かかるため、余裕を持って申請することが重要です。

STEP1：DIPS2.0へのアカウント登録・機体登録

まず、国土交通省のDIPS2.0（無人航空機登録システム）にアカウントを作成します。次に飛行させる機体を登録します。機体の登録は別途「無人航空機登録システム」で行い、登録記号（JA番号）を機体に表示することが義務付けられています。機体未登録での飛行は航空法違反です。

STEP2：飛行計画の作成と申請書の記入

DIPS2.0上で申請書を作成します。記入する主な項目は以下のとおりです。

・飛行の目的（空撮、点検、測量など具体的に記載）
・飛行させる機体の情報（型番・重量・機能）
・操縦者の情報と飛行経歴
・飛行予定日時と場所（地図・座標）
・飛行方法（目視内・目視外、高度、経路）
・安全確保の措置（補助者の配置、立入禁止区域の設定など）

夜間飛行の場合は特に「夜間における安全確保の措置」を具体的に記載する必要があります。機体に灯火（LEDライト）を装備すること、補助者を配置すること、飛行経路の下に人がいないことを確認することなど、安全措置を詳細に記載します。

STEP3：申請の提出と審査

申請書を提出すると、国土交通省による審査が行われます。審査期間は通常2週間程度ですが、申請内容が不備なく明確であれば、それより早く許可が下りるケースもあります。

申請内容に不備がある場合は補正を求められます。補正対応にも時間がかかるため、初回の申請は特に丁寧に記入することが重要です。不慣れな場合は申請代行を行うドローン業者や行政書士に依頼する方法もあります。

STEP4：許可書の取得と飛行前確認

許可が下りたらDIPS2.0上で許可書をダウンロードできます。飛行当日は許可書を携帯し、求められた場合に提示できるようにしておきましょう。

また、夜間飛行の場合は空港・ヘリポート周辺・DID（人口集中地区）など別途規制がある区域での飛行は追加の許可が必要になる場合があります。飛行予定地の空域規制を事前にDIPS2.0の空域確認機能やドローン飛行情報共有システム（FISS）で確認することが必要です。

夜間飛行での安全確保：具体的な対策

機体への灯火装備

夜間飛行では機体の位置・向きを把握するために、機体への灯火装備が必須です。航空法では「夜間飛行時には灯火を装備すること」が求められており、申請書にも灯火装備を安全措置として記載します。

機体に備え付けがない場合は、市販のドローン用LEDライト（赤・緑・白などを前後左右に装備するもの）を使用します。DJIなどの主要メーカーはビーコンライトをアクセサリーとして販売しており、機体に装着することで夜間の視認性を高めることができます。

補助者の配置と役割分担

夜間飛行では視界が著しく制限されるため、操縦者一人での安全確保が難しくなります。補助者を配置し、機体の位置確認・周囲の安全確認・通行人への声がけを分担することが推奨されます。

補助者は操縦者と無線・インカムで連絡を取り合い、異常を即座に伝えられる体制を整えます。夜間は歩行者や車両が機体の存在に気づきにくいため、飛行エリアに立入禁止ロープ・コーンを設置して区画を明確にすることも重要です。

バッテリー管理と飛行前チェック

夜間は気温が低下しやすく、バッテリー性能が低下します。同じ飛行時間でも昼間より消耗が早くなるため、バッテリーを十分に充電した状態で臨み、飛行時間に余裕を持たせた計画を立てましょう。

飛行前チェックとして、プロポ・機体の動作確認、GPSの受信状況確認、障害物（電線・鉄塔など）の事前確認を昼間のうちに行っておくことが重要です。夜間は障害物の確認が難しいため、昼間に飛行エリアを下見することが強く推奨されます。

夜間撮影で良い映像を撮るためのポイント

カメラ設定：ISO・シャッタースピードの調整

夜間は光量が少ないため、カメラ設定を適切に調整する必要があります。ISOを上げることで明るく撮れますが、ノイズが増えます。DJI Mavic 3シリーズなどの高性能機種ではISO 3200〜6400程度まで実用的な画質を維持できますが、エントリーモデルではノイズが目立つ場合があります。

シャッタースピードを遅くすることで光を多く取り込めますが、飛行中の機体の揺れがブレとして写ります。ホバリング中の静止撮影や低速移動時にスローシャッターを使うと効果的です。

ND（減光）フィルターの活用

夜間撮影では使用頻度が下がりますが、イルミネーションや夜景の明暗差が大きい場面でNDフィルターを使うことで適切な露出を保ちながら光跡（光の流れ）を表現することができます。撮影目的・シチュエーションに応じて使い分けましょう。

飛行ルートの事前設計

夜間は障害物の回避が難しいため、飛行ルートを事前に詳細に設計することが重要です。ウェイポイント飛行（自動飛行経路設定）を使うことで、操縦者の判断ミスによる事故リスクを減らすことができます。自動飛行を使う場合もGPS精度の確認と、障害物回避センサーの動作確認は必ず行ってください。

まとめ：夜間飛行は事前準備が9割

ドローンの夜間飛行は、昼間飛行より多くの準備と安全管理が求められます。許可申請・機体の灯火装備・補助者の配置・事前の現地確認を徹底することで、安全かつ法令に沿った夜間飛行が実現できます。

夜間飛行の許可申請手続きや業者への依頼についてお困りの場合は、DRONE HUBのお問い合わせフォームからご相談ください。申請代行に対応した業者や、夜間撮影に実績のある事業者をご紹介することも可能です。複数社のお見積もりをご提案することもできます。

航空法において「夜間飛行」とは、日没から日の出までの時間帯における飛行を指します（正確には航空法施行規則に定める「夜間」の時間帯）。昼間と比べて視界が悪く、機体の位置・姿勢の把握が困難になるため、通常飛行よりも高いリスクが伴います。

航空法第132条の2では、以下の「特定飛行」を行う場合に国土交通大臣の許可・承認が必要と定めています。

• 飛行禁止空域（空港周辺・地表高度150m以上・人口集中地区等）での飛行 → 「許可」が必要
• 飛行の方法（夜間飛行・目視外飛行・人・物件30m以内・危険物・物件投下等） → 「承認」が必要

夜間飛行は「飛行の方法」に該当するため、「承認」の申請が必要です。ただし、飛行する場所が飛行禁止空域にも該当する場合は「許可＋承認」を同時に申請します。

ドローンの夜間飛行は許可が必要

ドローンを夜間（日没後〜日出前）に飛行させる場合、航空法に基づく国土交通省への飛行許可申請が必要です。夜間飛行は視界が悪く周囲の状況確認が難しいため、通常の昼間飛行よりも高いリスクがあるとされており、許可なしでの飛行は航空法違反となります。

2022年12月の航空法改正後も、夜間飛行は「許可が必要な飛行形態」として変わらず規定されています。ただし、国家資格（一等無人航空機操縦者技能証明）を保有し、機体認証を受けた機体を使用する場合は、一部条件で申請不要となる特例もあります。

夜間飛行の定義：「日没後」はいつから？

航空法上の「夜間」は「日没から日出まで」を指します。日没・日出の時刻は季節・地域によって異なるため、飛行予定日の日没時刻を事前に確認することが必要です。

気象庁や国立天文台のウェブサイトで日没時刻を確認できます。「もう少し明るいから大丈夫」という判断は禁物で、日没時刻を1分でも過ぎれば夜間飛行の扱いになります。

夜間飛行の許可申請：手順と必要書類

夜間飛行の許可申請は、国土交通省のドローン情報基盤システム（DIPS2.0）を使ってオンラインで行います。申請から許可取得まで通常2週間程度かかるため、余裕を持って申請することが重要です。

STEP1：DIPS2.0へのアカウント登録・機体登録

まず、国土交通省のDIPS2.0（無人航空機登録システム）にアカウントを作成します。次に飛行させる機体を登録します。機体の登録は別途「無人航空機登録システム」で行い、登録記号（JA番号）を機体に表示することが義務付けられています。機体未登録での飛行は航空法違反です。

STEP2：飛行計画の作成と申請書の記入

DIPS2.0上で申請書を作成します。記入する主な項目は以下のとおりです。

・飛行の目的（空撮、点検、測量など具体的に記載）
・飛行させる機体の情報（型番・重量・機能）
・操縦者の情報と飛行経歴
・飛行予定日時と場所（地図・座標）
・飛行方法（目視内・目視外、高度、経路）
・安全確保の措置（補助者の配置、立入禁止区域の設定など）

夜間飛行の場合は特に「夜間における安全確保の措置」を具体的に記載する必要があります。機体に灯火（LEDライト）を装備すること、補助者を配置すること、飛行経路の下に人がいないことを確認することなど、安全措置を詳細に記載します。

STEP3：申請の提出と審査

申請書を提出すると、国土交通省による審査が行われます。審査期間は通常2週間程度ですが、申請内容が不備なく明確であれば、それより早く許可が下りるケースもあります。

申請内容に不備がある場合は補正を求められます。補正対応にも時間がかかるため、初回の申請は特に丁寧に記入することが重要です。不慣れな場合は申請代行を行うドローン業者や行政書士に依頼する方法もあります。

STEP4：許可書の取得と飛行前確認

許可が下りたらDIPS2.0上で許可書をダウンロードできます。飛行当日は許可書を携帯し、求められた場合に提示できるようにしておきましょう。

また、夜間飛行の場合は空港・ヘリポート周辺・DID（人口集中地区）など別途規制がある区域での飛行は追加の許可が必要になる場合があります。飛行予定地の空域規制を事前にDIPS2.0の空域確認機能やドローン飛行情報共有システム（FISS）で確認することが必要です。

夜間飛行での安全確保：具体的な対策

機体への灯火装備

夜間飛行では機体の位置・向きを把握するために、機体への灯火装備が必須です。航空法では「夜間飛行時には灯火を装備すること」が求められており、申請書にも灯火装備を安全措置として記載します。

機体に備え付けがない場合は、市販のドローン用LEDライト（赤・緑・白などを前後左右に装備するもの）を使用します。DJIなどの主要メーカーはビーコンライトをアクセサリーとして販売しており、機体に装着することで夜間の視認性を高めることができます。

補助者の配置と役割分担

夜間飛行では視界が著しく制限されるため、操縦者一人での安全確保が難しくなります。補助者を配置し、機体の位置確認・周囲の安全確認・通行人への声がけを分担することが推奨されます。

補助者は操縦者と無線・インカムで連絡を取り合い、異常を即座に伝えられる体制を整えます。夜間は歩行者や車両が機体の存在に気づきにくいため、飛行エリアに立入禁止ロープ・コーンを設置して区画を明確にすることも重要です。

バッテリー管理と飛行前チェック

夜間は気温が低下しやすく、バッテリー性能が低下します。同じ飛行時間でも昼間より消耗が早くなるため、バッテリーを十分に充電した状態で臨み、飛行時間に余裕を持たせた計画を立てましょう。

飛行前チェックとして、プロポ・機体の動作確認、GPSの受信状況確認、障害物（電線・鉄塔など）の事前確認を昼間のうちに行っておくことが重要です。夜間は障害物の確認が難しいため、昼間に飛行エリアを下見することが強く推奨されます。

夜間撮影で良い映像を撮るためのポイント

カメラ設定：ISO・シャッタースピードの調整

夜間は光量が少ないため、カメラ設定を適切に調整する必要があります。ISOを上げることで明るく撮れますが、ノイズが増えます。DJI Mavic 3シリーズなどの高性能機種ではISO 3200〜6400程度まで実用的な画質を維持できますが、エントリーモデルではノイズが目立つ場合があります。

シャッタースピードを遅くすることで光を多く取り込めますが、飛行中の機体の揺れがブレとして写ります。ホバリング中の静止撮影や低速移動時にスローシャッターを使うと効果的です。

ND（減光）フィルターの活用

夜間撮影では使用頻度が下がりますが、イルミネーションや夜景の明暗差が大きい場面でNDフィルターを使うことで適切な露出を保ちながら光跡（光の流れ）を表現することができます。撮影目的・シチュエーションに応じて使い分けましょう。

飛行ルートの事前設計

夜間は障害物の回避が難しいため、飛行ルートを事前に詳細に設計することが重要です。ウェイポイント飛行（自動飛行経路設定）を使うことで、操縦者の判断ミスによる事故リスクを減らすことができます。自動飛行を使う場合もGPS精度の確認と、障害物回避センサーの動作確認は必ず行ってください。

まとめ：夜間飛行は事前準備が9割

ドローンの夜間飛行は、昼間飛行より多くの準備と安全管理が求められます。許可申請・機体の灯火装備・補助者の配置・事前の現地確認を徹底することで、安全かつ法令に沿った夜間飛行が実現できます。

夜間飛行の許可申請手続きや業者への依頼についてお困りの場合は、DRONE HUBのお問い合わせフォームからご相談ください。申請代行に対応した業者や、夜間撮影に実績のある事業者をご紹介することも可能です。複数社のお見積もりをご提案することもできます。

許可申請が不要になる条件｜国家資格＋機体認証で申請省略

ドローンの夜間飛行は許可が必要

ドローンを夜間（日没後〜日出前）に飛行させる場合、航空法に基づく国土交通省への飛行許可申請が必要です。夜間飛行は視界が悪く周囲の状況確認が難しいため、通常の昼間飛行よりも高いリスクがあるとされており、許可なしでの飛行は航空法違反となります。

2022年12月の航空法改正後も、夜間飛行は「許可が必要な飛行形態」として変わらず規定されています。ただし、国家資格（一等無人航空機操縦者技能証明）を保有し、機体認証を受けた機体を使用する場合は、一部条件で申請不要となる特例もあります。

夜間飛行の定義：「日没後」はいつから？

航空法上の「夜間」は「日没から日出まで」を指します。日没・日出の時刻は季節・地域によって異なるため、飛行予定日の日没時刻を事前に確認することが必要です。

気象庁や国立天文台のウェブサイトで日没時刻を確認できます。「もう少し明るいから大丈夫」という判断は禁物で、日没時刻を1分でも過ぎれば夜間飛行の扱いになります。

夜間飛行の許可申請：手順と必要書類

夜間飛行の許可申請は、国土交通省のドローン情報基盤システム（DIPS2.0）を使ってオンラインで行います。申請から許可取得まで通常2週間程度かかるため、余裕を持って申請することが重要です。

STEP1：DIPS2.0へのアカウント登録・機体登録

まず、国土交通省のDIPS2.0（無人航空機登録システム）にアカウントを作成します。次に飛行させる機体を登録します。機体の登録は別途「無人航空機登録システム」で行い、登録記号（JA番号）を機体に表示することが義務付けられています。機体未登録での飛行は航空法違反です。

STEP2：飛行計画の作成と申請書の記入

DIPS2.0上で申請書を作成します。記入する主な項目は以下のとおりです。

・飛行の目的（空撮、点検、測量など具体的に記載）
・飛行させる機体の情報（型番・重量・機能）
・操縦者の情報と飛行経歴
・飛行予定日時と場所（地図・座標）
・飛行方法（目視内・目視外、高度、経路）
・安全確保の措置（補助者の配置、立入禁止区域の設定など）

夜間飛行の場合は特に「夜間における安全確保の措置」を具体的に記載する必要があります。機体に灯火（LEDライト）を装備すること、補助者を配置すること、飛行経路の下に人がいないことを確認することなど、安全措置を詳細に記載します。

STEP3：申請の提出と審査

申請書を提出すると、国土交通省による審査が行われます。審査期間は通常2週間程度ですが、申請内容が不備なく明確であれば、それより早く許可が下りるケースもあります。

申請内容に不備がある場合は補正を求められます。補正対応にも時間がかかるため、初回の申請は特に丁寧に記入することが重要です。不慣れな場合は申請代行を行うドローン業者や行政書士に依頼する方法もあります。

STEP4：許可書の取得と飛行前確認

許可が下りたらDIPS2.0上で許可書をダウンロードできます。飛行当日は許可書を携帯し、求められた場合に提示できるようにしておきましょう。

また、夜間飛行の場合は空港・ヘリポート周辺・DID（人口集中地区）など別途規制がある区域での飛行は追加の許可が必要になる場合があります。飛行予定地の空域規制を事前にDIPS2.0の空域確認機能やドローン飛行情報共有システム（FISS）で確認することが必要です。

夜間飛行での安全確保：具体的な対策

機体への灯火装備

夜間飛行では機体の位置・向きを把握するために、機体への灯火装備が必須です。航空法では「夜間飛行時には灯火を装備すること」が求められており、申請書にも灯火装備を安全措置として記載します。

機体に備え付けがない場合は、市販のドローン用LEDライト（赤・緑・白などを前後左右に装備するもの）を使用します。DJIなどの主要メーカーはビーコンライトをアクセサリーとして販売しており、機体に装着することで夜間の視認性を高めることができます。

補助者の配置と役割分担

夜間飛行では視界が著しく制限されるため、操縦者一人での安全確保が難しくなります。補助者を配置し、機体の位置確認・周囲の安全確認・通行人への声がけを分担することが推奨されます。

補助者は操縦者と無線・インカムで連絡を取り合い、異常を即座に伝えられる体制を整えます。夜間は歩行者や車両が機体の存在に気づきにくいため、飛行エリアに立入禁止ロープ・コーンを設置して区画を明確にすることも重要です。

バッテリー管理と飛行前チェック

夜間は気温が低下しやすく、バッテリー性能が低下します。同じ飛行時間でも昼間より消耗が早くなるため、バッテリーを十分に充電した状態で臨み、飛行時間に余裕を持たせた計画を立てましょう。

飛行前チェックとして、プロポ・機体の動作確認、GPSの受信状況確認、障害物（電線・鉄塔など）の事前確認を昼間のうちに行っておくことが重要です。夜間は障害物の確認が難しいため、昼間に飛行エリアを下見することが強く推奨されます。

夜間撮影で良い映像を撮るためのポイント

カメラ設定：ISO・シャッタースピードの調整

夜間は光量が少ないため、カメラ設定を適切に調整する必要があります。ISOを上げることで明るく撮れますが、ノイズが増えます。DJI Mavic 3シリーズなどの高性能機種ではISO 3200〜6400程度まで実用的な画質を維持できますが、エントリーモデルではノイズが目立つ場合があります。

シャッタースピードを遅くすることで光を多く取り込めますが、飛行中の機体の揺れがブレとして写ります。ホバリング中の静止撮影や低速移動時にスローシャッターを使うと効果的です。

ND（減光）フィルターの活用

夜間撮影では使用頻度が下がりますが、イルミネーションや夜景の明暗差が大きい場面でNDフィルターを使うことで適切な露出を保ちながら光跡（光の流れ）を表現することができます。撮影目的・シチュエーションに応じて使い分けましょう。

飛行ルートの事前設計

夜間は障害物の回避が難しいため、飛行ルートを事前に詳細に設計することが重要です。ウェイポイント飛行（自動飛行経路設定）を使うことで、操縦者の判断ミスによる事故リスクを減らすことができます。自動飛行を使う場合もGPS精度の確認と、障害物回避センサーの動作確認は必ず行ってください。

まとめ：夜間飛行は事前準備が9割

ドローンの夜間飛行は、昼間飛行より多くの準備と安全管理が求められます。許可申請・機体の灯火装備・補助者の配置・事前の現地確認を徹底することで、安全かつ法令に沿った夜間飛行が実現できます。

夜間飛行の許可申請手続きや業者への依頼についてお困りの場合は、DRONE HUBのお問い合わせフォームからご相談ください。申請代行に対応した業者や、夜間撮影に実績のある事業者をご紹介することも可能です。複数社のお見積もりをご提案することもできます。

2022年12月の航空法改正で導入された国家資格制度により、条件を満たせば夜間飛行の許可申請が不要になりました。

ドローンの夜間飛行は許可が必要

ドローンを夜間（日没後〜日出前）に飛行させる場合、航空法に基づく国土交通省への飛行許可申請が必要です。夜間飛行は視界が悪く周囲の状況確認が難しいため、通常の昼間飛行よりも高いリスクがあるとされており、許可なしでの飛行は航空法違反となります。

2022年12月の航空法改正後も、夜間飛行は「許可が必要な飛行形態」として変わらず規定されています。ただし、国家資格（一等無人航空機操縦者技能証明）を保有し、機体認証を受けた機体を使用する場合は、一部条件で申請不要となる特例もあります。

夜間飛行の定義：「日没後」はいつから？

航空法上の「夜間」は「日没から日出まで」を指します。日没・日出の時刻は季節・地域によって異なるため、飛行予定日の日没時刻を事前に確認することが必要です。

気象庁や国立天文台のウェブサイトで日没時刻を確認できます。「もう少し明るいから大丈夫」という判断は禁物で、日没時刻を1分でも過ぎれば夜間飛行の扱いになります。

夜間飛行の許可申請：手順と必要書類

夜間飛行の許可申請は、国土交通省のドローン情報基盤システム（DIPS2.0）を使ってオンラインで行います。申請から許可取得まで通常2週間程度かかるため、余裕を持って申請することが重要です。

STEP1：DIPS2.0へのアカウント登録・機体登録

まず、国土交通省のDIPS2.0（無人航空機登録システム）にアカウントを作成します。次に飛行させる機体を登録します。機体の登録は別途「無人航空機登録システム」で行い、登録記号（JA番号）を機体に表示することが義務付けられています。機体未登録での飛行は航空法違反です。

STEP2：飛行計画の作成と申請書の記入

DIPS2.0上で申請書を作成します。記入する主な項目は以下のとおりです。

・飛行の目的（空撮、点検、測量など具体的に記載）
・飛行させる機体の情報（型番・重量・機能）
・操縦者の情報と飛行経歴
・飛行予定日時と場所（地図・座標）
・飛行方法（目視内・目視外、高度、経路）
・安全確保の措置（補助者の配置、立入禁止区域の設定など）

夜間飛行の場合は特に「夜間における安全確保の措置」を具体的に記載する必要があります。機体に灯火（LEDライト）を装備すること、補助者を配置すること、飛行経路の下に人がいないことを確認することなど、安全措置を詳細に記載します。

STEP3：申請の提出と審査

申請書を提出すると、国土交通省による審査が行われます。審査期間は通常2週間程度ですが、申請内容が不備なく明確であれば、それより早く許可が下りるケースもあります。

申請内容に不備がある場合は補正を求められます。補正対応にも時間がかかるため、初回の申請は特に丁寧に記入することが重要です。不慣れな場合は申請代行を行うドローン業者や行政書士に依頼する方法もあります。

STEP4：許可書の取得と飛行前確認

許可が下りたらDIPS2.0上で許可書をダウンロードできます。飛行当日は許可書を携帯し、求められた場合に提示できるようにしておきましょう。

また、夜間飛行の場合は空港・ヘリポート周辺・DID（人口集中地区）など別途規制がある区域での飛行は追加の許可が必要になる場合があります。飛行予定地の空域規制を事前にDIPS2.0の空域確認機能やドローン飛行情報共有システム（FISS）で確認することが必要です。

夜間飛行での安全確保：具体的な対策

機体への灯火装備

夜間飛行では機体の位置・向きを把握するために、機体への灯火装備が必須です。航空法では「夜間飛行時には灯火を装備すること」が求められており、申請書にも灯火装備を安全措置として記載します。

機体に備え付けがない場合は、市販のドローン用LEDライト（赤・緑・白などを前後左右に装備するもの）を使用します。DJIなどの主要メーカーはビーコンライトをアクセサリーとして販売しており、機体に装着することで夜間の視認性を高めることができます。

補助者の配置と役割分担

夜間飛行では視界が著しく制限されるため、操縦者一人での安全確保が難しくなります。補助者を配置し、機体の位置確認・周囲の安全確認・通行人への声がけを分担することが推奨されます。

補助者は操縦者と無線・インカムで連絡を取り合い、異常を即座に伝えられる体制を整えます。夜間は歩行者や車両が機体の存在に気づきにくいため、飛行エリアに立入禁止ロープ・コーンを設置して区画を明確にすることも重要です。

バッテリー管理と飛行前チェック

夜間は気温が低下しやすく、バッテリー性能が低下します。同じ飛行時間でも昼間より消耗が早くなるため、バッテリーを十分に充電した状態で臨み、飛行時間に余裕を持たせた計画を立てましょう。

飛行前チェックとして、プロポ・機体の動作確認、GPSの受信状況確認、障害物（電線・鉄塔など）の事前確認を昼間のうちに行っておくことが重要です。夜間は障害物の確認が難しいため、昼間に飛行エリアを下見することが強く推奨されます。

夜間撮影で良い映像を撮るためのポイント

カメラ設定：ISO・シャッタースピードの調整

夜間は光量が少ないため、カメラ設定を適切に調整する必要があります。ISOを上げることで明るく撮れますが、ノイズが増えます。DJI Mavic 3シリーズなどの高性能機種ではISO 3200〜6400程度まで実用的な画質を維持できますが、エントリーモデルではノイズが目立つ場合があります。

シャッタースピードを遅くすることで光を多く取り込めますが、飛行中の機体の揺れがブレとして写ります。ホバリング中の静止撮影や低速移動時にスローシャッターを使うと効果的です。

ND（減光）フィルターの活用

夜間撮影では使用頻度が下がりますが、イルミネーションや夜景の明暗差が大きい場面でNDフィルターを使うことで適切な露出を保ちながら光跡（光の流れ）を表現することができます。撮影目的・シチュエーションに応じて使い分けましょう。

飛行ルートの事前設計

夜間は障害物の回避が難しいため、飛行ルートを事前に詳細に設計することが重要です。ウェイポイント飛行（自動飛行経路設定）を使うことで、操縦者の判断ミスによる事故リスクを減らすことができます。自動飛行を使う場合もGPS精度の確認と、障害物回避センサーの動作確認は必ず行ってください。

まとめ：夜間飛行は事前準備が9割

ドローンの夜間飛行は、昼間飛行より多くの準備と安全管理が求められます。許可申請・機体の灯火装備・補助者の配置・事前の現地確認を徹底することで、安全かつ法令に沿った夜間飛行が実現できます。

夜間飛行の許可申請手続きや業者への依頼についてお困りの場合は、DRONE HUBのお問い合わせフォームからご相談ください。申請代行に対応した業者や、夜間撮影に実績のある事業者をご紹介することも可能です。複数社のお見積もりをご提案することもできます。

申請不要の条件

ドローンの夜間飛行は許可が必要

ドローンを夜間（日没後〜日出前）に飛行させる場合、航空法に基づく国土交通省への飛行許可申請が必要です。夜間飛行は視界が悪く周囲の状況確認が難しいため、通常の昼間飛行よりも高いリスクがあるとされており、許可なしでの飛行は航空法違反となります。

2022年12月の航空法改正後も、夜間飛行は「許可が必要な飛行形態」として変わらず規定されています。ただし、国家資格（一等無人航空機操縦者技能証明）を保有し、機体認証を受けた機体を使用する場合は、一部条件で申請不要となる特例もあります。

夜間飛行の定義：「日没後」はいつから？

航空法上の「夜間」は「日没から日出まで」を指します。日没・日出の時刻は季節・地域によって異なるため、飛行予定日の日没時刻を事前に確認することが必要です。

気象庁や国立天文台のウェブサイトで日没時刻を確認できます。「もう少し明るいから大丈夫」という判断は禁物で、日没時刻を1分でも過ぎれば夜間飛行の扱いになります。

夜間飛行の許可申請：手順と必要書類

夜間飛行の許可申請は、国土交通省のドローン情報基盤システム（DIPS2.0）を使ってオンラインで行います。申請から許可取得まで通常2週間程度かかるため、余裕を持って申請することが重要です。

STEP1：DIPS2.0へのアカウント登録・機体登録

まず、国土交通省のDIPS2.0（無人航空機登録システム）にアカウントを作成します。次に飛行させる機体を登録します。機体の登録は別途「無人航空機登録システム」で行い、登録記号（JA番号）を機体に表示することが義務付けられています。機体未登録での飛行は航空法違反です。

STEP2：飛行計画の作成と申請書の記入

DIPS2.0上で申請書を作成します。記入する主な項目は以下のとおりです。

・飛行の目的（空撮、点検、測量など具体的に記載）
・飛行させる機体の情報（型番・重量・機能）
・操縦者の情報と飛行経歴
・飛行予定日時と場所（地図・座標）
・飛行方法（目視内・目視外、高度、経路）
・安全確保の措置（補助者の配置、立入禁止区域の設定など）

夜間飛行の場合は特に「夜間における安全確保の措置」を具体的に記載する必要があります。機体に灯火（LEDライト）を装備すること、補助者を配置すること、飛行経路の下に人がいないことを確認することなど、安全措置を詳細に記載します。

STEP3：申請の提出と審査

申請書を提出すると、国土交通省による審査が行われます。審査期間は通常2週間程度ですが、申請内容が不備なく明確であれば、それより早く許可が下りるケースもあります。

申請内容に不備がある場合は補正を求められます。補正対応にも時間がかかるため、初回の申請は特に丁寧に記入することが重要です。不慣れな場合は申請代行を行うドローン業者や行政書士に依頼する方法もあります。

STEP4：許可書の取得と飛行前確認

許可が下りたらDIPS2.0上で許可書をダウンロードできます。飛行当日は許可書を携帯し、求められた場合に提示できるようにしておきましょう。

また、夜間飛行の場合は空港・ヘリポート周辺・DID（人口集中地区）など別途規制がある区域での飛行は追加の許可が必要になる場合があります。飛行予定地の空域規制を事前にDIPS2.0の空域確認機能やドローン飛行情報共有システム（FISS）で確認することが必要です。

夜間飛行での安全確保：具体的な対策

機体への灯火装備

夜間飛行では機体の位置・向きを把握するために、機体への灯火装備が必須です。航空法では「夜間飛行時には灯火を装備すること」が求められており、申請書にも灯火装備を安全措置として記載します。

機体に備え付けがない場合は、市販のドローン用LEDライト（赤・緑・白などを前後左右に装備するもの）を使用します。DJIなどの主要メーカーはビーコンライトをアクセサリーとして販売しており、機体に装着することで夜間の視認性を高めることができます。

補助者の配置と役割分担

夜間飛行では視界が著しく制限されるため、操縦者一人での安全確保が難しくなります。補助者を配置し、機体の位置確認・周囲の安全確認・通行人への声がけを分担することが推奨されます。

補助者は操縦者と無線・インカムで連絡を取り合い、異常を即座に伝えられる体制を整えます。夜間は歩行者や車両が機体の存在に気づきにくいため、飛行エリアに立入禁止ロープ・コーンを設置して区画を明確にすることも重要です。

バッテリー管理と飛行前チェック

夜間は気温が低下しやすく、バッテリー性能が低下します。同じ飛行時間でも昼間より消耗が早くなるため、バッテリーを十分に充電した状態で臨み、飛行時間に余裕を持たせた計画を立てましょう。

飛行前チェックとして、プロポ・機体の動作確認、GPSの受信状況確認、障害物（電線・鉄塔など）の事前確認を昼間のうちに行っておくことが重要です。夜間は障害物の確認が難しいため、昼間に飛行エリアを下見することが強く推奨されます。

夜間撮影で良い映像を撮るためのポイント

カメラ設定：ISO・シャッタースピードの調整

夜間は光量が少ないため、カメラ設定を適切に調整する必要があります。ISOを上げることで明るく撮れますが、ノイズが増えます。DJI Mavic 3シリーズなどの高性能機種ではISO 3200〜6400程度まで実用的な画質を維持できますが、エントリーモデルではノイズが目立つ場合があります。

シャッタースピードを遅くすることで光を多く取り込めますが、飛行中の機体の揺れがブレとして写ります。ホバリング中の静止撮影や低速移動時にスローシャッターを使うと効果的です。

ND（減光）フィルターの活用

夜間撮影では使用頻度が下がりますが、イルミネーションや夜景の明暗差が大きい場面でNDフィルターを使うことで適切な露出を保ちながら光跡（光の流れ）を表現することができます。撮影目的・シチュエーションに応じて使い分けましょう。

飛行ルートの事前設計

夜間は障害物の回避が難しいため、飛行ルートを事前に詳細に設計することが重要です。ウェイポイント飛行（自動飛行経路設定）を使うことで、操縦者の判断ミスによる事故リスクを減らすことができます。自動飛行を使う場合もGPS精度の確認と、障害物回避センサーの動作確認は必ず行ってください。

まとめ：夜間飛行は事前準備が9割

ドローンの夜間飛行は、昼間飛行より多くの準備と安全管理が求められます。許可申請・機体の灯火装備・補助者の配置・事前の現地確認を徹底することで、安全かつ法令に沿った夜間飛行が実現できます。

夜間飛行の許可申請手続きや業者への依頼についてお困りの場合は、DRONE HUBのお問い合わせフォームからご相談ください。申請代行に対応した業者や、夜間撮影に実績のある事業者をご紹介することも可能です。複数社のお見積もりをご提案することもできます。

以下の2つを両方満たす場合、夜間飛行の承認申請を省略できます（国土交通省「無人航空機の飛行許可・承認手続」）。

1. 操縦者が国家資格（二等以上の無人航空機操縦士）を保有している
2. 使用する機体が第2種機体認証以上を取得している

機体認証とは、国土交通省が定める安全基準を満たすと認められた機体に付与される認証です。DJI Mini 4 ProなどのDJI主要機種は第2種機体認証を取得済みのものが増えており、対象機体の確認は国土交通省の飛行許可・承認申請ポータルサイトで確認できます。

ただし、これは「夜間飛行の承認申請」が不要になるだけです。飛行禁止空域での飛行は別途許可が必要なケースがあります。

ドローンの夜間飛行は許可が必要

ドローンを夜間（日没後〜日出前）に飛行させる場合、航空法に基づく国土交通省への飛行許可申請が必要です。夜間飛行は視界が悪く周囲の状況確認が難しいため、通常の昼間飛行よりも高いリスクがあるとされており、許可なしでの飛行は航空法違反となります。

2022年12月の航空法改正後も、夜間飛行は「許可が必要な飛行形態」として変わらず規定されています。ただし、国家資格（一等無人航空機操縦者技能証明）を保有し、機体認証を受けた機体を使用する場合は、一部条件で申請不要となる特例もあります。

夜間飛行の定義：「日没後」はいつから？

航空法上の「夜間」は「日没から日出まで」を指します。日没・日出の時刻は季節・地域によって異なるため、飛行予定日の日没時刻を事前に確認することが必要です。

気象庁や国立天文台のウェブサイトで日没時刻を確認できます。「もう少し明るいから大丈夫」という判断は禁物で、日没時刻を1分でも過ぎれば夜間飛行の扱いになります。

夜間飛行の許可申請：手順と必要書類

夜間飛行の許可申請は、国土交通省のドローン情報基盤システム（DIPS2.0）を使ってオンラインで行います。申請から許可取得まで通常2週間程度かかるため、余裕を持って申請することが重要です。

STEP1：DIPS2.0へのアカウント登録・機体登録

まず、国土交通省のDIPS2.0（無人航空機登録システム）にアカウントを作成します。次に飛行させる機体を登録します。機体の登録は別途「無人航空機登録システム」で行い、登録記号（JA番号）を機体に表示することが義務付けられています。機体未登録での飛行は航空法違反です。

STEP2：飛行計画の作成と申請書の記入

DIPS2.0上で申請書を作成します。記入する主な項目は以下のとおりです。

・飛行の目的（空撮、点検、測量など具体的に記載）
・飛行させる機体の情報（型番・重量・機能）
・操縦者の情報と飛行経歴
・飛行予定日時と場所（地図・座標）
・飛行方法（目視内・目視外、高度、経路）
・安全確保の措置（補助者の配置、立入禁止区域の設定など）

夜間飛行の場合は特に「夜間における安全確保の措置」を具体的に記載する必要があります。機体に灯火（LEDライト）を装備すること、補助者を配置すること、飛行経路の下に人がいないことを確認することなど、安全措置を詳細に記載します。

STEP3：申請の提出と審査

申請書を提出すると、国土交通省による審査が行われます。審査期間は通常2週間程度ですが、申請内容が不備なく明確であれば、それより早く許可が下りるケースもあります。

申請内容に不備がある場合は補正を求められます。補正対応にも時間がかかるため、初回の申請は特に丁寧に記入することが重要です。不慣れな場合は申請代行を行うドローン業者や行政書士に依頼する方法もあります。

STEP4：許可書の取得と飛行前確認

許可が下りたらDIPS2.0上で許可書をダウンロードできます。飛行当日は許可書を携帯し、求められた場合に提示できるようにしておきましょう。

また、夜間飛行の場合は空港・ヘリポート周辺・DID（人口集中地区）など別途規制がある区域での飛行は追加の許可が必要になる場合があります。飛行予定地の空域規制を事前にDIPS2.0の空域確認機能やドローン飛行情報共有システム（FISS）で確認することが必要です。

夜間飛行での安全確保：具体的な対策

機体への灯火装備

夜間飛行では機体の位置・向きを把握するために、機体への灯火装備が必須です。航空法では「夜間飛行時には灯火を装備すること」が求められており、申請書にも灯火装備を安全措置として記載します。

機体に備え付けがない場合は、市販のドローン用LEDライト（赤・緑・白などを前後左右に装備するもの）を使用します。DJIなどの主要メーカーはビーコンライトをアクセサリーとして販売しており、機体に装着することで夜間の視認性を高めることができます。

補助者の配置と役割分担

夜間飛行では視界が著しく制限されるため、操縦者一人での安全確保が難しくなります。補助者を配置し、機体の位置確認・周囲の安全確認・通行人への声がけを分担することが推奨されます。

補助者は操縦者と無線・インカムで連絡を取り合い、異常を即座に伝えられる体制を整えます。夜間は歩行者や車両が機体の存在に気づきにくいため、飛行エリアに立入禁止ロープ・コーンを設置して区画を明確にすることも重要です。

バッテリー管理と飛行前チェック

夜間は気温が低下しやすく、バッテリー性能が低下します。同じ飛行時間でも昼間より消耗が早くなるため、バッテリーを十分に充電した状態で臨み、飛行時間に余裕を持たせた計画を立てましょう。

飛行前チェックとして、プロポ・機体の動作確認、GPSの受信状況確認、障害物（電線・鉄塔など）の事前確認を昼間のうちに行っておくことが重要です。夜間は障害物の確認が難しいため、昼間に飛行エリアを下見することが強く推奨されます。

夜間撮影で良い映像を撮るためのポイント

カメラ設定：ISO・シャッタースピードの調整

夜間は光量が少ないため、カメラ設定を適切に調整する必要があります。ISOを上げることで明るく撮れますが、ノイズが増えます。DJI Mavic 3シリーズなどの高性能機種ではISO 3200〜6400程度まで実用的な画質を維持できますが、エントリーモデルではノイズが目立つ場合があります。

シャッタースピードを遅くすることで光を多く取り込めますが、飛行中の機体の揺れがブレとして写ります。ホバリング中の静止撮影や低速移動時にスローシャッターを使うと効果的です。

ND（減光）フィルターの活用

夜間撮影では使用頻度が下がりますが、イルミネーションや夜景の明暗差が大きい場面でNDフィルターを使うことで適切な露出を保ちながら光跡（光の流れ）を表現することができます。撮影目的・シチュエーションに応じて使い分けましょう。

飛行ルートの事前設計

夜間は障害物の回避が難しいため、飛行ルートを事前に詳細に設計することが重要です。ウェイポイント飛行（自動飛行経路設定）を使うことで、操縦者の判断ミスによる事故リスクを減らすことができます。自動飛行を使う場合もGPS精度の確認と、障害物回避センサーの動作確認は必ず行ってください。

まとめ：夜間飛行は事前準備が9割

ドローンの夜間飛行は、昼間飛行より多くの準備と安全管理が求められます。許可申請・機体の灯火装備・補助者の配置・事前の現地確認を徹底することで、安全かつ法令に沿った夜間飛行が実現できます。

夜間飛行の許可申請手続きや業者への依頼についてお困りの場合は、DRONE HUBのお問い合わせフォームからご相談ください。申請代行に対応した業者や、夜間撮影に実績のある事業者をご紹介することも可能です。複数社のお見積もりをご提案することもできます。

国家資格・機体認証がない場合は申請が必要

ドローンの夜間飛行は許可が必要

ドローンを夜間（日没後〜日出前）に飛行させる場合、航空法に基づく国土交通省への飛行許可申請が必要です。夜間飛行は視界が悪く周囲の状況確認が難しいため、通常の昼間飛行よりも高いリスクがあるとされており、許可なしでの飛行は航空法違反となります。

2022年12月の航空法改正後も、夜間飛行は「許可が必要な飛行形態」として変わらず規定されています。ただし、国家資格（一等無人航空機操縦者技能証明）を保有し、機体認証を受けた機体を使用する場合は、一部条件で申請不要となる特例もあります。

夜間飛行の定義：「日没後」はいつから？

航空法上の「夜間」は「日没から日出まで」を指します。日没・日出の時刻は季節・地域によって異なるため、飛行予定日の日没時刻を事前に確認することが必要です。

気象庁や国立天文台のウェブサイトで日没時刻を確認できます。「もう少し明るいから大丈夫」という判断は禁物で、日没時刻を1分でも過ぎれば夜間飛行の扱いになります。

夜間飛行の許可申請：手順と必要書類

夜間飛行の許可申請は、国土交通省のドローン情報基盤システム（DIPS2.0）を使ってオンラインで行います。申請から許可取得まで通常2週間程度かかるため、余裕を持って申請することが重要です。

STEP1：DIPS2.0へのアカウント登録・機体登録

まず、国土交通省のDIPS2.0（無人航空機登録システム）にアカウントを作成します。次に飛行させる機体を登録します。機体の登録は別途「無人航空機登録システム」で行い、登録記号（JA番号）を機体に表示することが義務付けられています。機体未登録での飛行は航空法違反です。

STEP2：飛行計画の作成と申請書の記入

DIPS2.0上で申請書を作成します。記入する主な項目は以下のとおりです。

・飛行の目的（空撮、点検、測量など具体的に記載）
・飛行させる機体の情報（型番・重量・機能）
・操縦者の情報と飛行経歴
・飛行予定日時と場所（地図・座標）
・飛行方法（目視内・目視外、高度、経路）
・安全確保の措置（補助者の配置、立入禁止区域の設定など）

夜間飛行の場合は特に「夜間における安全確保の措置」を具体的に記載する必要があります。機体に灯火（LEDライト）を装備すること、補助者を配置すること、飛行経路の下に人がいないことを確認することなど、安全措置を詳細に記載します。

STEP3：申請の提出と審査

申請書を提出すると、国土交通省による審査が行われます。審査期間は通常2週間程度ですが、申請内容が不備なく明確であれば、それより早く許可が下りるケースもあります。

申請内容に不備がある場合は補正を求められます。補正対応にも時間がかかるため、初回の申請は特に丁寧に記入することが重要です。不慣れな場合は申請代行を行うドローン業者や行政書士に依頼する方法もあります。

STEP4：許可書の取得と飛行前確認

許可が下りたらDIPS2.0上で許可書をダウンロードできます。飛行当日は許可書を携帯し、求められた場合に提示できるようにしておきましょう。

また、夜間飛行の場合は空港・ヘリポート周辺・DID（人口集中地区）など別途規制がある区域での飛行は追加の許可が必要になる場合があります。飛行予定地の空域規制を事前にDIPS2.0の空域確認機能やドローン飛行情報共有システム（FISS）で確認することが必要です。

夜間飛行での安全確保：具体的な対策

機体への灯火装備

夜間飛行では機体の位置・向きを把握するために、機体への灯火装備が必須です。航空法では「夜間飛行時には灯火を装備すること」が求められており、申請書にも灯火装備を安全措置として記載します。

機体に備え付けがない場合は、市販のドローン用LEDライト（赤・緑・白などを前後左右に装備するもの）を使用します。DJIなどの主要メーカーはビーコンライトをアクセサリーとして販売しており、機体に装着することで夜間の視認性を高めることができます。

補助者の配置と役割分担

夜間飛行では視界が著しく制限されるため、操縦者一人での安全確保が難しくなります。補助者を配置し、機体の位置確認・周囲の安全確認・通行人への声がけを分担することが推奨されます。

補助者は操縦者と無線・インカムで連絡を取り合い、異常を即座に伝えられる体制を整えます。夜間は歩行者や車両が機体の存在に気づきにくいため、飛行エリアに立入禁止ロープ・コーンを設置して区画を明確にすることも重要です。

バッテリー管理と飛行前チェック

夜間は気温が低下しやすく、バッテリー性能が低下します。同じ飛行時間でも昼間より消耗が早くなるため、バッテリーを十分に充電した状態で臨み、飛行時間に余裕を持たせた計画を立てましょう。

飛行前チェックとして、プロポ・機体の動作確認、GPSの受信状況確認、障害物（電線・鉄塔など）の事前確認を昼間のうちに行っておくことが重要です。夜間は障害物の確認が難しいため、昼間に飛行エリアを下見することが強く推奨されます。

夜間撮影で良い映像を撮るためのポイント

カメラ設定：ISO・シャッタースピードの調整

夜間は光量が少ないため、カメラ設定を適切に調整する必要があります。ISOを上げることで明るく撮れますが、ノイズが増えます。DJI Mavic 3シリーズなどの高性能機種ではISO 3200〜6400程度まで実用的な画質を維持できますが、エントリーモデルではノイズが目立つ場合があります。

シャッタースピードを遅くすることで光を多く取り込めますが、飛行中の機体の揺れがブレとして写ります。ホバリング中の静止撮影や低速移動時にスローシャッターを使うと効果的です。

ND（減光）フィルターの活用

夜間撮影では使用頻度が下がりますが、イルミネーションや夜景の明暗差が大きい場面でNDフィルターを使うことで適切な露出を保ちながら光跡（光の流れ）を表現することができます。撮影目的・シチュエーションに応じて使い分けましょう。

飛行ルートの事前設計

夜間は障害物の回避が難しいため、飛行ルートを事前に詳細に設計することが重要です。ウェイポイント飛行（自動飛行経路設定）を使うことで、操縦者の判断ミスによる事故リスクを減らすことができます。自動飛行を使う場合もGPS精度の確認と、障害物回避センサーの動作確認は必ず行ってください。

まとめ：夜間飛行は事前準備が9割

ドローンの夜間飛行は、昼間飛行より多くの準備と安全管理が求められます。許可申請・機体の灯火装備・補助者の配置・事前の現地確認を徹底することで、安全かつ法令に沿った夜間飛行が実現できます。

夜間飛行の許可申請手続きや業者への依頼についてお困りの場合は、DRONE HUBのお問い合わせフォームからご相談ください。申請代行に対応した業者や、夜間撮影に実績のある事業者をご紹介することも可能です。複数社のお見積もりをご提案することもできます。

国家資格未取得・機体認証なしの場合は、従来どおり国土交通大臣への承認申請が必要です。趣味でドローンを楽しんでいる方や、機体認証を受けていない業務用機体を使用する場合はこちらが対象になります。

ドローンの夜間飛行は許可が必要

ドローンを夜間（日没後〜日出前）に飛行させる場合、航空法に基づく国土交通省への飛行許可申請が必要です。夜間飛行は視界が悪く周囲の状況確認が難しいため、通常の昼間飛行よりも高いリスクがあるとされており、許可なしでの飛行は航空法違反となります。

2022年12月の航空法改正後も、夜間飛行は「許可が必要な飛行形態」として変わらず規定されています。ただし、国家資格（一等無人航空機操縦者技能証明）を保有し、機体認証を受けた機体を使用する場合は、一部条件で申請不要となる特例もあります。

夜間飛行の定義：「日没後」はいつから？

航空法上の「夜間」は「日没から日出まで」を指します。日没・日出の時刻は季節・地域によって異なるため、飛行予定日の日没時刻を事前に確認することが必要です。

気象庁や国立天文台のウェブサイトで日没時刻を確認できます。「もう少し明るいから大丈夫」という判断は禁物で、日没時刻を1分でも過ぎれば夜間飛行の扱いになります。

夜間飛行の許可申請：手順と必要書類

夜間飛行の許可申請は、国土交通省のドローン情報基盤システム（DIPS2.0）を使ってオンラインで行います。申請から許可取得まで通常2週間程度かかるため、余裕を持って申請することが重要です。

STEP1：DIPS2.0へのアカウント登録・機体登録

まず、国土交通省のDIPS2.0（無人航空機登録システム）にアカウントを作成します。次に飛行させる機体を登録します。機体の登録は別途「無人航空機登録システム」で行い、登録記号（JA番号）を機体に表示することが義務付けられています。機体未登録での飛行は航空法違反です。

STEP2：飛行計画の作成と申請書の記入

DIPS2.0上で申請書を作成します。記入する主な項目は以下のとおりです。

・飛行の目的（空撮、点検、測量など具体的に記載）
・飛行させる機体の情報（型番・重量・機能）
・操縦者の情報と飛行経歴
・飛行予定日時と場所（地図・座標）
・飛行方法（目視内・目視外、高度、経路）
・安全確保の措置（補助者の配置、立入禁止区域の設定など）

夜間飛行の場合は特に「夜間における安全確保の措置」を具体的に記載する必要があります。機体に灯火（LEDライト）を装備すること、補助者を配置すること、飛行経路の下に人がいないことを確認することなど、安全措置を詳細に記載します。

STEP3：申請の提出と審査

申請書を提出すると、国土交通省による審査が行われます。審査期間は通常2週間程度ですが、申請内容が不備なく明確であれば、それより早く許可が下りるケースもあります。

申請内容に不備がある場合は補正を求められます。補正対応にも時間がかかるため、初回の申請は特に丁寧に記入することが重要です。不慣れな場合は申請代行を行うドローン業者や行政書士に依頼する方法もあります。

STEP4：許可書の取得と飛行前確認

許可が下りたらDIPS2.0上で許可書をダウンロードできます。飛行当日は許可書を携帯し、求められた場合に提示できるようにしておきましょう。

また、夜間飛行の場合は空港・ヘリポート周辺・DID（人口集中地区）など別途規制がある区域での飛行は追加の許可が必要になる場合があります。飛行予定地の空域規制を事前にDIPS2.0の空域確認機能やドローン飛行情報共有システム（FISS）で確認することが必要です。

夜間飛行での安全確保：具体的な対策

機体への灯火装備

夜間飛行では機体の位置・向きを把握するために、機体への灯火装備が必須です。航空法では「夜間飛行時には灯火を装備すること」が求められており、申請書にも灯火装備を安全措置として記載します。

機体に備え付けがない場合は、市販のドローン用LEDライト（赤・緑・白などを前後左右に装備するもの）を使用します。DJIなどの主要メーカーはビーコンライトをアクセサリーとして販売しており、機体に装着することで夜間の視認性を高めることができます。

補助者の配置と役割分担

夜間飛行では視界が著しく制限されるため、操縦者一人での安全確保が難しくなります。補助者を配置し、機体の位置確認・周囲の安全確認・通行人への声がけを分担することが推奨されます。

補助者は操縦者と無線・インカムで連絡を取り合い、異常を即座に伝えられる体制を整えます。夜間は歩行者や車両が機体の存在に気づきにくいため、飛行エリアに立入禁止ロープ・コーンを設置して区画を明確にすることも重要です。

バッテリー管理と飛行前チェック

夜間は気温が低下しやすく、バッテリー性能が低下します。同じ飛行時間でも昼間より消耗が早くなるため、バッテリーを十分に充電した状態で臨み、飛行時間に余裕を持たせた計画を立てましょう。

飛行前チェックとして、プロポ・機体の動作確認、GPSの受信状況確認、障害物（電線・鉄塔など）の事前確認を昼間のうちに行っておくことが重要です。夜間は障害物の確認が難しいため、昼間に飛行エリアを下見することが強く推奨されます。

夜間撮影で良い映像を撮るためのポイント

カメラ設定：ISO・シャッタースピードの調整

夜間は光量が少ないため、カメラ設定を適切に調整する必要があります。ISOを上げることで明るく撮れますが、ノイズが増えます。DJI Mavic 3シリーズなどの高性能機種ではISO 3200〜6400程度まで実用的な画質を維持できますが、エントリーモデルではノイズが目立つ場合があります。

シャッタースピードを遅くすることで光を多く取り込めますが、飛行中の機体の揺れがブレとして写ります。ホバリング中の静止撮影や低速移動時にスローシャッターを使うと効果的です。

ND（減光）フィルターの活用

夜間撮影では使用頻度が下がりますが、イルミネーションや夜景の明暗差が大きい場面でNDフィルターを使うことで適切な露出を保ちながら光跡（光の流れ）を表現することができます。撮影目的・シチュエーションに応じて使い分けましょう。

飛行ルートの事前設計

夜間は障害物の回避が難しいため、飛行ルートを事前に詳細に設計することが重要です。ウェイポイント飛行（自動飛行経路設定）を使うことで、操縦者の判断ミスによる事故リスクを減らすことができます。自動飛行を使う場合もGPS精度の確認と、障害物回避センサーの動作確認は必ず行ってください。

まとめ：夜間飛行は事前準備が9割

ドローンの夜間飛行は、昼間飛行より多くの準備と安全管理が求められます。許可申請・機体の灯火装備・補助者の配置・事前の現地確認を徹底することで、安全かつ法令に沿った夜間飛行が実現できます。

夜間飛行の許可申請手続きや業者への依頼についてお困りの場合は、DRONE HUBのお問い合わせフォームからご相談ください。申請代行に対応した業者や、夜間撮影に実績のある事業者をご紹介することも可能です。複数社のお見積もりをご提案することもできます。

個別申請と包括申請の違い｜どちらを選ぶべきか

ドローンの夜間飛行は許可が必要

ドローンを夜間（日没後〜日出前）に飛行させる場合、航空法に基づく国土交通省への飛行許可申請が必要です。夜間飛行は視界が悪く周囲の状況確認が難しいため、通常の昼間飛行よりも高いリスクがあるとされており、許可なしでの飛行は航空法違反となります。

2022年12月の航空法改正後も、夜間飛行は「許可が必要な飛行形態」として変わらず規定されています。ただし、国家資格（一等無人航空機操縦者技能証明）を保有し、機体認証を受けた機体を使用する場合は、一部条件で申請不要となる特例もあります。

夜間飛行の定義：「日没後」はいつから？

航空法上の「夜間」は「日没から日出まで」を指します。日没・日出の時刻は季節・地域によって異なるため、飛行予定日の日没時刻を事前に確認することが必要です。

気象庁や国立天文台のウェブサイトで日没時刻を確認できます。「もう少し明るいから大丈夫」という判断は禁物で、日没時刻を1分でも過ぎれば夜間飛行の扱いになります。

夜間飛行の許可申請：手順と必要書類

夜間飛行の許可申請は、国土交通省のドローン情報基盤システム（DIPS2.0）を使ってオンラインで行います。申請から許可取得まで通常2週間程度かかるため、余裕を持って申請することが重要です。

STEP1：DIPS2.0へのアカウント登録・機体登録

まず、国土交通省のDIPS2.0（無人航空機登録システム）にアカウントを作成します。次に飛行させる機体を登録します。機体の登録は別途「無人航空機登録システム」で行い、登録記号（JA番号）を機体に表示することが義務付けられています。機体未登録での飛行は航空法違反です。

STEP2：飛行計画の作成と申請書の記入

DIPS2.0上で申請書を作成します。記入する主な項目は以下のとおりです。

・飛行の目的（空撮、点検、測量など具体的に記載）
・飛行させる機体の情報（型番・重量・機能）
・操縦者の情報と飛行経歴
・飛行予定日時と場所（地図・座標）
・飛行方法（目視内・目視外、高度、経路）
・安全確保の措置（補助者の配置、立入禁止区域の設定など）

夜間飛行の場合は特に「夜間における安全確保の措置」を具体的に記載する必要があります。機体に灯火（LEDライト）を装備すること、補助者を配置すること、飛行経路の下に人がいないことを確認することなど、安全措置を詳細に記載します。

STEP3：申請の提出と審査

申請書を提出すると、国土交通省による審査が行われます。審査期間は通常2週間程度ですが、申請内容が不備なく明確であれば、それより早く許可が下りるケースもあります。

申請内容に不備がある場合は補正を求められます。補正対応にも時間がかかるため、初回の申請は特に丁寧に記入することが重要です。不慣れな場合は申請代行を行うドローン業者や行政書士に依頼する方法もあります。

STEP4：許可書の取得と飛行前確認

許可が下りたらDIPS2.0上で許可書をダウンロードできます。飛行当日は許可書を携帯し、求められた場合に提示できるようにしておきましょう。

また、夜間飛行の場合は空港・ヘリポート周辺・DID（人口集中地区）など別途規制がある区域での飛行は追加の許可が必要になる場合があります。飛行予定地の空域規制を事前にDIPS2.0の空域確認機能やドローン飛行情報共有システム（FISS）で確認することが必要です。

夜間飛行での安全確保：具体的な対策

機体への灯火装備

夜間飛行では機体の位置・向きを把握するために、機体への灯火装備が必須です。航空法では「夜間飛行時には灯火を装備すること」が求められており、申請書にも灯火装備を安全措置として記載します。

機体に備え付けがない場合は、市販のドローン用LEDライト（赤・緑・白などを前後左右に装備するもの）を使用します。DJIなどの主要メーカーはビーコンライトをアクセサリーとして販売しており、機体に装着することで夜間の視認性を高めることができます。

補助者の配置と役割分担

夜間飛行では視界が著しく制限されるため、操縦者一人での安全確保が難しくなります。補助者を配置し、機体の位置確認・周囲の安全確認・通行人への声がけを分担することが推奨されます。

補助者は操縦者と無線・インカムで連絡を取り合い、異常を即座に伝えられる体制を整えます。夜間は歩行者や車両が機体の存在に気づきにくいため、飛行エリアに立入禁止ロープ・コーンを設置して区画を明確にすることも重要です。

バッテリー管理と飛行前チェック

夜間は気温が低下しやすく、バッテリー性能が低下します。同じ飛行時間でも昼間より消耗が早くなるため、バッテリーを十分に充電した状態で臨み、飛行時間に余裕を持たせた計画を立てましょう。

飛行前チェックとして、プロポ・機体の動作確認、GPSの受信状況確認、障害物（電線・鉄塔など）の事前確認を昼間のうちに行っておくことが重要です。夜間は障害物の確認が難しいため、昼間に飛行エリアを下見することが強く推奨されます。

夜間撮影で良い映像を撮るためのポイント

カメラ設定：ISO・シャッタースピードの調整

夜間は光量が少ないため、カメラ設定を適切に調整する必要があります。ISOを上げることで明るく撮れますが、ノイズが増えます。DJI Mavic 3シリーズなどの高性能機種ではISO 3200〜6400程度まで実用的な画質を維持できますが、エントリーモデルではノイズが目立つ場合があります。

シャッタースピードを遅くすることで光を多く取り込めますが、飛行中の機体の揺れがブレとして写ります。ホバリング中の静止撮影や低速移動時にスローシャッターを使うと効果的です。

ND（減光）フィルターの活用

夜間撮影では使用頻度が下がりますが、イルミネーションや夜景の明暗差が大きい場面でNDフィルターを使うことで適切な露出を保ちながら光跡（光の流れ）を表現することができます。撮影目的・シチュエーションに応じて使い分けましょう。

飛行ルートの事前設計

夜間は障害物の回避が難しいため、飛行ルートを事前に詳細に設計することが重要です。ウェイポイント飛行（自動飛行経路設定）を使うことで、操縦者の判断ミスによる事故リスクを減らすことができます。自動飛行を使う場合もGPS精度の確認と、障害物回避センサーの動作確認は必ず行ってください。

まとめ：夜間飛行は事前準備が9割

ドローンの夜間飛行は、昼間飛行より多くの準備と安全管理が求められます。許可申請・機体の灯火装備・補助者の配置・事前の現地確認を徹底することで、安全かつ法令に沿った夜間飛行が実現できます。

夜間飛行の許可申請手続きや業者への依頼についてお困りの場合は、DRONE HUBのお問い合わせフォームからご相談ください。申請代行に対応した業者や、夜間撮影に実績のある事業者をご紹介することも可能です。複数社のお見積もりをご提案することもできます。

夜間飛行の承認申請には「個別申請」と「包括申請」の2種類があります。使用頻度と目的によって選択します。

ドローンの夜間飛行は許可が必要

ドローンを夜間（日没後〜日出前）に飛行させる場合、航空法に基づく国土交通省への飛行許可申請が必要です。夜間飛行は視界が悪く周囲の状況確認が難しいため、通常の昼間飛行よりも高いリスクがあるとされており、許可なしでの飛行は航空法違反となります。

2022年12月の航空法改正後も、夜間飛行は「許可が必要な飛行形態」として変わらず規定されています。ただし、国家資格（一等無人航空機操縦者技能証明）を保有し、機体認証を受けた機体を使用する場合は、一部条件で申請不要となる特例もあります。

夜間飛行の定義：「日没後」はいつから？

航空法上の「夜間」は「日没から日出まで」を指します。日没・日出の時刻は季節・地域によって異なるため、飛行予定日の日没時刻を事前に確認することが必要です。

気象庁や国立天文台のウェブサイトで日没時刻を確認できます。「もう少し明るいから大丈夫」という判断は禁物で、日没時刻を1分でも過ぎれば夜間飛行の扱いになります。

夜間飛行の許可申請：手順と必要書類

夜間飛行の許可申請は、国土交通省のドローン情報基盤システム（DIPS2.0）を使ってオンラインで行います。申請から許可取得まで通常2週間程度かかるため、余裕を持って申請することが重要です。

STEP1：DIPS2.0へのアカウント登録・機体登録

まず、国土交通省のDIPS2.0（無人航空機登録システム）にアカウントを作成します。次に飛行させる機体を登録します。機体の登録は別途「無人航空機登録システム」で行い、登録記号（JA番号）を機体に表示することが義務付けられています。機体未登録での飛行は航空法違反です。

STEP2：飛行計画の作成と申請書の記入

DIPS2.0上で申請書を作成します。記入する主な項目は以下のとおりです。

・飛行の目的（空撮、点検、測量など具体的に記載）
・飛行させる機体の情報（型番・重量・機能）
・操縦者の情報と飛行経歴
・飛行予定日時と場所（地図・座標）
・飛行方法（目視内・目視外、高度、経路）
・安全確保の措置（補助者の配置、立入禁止区域の設定など）

夜間飛行の場合は特に「夜間における安全確保の措置」を具体的に記載する必要があります。機体に灯火（LEDライト）を装備すること、補助者を配置すること、飛行経路の下に人がいないことを確認することなど、安全措置を詳細に記載します。

STEP3：申請の提出と審査

申請書を提出すると、国土交通省による審査が行われます。審査期間は通常2週間程度ですが、申請内容が不備なく明確であれば、それより早く許可が下りるケースもあります。

申請内容に不備がある場合は補正を求められます。補正対応にも時間がかかるため、初回の申請は特に丁寧に記入することが重要です。不慣れな場合は申請代行を行うドローン業者や行政書士に依頼する方法もあります。

STEP4：許可書の取得と飛行前確認

許可が下りたらDIPS2.0上で許可書をダウンロードできます。飛行当日は許可書を携帯し、求められた場合に提示できるようにしておきましょう。

また、夜間飛行の場合は空港・ヘリポート周辺・DID（人口集中地区）など別途規制がある区域での飛行は追加の許可が必要になる場合があります。飛行予定地の空域規制を事前にDIPS2.0の空域確認機能やドローン飛行情報共有システム（FISS）で確認することが必要です。

夜間飛行での安全確保：具体的な対策

機体への灯火装備

夜間飛行では機体の位置・向きを把握するために、機体への灯火装備が必須です。航空法では「夜間飛行時には灯火を装備すること」が求められており、申請書にも灯火装備を安全措置として記載します。

機体に備え付けがない場合は、市販のドローン用LEDライト（赤・緑・白などを前後左右に装備するもの）を使用します。DJIなどの主要メーカーはビーコンライトをアクセサリーとして販売しており、機体に装着することで夜間の視認性を高めることができます。

補助者の配置と役割分担

夜間飛行では視界が著しく制限されるため、操縦者一人での安全確保が難しくなります。補助者を配置し、機体の位置確認・周囲の安全確認・通行人への声がけを分担することが推奨されます。

補助者は操縦者と無線・インカムで連絡を取り合い、異常を即座に伝えられる体制を整えます。夜間は歩行者や車両が機体の存在に気づきにくいため、飛行エリアに立入禁止ロープ・コーンを設置して区画を明確にすることも重要です。

バッテリー管理と飛行前チェック

夜間は気温が低下しやすく、バッテリー性能が低下します。同じ飛行時間でも昼間より消耗が早くなるため、バッテリーを十分に充電した状態で臨み、飛行時間に余裕を持たせた計画を立てましょう。

飛行前チェックとして、プロポ・機体の動作確認、GPSの受信状況確認、障害物（電線・鉄塔など）の事前確認を昼間のうちに行っておくことが重要です。夜間は障害物の確認が難しいため、昼間に飛行エリアを下見することが強く推奨されます。

夜間撮影で良い映像を撮るためのポイント

カメラ設定：ISO・シャッタースピードの調整

夜間は光量が少ないため、カメラ設定を適切に調整する必要があります。ISOを上げることで明るく撮れますが、ノイズが増えます。DJI Mavic 3シリーズなどの高性能機種ではISO 3200〜6400程度まで実用的な画質を維持できますが、エントリーモデルではノイズが目立つ場合があります。

シャッタースピードを遅くすることで光を多く取り込めますが、飛行中の機体の揺れがブレとして写ります。ホバリング中の静止撮影や低速移動時にスローシャッターを使うと効果的です。

ND（減光）フィルターの活用

夜間撮影では使用頻度が下がりますが、イルミネーションや夜景の明暗差が大きい場面でNDフィルターを使うことで適切な露出を保ちながら光跡（光の流れ）を表現することができます。撮影目的・シチュエーションに応じて使い分けましょう。

飛行ルートの事前設計

夜間は障害物の回避が難しいため、飛行ルートを事前に詳細に設計することが重要です。ウェイポイント飛行（自動飛行経路設定）を使うことで、操縦者の判断ミスによる事故リスクを減らすことができます。自動飛行を使う場合もGPS精度の確認と、障害物回避センサーの動作確認は必ず行ってください。

まとめ：夜間飛行は事前準備が9割

ドローンの夜間飛行は、昼間飛行より多くの準備と安全管理が求められます。許可申請・機体の灯火装備・補助者の配置・事前の現地確認を徹底することで、安全かつ法令に沿った夜間飛行が実現できます。

夜間飛行の許可申請手続きや業者への依頼についてお困りの場合は、DRONE HUBのお問い合わせフォームからご相談ください。申請代行に対応した業者や、夜間撮影に実績のある事業者をご紹介することも可能です。複数社のお見積もりをご提案することもできます。

個別申請｜飛行場所・日時を特定した申請

ドローンの夜間飛行は許可が必要

ドローンを夜間（日没後〜日出前）に飛行させる場合、航空法に基づく国土交通省への飛行許可申請が必要です。夜間飛行は視界が悪く周囲の状況確認が難しいため、通常の昼間飛行よりも高いリスクがあるとされており、許可なしでの飛行は航空法違反となります。

2022年12月の航空法改正後も、夜間飛行は「許可が必要な飛行形態」として変わらず規定されています。ただし、国家資格（一等無人航空機操縦者技能証明）を保有し、機体認証を受けた機体を使用する場合は、一部条件で申請不要となる特例もあります。

夜間飛行の定義：「日没後」はいつから？

航空法上の「夜間」は「日没から日出まで」を指します。日没・日出の時刻は季節・地域によって異なるため、飛行予定日の日没時刻を事前に確認することが必要です。

気象庁や国立天文台のウェブサイトで日没時刻を確認できます。「もう少し明るいから大丈夫」という判断は禁物で、日没時刻を1分でも過ぎれば夜間飛行の扱いになります。

夜間飛行の許可申請：手順と必要書類

夜間飛行の許可申請は、国土交通省のドローン情報基盤システム（DIPS2.0）を使ってオンラインで行います。申請から許可取得まで通常2週間程度かかるため、余裕を持って申請することが重要です。

STEP1：DIPS2.0へのアカウント登録・機体登録

まず、国土交通省のDIPS2.0（無人航空機登録システム）にアカウントを作成します。次に飛行させる機体を登録します。機体の登録は別途「無人航空機登録システム」で行い、登録記号（JA番号）を機体に表示することが義務付けられています。機体未登録での飛行は航空法違反です。

STEP2：飛行計画の作成と申請書の記入

DIPS2.0上で申請書を作成します。記入する主な項目は以下のとおりです。

・飛行の目的（空撮、点検、測量など具体的に記載）
・飛行させる機体の情報（型番・重量・機能）
・操縦者の情報と飛行経歴
・飛行予定日時と場所（地図・座標）
・飛行方法（目視内・目視外、高度、経路）
・安全確保の措置（補助者の配置、立入禁止区域の設定など）

夜間飛行の場合は特に「夜間における安全確保の措置」を具体的に記載する必要があります。機体に灯火（LEDライト）を装備すること、補助者を配置すること、飛行経路の下に人がいないことを確認することなど、安全措置を詳細に記載します。

STEP3：申請の提出と審査

申請書を提出すると、国土交通省による審査が行われます。審査期間は通常2週間程度ですが、申請内容が不備なく明確であれば、それより早く許可が下りるケースもあります。

申請内容に不備がある場合は補正を求められます。補正対応にも時間がかかるため、初回の申請は特に丁寧に記入することが重要です。不慣れな場合は申請代行を行うドローン業者や行政書士に依頼する方法もあります。

STEP4：許可書の取得と飛行前確認

許可が下りたらDIPS2.0上で許可書をダウンロードできます。飛行当日は許可書を携帯し、求められた場合に提示できるようにしておきましょう。

また、夜間飛行の場合は空港・ヘリポート周辺・DID（人口集中地区）など別途規制がある区域での飛行は追加の許可が必要になる場合があります。飛行予定地の空域規制を事前にDIPS2.0の空域確認機能やドローン飛行情報共有システム（FISS）で確認することが必要です。

夜間飛行での安全確保：具体的な対策

機体への灯火装備

夜間飛行では機体の位置・向きを把握するために、機体への灯火装備が必須です。航空法では「夜間飛行時には灯火を装備すること」が求められており、申請書にも灯火装備を安全措置として記載します。

機体に備え付けがない場合は、市販のドローン用LEDライト（赤・緑・白などを前後左右に装備するもの）を使用します。DJIなどの主要メーカーはビーコンライトをアクセサリーとして販売しており、機体に装着することで夜間の視認性を高めることができます。

補助者の配置と役割分担

夜間飛行では視界が著しく制限されるため、操縦者一人での安全確保が難しくなります。補助者を配置し、機体の位置確認・周囲の安全確認・通行人への声がけを分担することが推奨されます。

補助者は操縦者と無線・インカムで連絡を取り合い、異常を即座に伝えられる体制を整えます。夜間は歩行者や車両が機体の存在に気づきにくいため、飛行エリアに立入禁止ロープ・コーンを設置して区画を明確にすることも重要です。

バッテリー管理と飛行前チェック

夜間は気温が低下しやすく、バッテリー性能が低下します。同じ飛行時間でも昼間より消耗が早くなるため、バッテリーを十分に充電した状態で臨み、飛行時間に余裕を持たせた計画を立てましょう。

飛行前チェックとして、プロポ・機体の動作確認、GPSの受信状況確認、障害物（電線・鉄塔など）の事前確認を昼間のうちに行っておくことが重要です。夜間は障害物の確認が難しいため、昼間に飛行エリアを下見することが強く推奨されます。

夜間撮影で良い映像を撮るためのポイント

カメラ設定：ISO・シャッタースピードの調整

夜間は光量が少ないため、カメラ設定を適切に調整する必要があります。ISOを上げることで明るく撮れますが、ノイズが増えます。DJI Mavic 3シリーズなどの高性能機種ではISO 3200〜6400程度まで実用的な画質を維持できますが、エントリーモデルではノイズが目立つ場合があります。

シャッタースピードを遅くすることで光を多く取り込めますが、飛行中の機体の揺れがブレとして写ります。ホバリング中の静止撮影や低速移動時にスローシャッターを使うと効果的です。

ND（減光）フィルターの活用

夜間撮影では使用頻度が下がりますが、イルミネーションや夜景の明暗差が大きい場面でNDフィルターを使うことで適切な露出を保ちながら光跡（光の流れ）を表現することができます。撮影目的・シチュエーションに応じて使い分けましょう。

飛行ルートの事前設計

夜間は障害物の回避が難しいため、飛行ルートを事前に詳細に設計することが重要です。ウェイポイント飛行（自動飛行経路設定）を使うことで、操縦者の判断ミスによる事故リスクを減らすことができます。自動飛行を使う場合もGPS精度の確認と、障害物回避センサーの動作確認は必ず行ってください。

まとめ：夜間飛行は事前準備が9割

ドローンの夜間飛行は、昼間飛行より多くの準備と安全管理が求められます。許可申請・機体の灯火装備・補助者の配置・事前の現地確認を徹底することで、安全かつ法令に沿った夜間飛行が実現できます。

夜間飛行の許可申請手続きや業者への依頼についてお困りの場合は、DRONE HUBのお問い合わせフォームからご相談ください。申請代行に対応した業者や、夜間撮影に実績のある事業者をご紹介することも可能です。複数社のお見積もりをご提案することもできます。

特定の場所・日時・目的に限定して申請する方法です。

• 対象：趣味・不定期の飛行
• 有効期間：申請した飛行日時のみ
• メリット：承認後は申請した場所・日時でのみ飛行可能なため手続きが明確
• デメリット：飛行のたびに申請が必要

ドローンの夜間飛行は許可が必要

ドローンを夜間（日没後〜日出前）に飛行させる場合、航空法に基づく国土交通省への飛行許可申請が必要です。夜間飛行は視界が悪く周囲の状況確認が難しいため、通常の昼間飛行よりも高いリスクがあるとされており、許可なしでの飛行は航空法違反となります。

2022年12月の航空法改正後も、夜間飛行は「許可が必要な飛行形態」として変わらず規定されています。ただし、国家資格（一等無人航空機操縦者技能証明）を保有し、機体認証を受けた機体を使用する場合は、一部条件で申請不要となる特例もあります。

夜間飛行の定義：「日没後」はいつから？

航空法上の「夜間」は「日没から日出まで」を指します。日没・日出の時刻は季節・地域によって異なるため、飛行予定日の日没時刻を事前に確認することが必要です。

気象庁や国立天文台のウェブサイトで日没時刻を確認できます。「もう少し明るいから大丈夫」という判断は禁物で、日没時刻を1分でも過ぎれば夜間飛行の扱いになります。

夜間飛行の許可申請：手順と必要書類

夜間飛行の許可申請は、国土交通省のドローン情報基盤システム（DIPS2.0）を使ってオンラインで行います。申請から許可取得まで通常2週間程度かかるため、余裕を持って申請することが重要です。

STEP1：DIPS2.0へのアカウント登録・機体登録

まず、国土交通省のDIPS2.0（無人航空機登録システム）にアカウントを作成します。次に飛行させる機体を登録します。機体の登録は別途「無人航空機登録システム」で行い、登録記号（JA番号）を機体に表示することが義務付けられています。機体未登録での飛行は航空法違反です。

STEP2：飛行計画の作成と申請書の記入

DIPS2.0上で申請書を作成します。記入する主な項目は以下のとおりです。

・飛行の目的（空撮、点検、測量など具体的に記載）
・飛行させる機体の情報（型番・重量・機能）
・操縦者の情報と飛行経歴
・飛行予定日時と場所（地図・座標）
・飛行方法（目視内・目視外、高度、経路）
・安全確保の措置（補助者の配置、立入禁止区域の設定など）

夜間飛行の場合は特に「夜間における安全確保の措置」を具体的に記載する必要があります。機体に灯火（LEDライト）を装備すること、補助者を配置すること、飛行経路の下に人がいないことを確認することなど、安全措置を詳細に記載します。

STEP3：申請の提出と審査

申請書を提出すると、国土交通省による審査が行われます。審査期間は通常2週間程度ですが、申請内容が不備なく明確であれば、それより早く許可が下りるケースもあります。

申請内容に不備がある場合は補正を求められます。補正対応にも時間がかかるため、初回の申請は特に丁寧に記入することが重要です。不慣れな場合は申請代行を行うドローン業者や行政書士に依頼する方法もあります。

STEP4：許可書の取得と飛行前確認

許可が下りたらDIPS2.0上で許可書をダウンロードできます。飛行当日は許可書を携帯し、求められた場合に提示できるようにしておきましょう。

また、夜間飛行の場合は空港・ヘリポート周辺・DID（人口集中地区）など別途規制がある区域での飛行は追加の許可が必要になる場合があります。飛行予定地の空域規制を事前にDIPS2.0の空域確認機能やドローン飛行情報共有システム（FISS）で確認することが必要です。

夜間飛行での安全確保：具体的な対策

機体への灯火装備

夜間飛行では機体の位置・向きを把握するために、機体への灯火装備が必須です。航空法では「夜間飛行時には灯火を装備すること」が求められており、申請書にも灯火装備を安全措置として記載します。

機体に備え付けがない場合は、市販のドローン用LEDライト（赤・緑・白などを前後左右に装備するもの）を使用します。DJIなどの主要メーカーはビーコンライトをアクセサリーとして販売しており、機体に装着することで夜間の視認性を高めることができます。

補助者の配置と役割分担

夜間飛行では視界が著しく制限されるため、操縦者一人での安全確保が難しくなります。補助者を配置し、機体の位置確認・周囲の安全確認・通行人への声がけを分担することが推奨されます。

補助者は操縦者と無線・インカムで連絡を取り合い、異常を即座に伝えられる体制を整えます。夜間は歩行者や車両が機体の存在に気づきにくいため、飛行エリアに立入禁止ロープ・コーンを設置して区画を明確にすることも重要です。

バッテリー管理と飛行前チェック

夜間は気温が低下しやすく、バッテリー性能が低下します。同じ飛行時間でも昼間より消耗が早くなるため、バッテリーを十分に充電した状態で臨み、飛行時間に余裕を持たせた計画を立てましょう。

飛行前チェックとして、プロポ・機体の動作確認、GPSの受信状況確認、障害物（電線・鉄塔など）の事前確認を昼間のうちに行っておくことが重要です。夜間は障害物の確認が難しいため、昼間に飛行エリアを下見することが強く推奨されます。

夜間撮影で良い映像を撮るためのポイント

カメラ設定：ISO・シャッタースピードの調整

夜間は光量が少ないため、カメラ設定を適切に調整する必要があります。ISOを上げることで明るく撮れますが、ノイズが増えます。DJI Mavic 3シリーズなどの高性能機種ではISO 3200〜6400程度まで実用的な画質を維持できますが、エントリーモデルではノイズが目立つ場合があります。

シャッタースピードを遅くすることで光を多く取り込めますが、飛行中の機体の揺れがブレとして写ります。ホバリング中の静止撮影や低速移動時にスローシャッターを使うと効果的です。

ND（減光）フィルターの活用

夜間撮影では使用頻度が下がりますが、イルミネーションや夜景の明暗差が大きい場面でNDフィルターを使うことで適切な露出を保ちながら光跡（光の流れ）を表現することができます。撮影目的・シチュエーションに応じて使い分けましょう。

飛行ルートの事前設計

夜間は障害物の回避が難しいため、飛行ルートを事前に詳細に設計することが重要です。ウェイポイント飛行（自動飛行経路設定）を使うことで、操縦者の判断ミスによる事故リスクを減らすことができます。自動飛行を使う場合もGPS精度の確認と、障害物回避センサーの動作確認は必ず行ってください。

まとめ：夜間飛行は事前準備が9割

ドローンの夜間飛行は、昼間飛行より多くの準備と安全管理が求められます。許可申請・機体の灯火装備・補助者の配置・事前の現地確認を徹底することで、安全かつ法令に沿った夜間飛行が実現できます。

夜間飛行の許可申請手続きや業者への依頼についてお困りの場合は、DRONE HUBのお問い合わせフォームからご相談ください。申請代行に対応した業者や、夜間撮影に実績のある事業者をご紹介することも可能です。複数社のお見積もりをご提案することもできます。

包括申請｜場所・日時を特定しない申請

ドローンの夜間飛行は許可が必要

ドローンを夜間（日没後〜日出前）に飛行させる場合、航空法に基づく国土交通省への飛行許可申請が必要です。夜間飛行は視界が悪く周囲の状況確認が難しいため、通常の昼間飛行よりも高いリスクがあるとされており、許可なしでの飛行は航空法違反となります。

2022年12月の航空法改正後も、夜間飛行は「許可が必要な飛行形態」として変わらず規定されています。ただし、国家資格（一等無人航空機操縦者技能証明）を保有し、機体認証を受けた機体を使用する場合は、一部条件で申請不要となる特例もあります。

夜間飛行の定義：「日没後」はいつから？

航空法上の「夜間」は「日没から日出まで」を指します。日没・日出の時刻は季節・地域によって異なるため、飛行予定日の日没時刻を事前に確認することが必要です。

気象庁や国立天文台のウェブサイトで日没時刻を確認できます。「もう少し明るいから大丈夫」という判断は禁物で、日没時刻を1分でも過ぎれば夜間飛行の扱いになります。

夜間飛行の許可申請：手順と必要書類

夜間飛行の許可申請は、国土交通省のドローン情報基盤システム（DIPS2.0）を使ってオンラインで行います。申請から許可取得まで通常2週間程度かかるため、余裕を持って申請することが重要です。

STEP1：DIPS2.0へのアカウント登録・機体登録

まず、国土交通省のDIPS2.0（無人航空機登録システム）にアカウントを作成します。次に飛行させる機体を登録します。機体の登録は別途「無人航空機登録システム」で行い、登録記号（JA番号）を機体に表示することが義務付けられています。機体未登録での飛行は航空法違反です。

STEP2：飛行計画の作成と申請書の記入

DIPS2.0上で申請書を作成します。記入する主な項目は以下のとおりです。

・飛行の目的（空撮、点検、測量など具体的に記載）
・飛行させる機体の情報（型番・重量・機能）
・操縦者の情報と飛行経歴
・飛行予定日時と場所（地図・座標）
・飛行方法（目視内・目視外、高度、経路）
・安全確保の措置（補助者の配置、立入禁止区域の設定など）

夜間飛行の場合は特に「夜間における安全確保の措置」を具体的に記載する必要があります。機体に灯火（LEDライト）を装備すること、補助者を配置すること、飛行経路の下に人がいないことを確認することなど、安全措置を詳細に記載します。

STEP3：申請の提出と審査

申請書を提出すると、国土交通省による審査が行われます。審査期間は通常2週間程度ですが、申請内容が不備なく明確であれば、それより早く許可が下りるケースもあります。

申請内容に不備がある場合は補正を求められます。補正対応にも時間がかかるため、初回の申請は特に丁寧に記入することが重要です。不慣れな場合は申請代行を行うドローン業者や行政書士に依頼する方法もあります。

STEP4：許可書の取得と飛行前確認

許可が下りたらDIPS2.0上で許可書をダウンロードできます。飛行当日は許可書を携帯し、求められた場合に提示できるようにしておきましょう。

また、夜間飛行の場合は空港・ヘリポート周辺・DID（人口集中地区）など別途規制がある区域での飛行は追加の許可が必要になる場合があります。飛行予定地の空域規制を事前にDIPS2.0の空域確認機能やドローン飛行情報共有システム（FISS）で確認することが必要です。

夜間飛行での安全確保：具体的な対策

機体への灯火装備

夜間飛行では機体の位置・向きを把握するために、機体への灯火装備が必須です。航空法では「夜間飛行時には灯火を装備すること」が求められており、申請書にも灯火装備を安全措置として記載します。

機体に備え付けがない場合は、市販のドローン用LEDライト（赤・緑・白などを前後左右に装備するもの）を使用します。DJIなどの主要メーカーはビーコンライトをアクセサリーとして販売しており、機体に装着することで夜間の視認性を高めることができます。

補助者の配置と役割分担

夜間飛行では視界が著しく制限されるため、操縦者一人での安全確保が難しくなります。補助者を配置し、機体の位置確認・周囲の安全確認・通行人への声がけを分担することが推奨されます。

補助者は操縦者と無線・インカムで連絡を取り合い、異常を即座に伝えられる体制を整えます。夜間は歩行者や車両が機体の存在に気づきにくいため、飛行エリアに立入禁止ロープ・コーンを設置して区画を明確にすることも重要です。

バッテリー管理と飛行前チェック

夜間は気温が低下しやすく、バッテリー性能が低下します。同じ飛行時間でも昼間より消耗が早くなるため、バッテリーを十分に充電した状態で臨み、飛行時間に余裕を持たせた計画を立てましょう。

飛行前チェックとして、プロポ・機体の動作確認、GPSの受信状況確認、障害物（電線・鉄塔など）の事前確認を昼間のうちに行っておくことが重要です。夜間は障害物の確認が難しいため、昼間に飛行エリアを下見することが強く推奨されます。

夜間撮影で良い映像を撮るためのポイント

カメラ設定：ISO・シャッタースピードの調整

夜間は光量が少ないため、カメラ設定を適切に調整する必要があります。ISOを上げることで明るく撮れますが、ノイズが増えます。DJI Mavic 3シリーズなどの高性能機種ではISO 3200〜6400程度まで実用的な画質を維持できますが、エントリーモデルではノイズが目立つ場合があります。

シャッタースピードを遅くすることで光を多く取り込めますが、飛行中の機体の揺れがブレとして写ります。ホバリング中の静止撮影や低速移動時にスローシャッターを使うと効果的です。

ND（減光）フィルターの活用

夜間撮影では使用頻度が下がりますが、イルミネーションや夜景の明暗差が大きい場面でNDフィルターを使うことで適切な露出を保ちながら光跡（光の流れ）を表現することができます。撮影目的・シチュエーションに応じて使い分けましょう。

飛行ルートの事前設計

夜間は障害物の回避が難しいため、飛行ルートを事前に詳細に設計することが重要です。ウェイポイント飛行（自動飛行経路設定）を使うことで、操縦者の判断ミスによる事故リスクを減らすことができます。自動飛行を使う場合もGPS精度の確認と、障害物回避センサーの動作確認は必ず行ってください。

まとめ：夜間飛行は事前準備が9割

ドローンの夜間飛行は、昼間飛行より多くの準備と安全管理が求められます。許可申請・機体の灯火装備・補助者の配置・事前の現地確認を徹底することで、安全かつ法令に沿った夜間飛行が実現できます。

夜間飛行の許可申請手続きや業者への依頼についてお困りの場合は、DRONE HUBのお問い合わせフォームからご相談ください。申請代行に対応した業者や、夜間撮影に実績のある事業者をご紹介することも可能です。複数社のお見積もりをご提案することもできます。

「全国の空域で、1年間の夜間飛行を承認してほしい」というように、場所・日時を特定せずにまとめて申請する方法です。

• 対象：業務利用・定期的な飛行（空撮事業・点検業務など）
• 有効期間：最大1年間（更新可能）
• メリット：一度承認を得れば有効期間中は都度申請不要
• デメリット：申請書類がやや詳細になる。飛行前日までにDIPS2.0で「飛行計画の通報」が別途必要

業務でドローンを定期的に使用する事業者には包括申請が圧倒的に効率的です。

ドローンの夜間飛行は許可が必要

ドローンを夜間（日没後〜日出前）に飛行させる場合、航空法に基づく国土交通省への飛行許可申請が必要です。夜間飛行は視界が悪く周囲の状況確認が難しいため、通常の昼間飛行よりも高いリスクがあるとされており、許可なしでの飛行は航空法違反となります。

2022年12月の航空法改正後も、夜間飛行は「許可が必要な飛行形態」として変わらず規定されています。ただし、国家資格（一等無人航空機操縦者技能証明）を保有し、機体認証を受けた機体を使用する場合は、一部条件で申請不要となる特例もあります。

夜間飛行の定義：「日没後」はいつから？

航空法上の「夜間」は「日没から日出まで」を指します。日没・日出の時刻は季節・地域によって異なるため、飛行予定日の日没時刻を事前に確認することが必要です。

気象庁や国立天文台のウェブサイトで日没時刻を確認できます。「もう少し明るいから大丈夫」という判断は禁物で、日没時刻を1分でも過ぎれば夜間飛行の扱いになります。

夜間飛行の許可申請：手順と必要書類

夜間飛行の許可申請は、国土交通省のドローン情報基盤システム（DIPS2.0）を使ってオンラインで行います。申請から許可取得まで通常2週間程度かかるため、余裕を持って申請することが重要です。

STEP1：DIPS2.0へのアカウント登録・機体登録

まず、国土交通省のDIPS2.0（無人航空機登録システム）にアカウントを作成します。次に飛行させる機体を登録します。機体の登録は別途「無人航空機登録システム」で行い、登録記号（JA番号）を機体に表示することが義務付けられています。機体未登録での飛行は航空法違反です。

STEP2：飛行計画の作成と申請書の記入

DIPS2.0上で申請書を作成します。記入する主な項目は以下のとおりです。

・飛行の目的（空撮、点検、測量など具体的に記載）
・飛行させる機体の情報（型番・重量・機能）
・操縦者の情報と飛行経歴
・飛行予定日時と場所（地図・座標）
・飛行方法（目視内・目視外、高度、経路）
・安全確保の措置（補助者の配置、立入禁止区域の設定など）

夜間飛行の場合は特に「夜間における安全確保の措置」を具体的に記載する必要があります。機体に灯火（LEDライト）を装備すること、補助者を配置すること、飛行経路の下に人がいないことを確認することなど、安全措置を詳細に記載します。

STEP3：申請の提出と審査

申請書を提出すると、国土交通省による審査が行われます。審査期間は通常2週間程度ですが、申請内容が不備なく明確であれば、それより早く許可が下りるケースもあります。

申請内容に不備がある場合は補正を求められます。補正対応にも時間がかかるため、初回の申請は特に丁寧に記入することが重要です。不慣れな場合は申請代行を行うドローン業者や行政書士に依頼する方法もあります。

STEP4：許可書の取得と飛行前確認

許可が下りたらDIPS2.0上で許可書をダウンロードできます。飛行当日は許可書を携帯し、求められた場合に提示できるようにしておきましょう。

また、夜間飛行の場合は空港・ヘリポート周辺・DID（人口集中地区）など別途規制がある区域での飛行は追加の許可が必要になる場合があります。飛行予定地の空域規制を事前にDIPS2.0の空域確認機能やドローン飛行情報共有システム（FISS）で確認することが必要です。

夜間飛行での安全確保：具体的な対策

機体への灯火装備

夜間飛行では機体の位置・向きを把握するために、機体への灯火装備が必須です。航空法では「夜間飛行時には灯火を装備すること」が求められており、申請書にも灯火装備を安全措置として記載します。

機体に備え付けがない場合は、市販のドローン用LEDライト（赤・緑・白などを前後左右に装備するもの）を使用します。DJIなどの主要メーカーはビーコンライトをアクセサリーとして販売しており、機体に装着することで夜間の視認性を高めることができます。

補助者の配置と役割分担

夜間飛行では視界が著しく制限されるため、操縦者一人での安全確保が難しくなります。補助者を配置し、機体の位置確認・周囲の安全確認・通行人への声がけを分担することが推奨されます。

補助者は操縦者と無線・インカムで連絡を取り合い、異常を即座に伝えられる体制を整えます。夜間は歩行者や車両が機体の存在に気づきにくいため、飛行エリアに立入禁止ロープ・コーンを設置して区画を明確にすることも重要です。

バッテリー管理と飛行前チェック

夜間は気温が低下しやすく、バッテリー性能が低下します。同じ飛行時間でも昼間より消耗が早くなるため、バッテリーを十分に充電した状態で臨み、飛行時間に余裕を持たせた計画を立てましょう。

飛行前チェックとして、プロポ・機体の動作確認、GPSの受信状況確認、障害物（電線・鉄塔など）の事前確認を昼間のうちに行っておくことが重要です。夜間は障害物の確認が難しいため、昼間に飛行エリアを下見することが強く推奨されます。

夜間撮影で良い映像を撮るためのポイント

カメラ設定：ISO・シャッタースピードの調整

夜間は光量が少ないため、カメラ設定を適切に調整する必要があります。ISOを上げることで明るく撮れますが、ノイズが増えます。DJI Mavic 3シリーズなどの高性能機種ではISO 3200〜6400程度まで実用的な画質を維持できますが、エントリーモデルではノイズが目立つ場合があります。

シャッタースピードを遅くすることで光を多く取り込めますが、飛行中の機体の揺れがブレとして写ります。ホバリング中の静止撮影や低速移動時にスローシャッターを使うと効果的です。

ND（減光）フィルターの活用

夜間撮影では使用頻度が下がりますが、イルミネーションや夜景の明暗差が大きい場面でNDフィルターを使うことで適切な露出を保ちながら光跡（光の流れ）を表現することができます。撮影目的・シチュエーションに応じて使い分けましょう。

飛行ルートの事前設計

夜間は障害物の回避が難しいため、飛行ルートを事前に詳細に設計することが重要です。ウェイポイント飛行（自動飛行経路設定）を使うことで、操縦者の判断ミスによる事故リスクを減らすことができます。自動飛行を使う場合もGPS精度の確認と、障害物回避センサーの動作確認は必ず行ってください。

まとめ：夜間飛行は事前準備が9割

ドローンの夜間飛行は、昼間飛行より多くの準備と安全管理が求められます。許可申請・機体の灯火装備・補助者の配置・事前の現地確認を徹底することで、安全かつ法令に沿った夜間飛行が実現できます。

夜間飛行の許可申請手続きや業者への依頼についてお困りの場合は、DRONE HUBのお問い合わせフォームからご相談ください。申請代行に対応した業者や、夜間撮影に実績のある事業者をご紹介することも可能です。複数社のお見積もりをご提案することもできます。

DIPS2.0での申請手順｜ステップバイステップ解説

ドローンの夜間飛行は許可が必要

ドローンを夜間（日没後〜日出前）に飛行させる場合、航空法に基づく国土交通省への飛行許可申請が必要です。夜間飛行は視界が悪く周囲の状況確認が難しいため、通常の昼間飛行よりも高いリスクがあるとされており、許可なしでの飛行は航空法違反となります。

2022年12月の航空法改正後も、夜間飛行は「許可が必要な飛行形態」として変わらず規定されています。ただし、国家資格（一等無人航空機操縦者技能証明）を保有し、機体認証を受けた機体を使用する場合は、一部条件で申請不要となる特例もあります。

夜間飛行の定義：「日没後」はいつから？

航空法上の「夜間」は「日没から日出まで」を指します。日没・日出の時刻は季節・地域によって異なるため、飛行予定日の日没時刻を事前に確認することが必要です。

気象庁や国立天文台のウェブサイトで日没時刻を確認できます。「もう少し明るいから大丈夫」という判断は禁物で、日没時刻を1分でも過ぎれば夜間飛行の扱いになります。

夜間飛行の許可申請：手順と必要書類

夜間飛行の許可申請は、国土交通省のドローン情報基盤システム（DIPS2.0）を使ってオンラインで行います。申請から許可取得まで通常2週間程度かかるため、余裕を持って申請することが重要です。

STEP1：DIPS2.0へのアカウント登録・機体登録

まず、国土交通省のDIPS2.0（無人航空機登録システム）にアカウントを作成します。次に飛行させる機体を登録します。機体の登録は別途「無人航空機登録システム」で行い、登録記号（JA番号）を機体に表示することが義務付けられています。機体未登録での飛行は航空法違反です。

STEP2：飛行計画の作成と申請書の記入

DIPS2.0上で申請書を作成します。記入する主な項目は以下のとおりです。

・飛行の目的（空撮、点検、測量など具体的に記載）
・飛行させる機体の情報（型番・重量・機能）
・操縦者の情報と飛行経歴
・飛行予定日時と場所（地図・座標）
・飛行方法（目視内・目視外、高度、経路）
・安全確保の措置（補助者の配置、立入禁止区域の設定など）

夜間飛行の場合は特に「夜間における安全確保の措置」を具体的に記載する必要があります。機体に灯火（LEDライト）を装備すること、補助者を配置すること、飛行経路の下に人がいないことを確認することなど、安全措置を詳細に記載します。

STEP3：申請の提出と審査

申請書を提出すると、国土交通省による審査が行われます。審査期間は通常2週間程度ですが、申請内容が不備なく明確であれば、それより早く許可が下りるケースもあります。

申請内容に不備がある場合は補正を求められます。補正対応にも時間がかかるため、初回の申請は特に丁寧に記入することが重要です。不慣れな場合は申請代行を行うドローン業者や行政書士に依頼する方法もあります。

STEP4：許可書の取得と飛行前確認

許可が下りたらDIPS2.0上で許可書をダウンロードできます。飛行当日は許可書を携帯し、求められた場合に提示できるようにしておきましょう。

また、夜間飛行の場合は空港・ヘリポート周辺・DID（人口集中地区）など別途規制がある区域での飛行は追加の許可が必要になる場合があります。飛行予定地の空域規制を事前にDIPS2.0の空域確認機能やドローン飛行情報共有システム（FISS）で確認することが必要です。

夜間飛行での安全確保：具体的な対策

機体への灯火装備

夜間飛行では機体の位置・向きを把握するために、機体への灯火装備が必須です。航空法では「夜間飛行時には灯火を装備すること」が求められており、申請書にも灯火装備を安全措置として記載します。

機体に備え付けがない場合は、市販のドローン用LEDライト（赤・緑・白などを前後左右に装備するもの）を使用します。DJIなどの主要メーカーはビーコンライトをアクセサリーとして販売しており、機体に装着することで夜間の視認性を高めることができます。

補助者の配置と役割分担

夜間飛行では視界が著しく制限されるため、操縦者一人での安全確保が難しくなります。補助者を配置し、機体の位置確認・周囲の安全確認・通行人への声がけを分担することが推奨されます。

補助者は操縦者と無線・インカムで連絡を取り合い、異常を即座に伝えられる体制を整えます。夜間は歩行者や車両が機体の存在に気づきにくいため、飛行エリアに立入禁止ロープ・コーンを設置して区画を明確にすることも重要です。

バッテリー管理と飛行前チェック

夜間は気温が低下しやすく、バッテリー性能が低下します。同じ飛行時間でも昼間より消耗が早くなるため、バッテリーを十分に充電した状態で臨み、飛行時間に余裕を持たせた計画を立てましょう。

飛行前チェックとして、プロポ・機体の動作確認、GPSの受信状況確認、障害物（電線・鉄塔など）の事前確認を昼間のうちに行っておくことが重要です。夜間は障害物の確認が難しいため、昼間に飛行エリアを下見することが強く推奨されます。

夜間撮影で良い映像を撮るためのポイント

カメラ設定：ISO・シャッタースピードの調整

夜間は光量が少ないため、カメラ設定を適切に調整する必要があります。ISOを上げることで明るく撮れますが、ノイズが増えます。DJI Mavic 3シリーズなどの高性能機種ではISO 3200〜6400程度まで実用的な画質を維持できますが、エントリーモデルではノイズが目立つ場合があります。

シャッタースピードを遅くすることで光を多く取り込めますが、飛行中の機体の揺れがブレとして写ります。ホバリング中の静止撮影や低速移動時にスローシャッターを使うと効果的です。

ND（減光）フィルターの活用

夜間撮影では使用頻度が下がりますが、イルミネーションや夜景の明暗差が大きい場面でNDフィルターを使うことで適切な露出を保ちながら光跡（光の流れ）を表現することができます。撮影目的・シチュエーションに応じて使い分けましょう。

飛行ルートの事前設計

夜間は障害物の回避が難しいため、飛行ルートを事前に詳細に設計することが重要です。ウェイポイント飛行（自動飛行経路設定）を使うことで、操縦者の判断ミスによる事故リスクを減らすことができます。自動飛行を使う場合もGPS精度の確認と、障害物回避センサーの動作確認は必ず行ってください。

まとめ：夜間飛行は事前準備が9割

ドローンの夜間飛行は、昼間飛行より多くの準備と安全管理が求められます。許可申請・機体の灯火装備・補助者の配置・事前の現地確認を徹底することで、安全かつ法令に沿った夜間飛行が実現できます。

夜間飛行の許可申請手続きや業者への依頼についてお困りの場合は、DRONE HUBのお問い合わせフォームからご相談ください。申請代行に対応した業者や、夜間撮影に実績のある事業者をご紹介することも可能です。複数社のお見積もりをご提案することもできます。

国土交通省が運営する「ドローン情報基盤システム（DIPS2.0）」（飛行許可・承認申請ポータルサイト）からオンラインで申請するのが現在の標準的な方法です。書類の郵送・窓口持参よりも処理が速く推奨されています。

ドローンの夜間飛行は許可が必要

ドローンを夜間（日没後〜日出前）に飛行させる場合、航空法に基づく国土交通省への飛行許可申請が必要です。夜間飛行は視界が悪く周囲の状況確認が難しいため、通常の昼間飛行よりも高いリスクがあるとされており、許可なしでの飛行は航空法違反となります。

2022年12月の航空法改正後も、夜間飛行は「許可が必要な飛行形態」として変わらず規定されています。ただし、国家資格（一等無人航空機操縦者技能証明）を保有し、機体認証を受けた機体を使用する場合は、一部条件で申請不要となる特例もあります。

夜間飛行の定義：「日没後」はいつから？

航空法上の「夜間」は「日没から日出まで」を指します。日没・日出の時刻は季節・地域によって異なるため、飛行予定日の日没時刻を事前に確認することが必要です。

気象庁や国立天文台のウェブサイトで日没時刻を確認できます。「もう少し明るいから大丈夫」という判断は禁物で、日没時刻を1分でも過ぎれば夜間飛行の扱いになります。

夜間飛行の許可申請：手順と必要書類

夜間飛行の許可申請は、国土交通省のドローン情報基盤システム（DIPS2.0）を使ってオンラインで行います。申請から許可取得まで通常2週間程度かかるため、余裕を持って申請することが重要です。

STEP1：DIPS2.0へのアカウント登録・機体登録

まず、国土交通省のDIPS2.0（無人航空機登録システム）にアカウントを作成します。次に飛行させる機体を登録します。機体の登録は別途「無人航空機登録システム」で行い、登録記号（JA番号）を機体に表示することが義務付けられています。機体未登録での飛行は航空法違反です。

STEP2：飛行計画の作成と申請書の記入

DIPS2.0上で申請書を作成します。記入する主な項目は以下のとおりです。

・飛行の目的（空撮、点検、測量など具体的に記載）
・飛行させる機体の情報（型番・重量・機能）
・操縦者の情報と飛行経歴
・飛行予定日時と場所（地図・座標）
・飛行方法（目視内・目視外、高度、経路）
・安全確保の措置（補助者の配置、立入禁止区域の設定など）

夜間飛行の場合は特に「夜間における安全確保の措置」を具体的に記載する必要があります。機体に灯火（LEDライト）を装備すること、補助者を配置すること、飛行経路の下に人がいないことを確認することなど、安全措置を詳細に記載します。

STEP3：申請の提出と審査

申請書を提出すると、国土交通省による審査が行われます。審査期間は通常2週間程度ですが、申請内容が不備なく明確であれば、それより早く許可が下りるケースもあります。

申請内容に不備がある場合は補正を求められます。補正対応にも時間がかかるため、初回の申請は特に丁寧に記入することが重要です。不慣れな場合は申請代行を行うドローン業者や行政書士に依頼する方法もあります。

STEP4：許可書の取得と飛行前確認

許可が下りたらDIPS2.0上で許可書をダウンロードできます。飛行当日は許可書を携帯し、求められた場合に提示できるようにしておきましょう。

また、夜間飛行の場合は空港・ヘリポート周辺・DID（人口集中地区）など別途規制がある区域での飛行は追加の許可が必要になる場合があります。飛行予定地の空域規制を事前にDIPS2.0の空域確認機能やドローン飛行情報共有システム（FISS）で確認することが必要です。

夜間飛行での安全確保：具体的な対策

機体への灯火装備

夜間飛行では機体の位置・向きを把握するために、機体への灯火装備が必須です。航空法では「夜間飛行時には灯火を装備すること」が求められており、申請書にも灯火装備を安全措置として記載します。

機体に備え付けがない場合は、市販のドローン用LEDライト（赤・緑・白などを前後左右に装備するもの）を使用します。DJIなどの主要メーカーはビーコンライトをアクセサリーとして販売しており、機体に装着することで夜間の視認性を高めることができます。

補助者の配置と役割分担

夜間飛行では視界が著しく制限されるため、操縦者一人での安全確保が難しくなります。補助者を配置し、機体の位置確認・周囲の安全確認・通行人への声がけを分担することが推奨されます。

補助者は操縦者と無線・インカムで連絡を取り合い、異常を即座に伝えられる体制を整えます。夜間は歩行者や車両が機体の存在に気づきにくいため、飛行エリアに立入禁止ロープ・コーンを設置して区画を明確にすることも重要です。

バッテリー管理と飛行前チェック

夜間は気温が低下しやすく、バッテリー性能が低下します。同じ飛行時間でも昼間より消耗が早くなるため、バッテリーを十分に充電した状態で臨み、飛行時間に余裕を持たせた計画を立てましょう。

飛行前チェックとして、プロポ・機体の動作確認、GPSの受信状況確認、障害物（電線・鉄塔など）の事前確認を昼間のうちに行っておくことが重要です。夜間は障害物の確認が難しいため、昼間に飛行エリアを下見することが強く推奨されます。

夜間撮影で良い映像を撮るためのポイント

カメラ設定：ISO・シャッタースピードの調整

夜間は光量が少ないため、カメラ設定を適切に調整する必要があります。ISOを上げることで明るく撮れますが、ノイズが増えます。DJI Mavic 3シリーズなどの高性能機種ではISO 3200〜6400程度まで実用的な画質を維持できますが、エントリーモデルではノイズが目立つ場合があります。

シャッタースピードを遅くすることで光を多く取り込めますが、飛行中の機体の揺れがブレとして写ります。ホバリング中の静止撮影や低速移動時にスローシャッターを使うと効果的です。

ND（減光）フィルターの活用

夜間撮影では使用頻度が下がりますが、イルミネーションや夜景の明暗差が大きい場面でNDフィルターを使うことで適切な露出を保ちながら光跡（光の流れ）を表現することができます。撮影目的・シチュエーションに応じて使い分けましょう。

飛行ルートの事前設計

夜間は障害物の回避が難しいため、飛行ルートを事前に詳細に設計することが重要です。ウェイポイント飛行（自動飛行経路設定）を使うことで、操縦者の判断ミスによる事故リスクを減らすことができます。自動飛行を使う場合もGPS精度の確認と、障害物回避センサーの動作確認は必ず行ってください。

まとめ：夜間飛行は事前準備が9割

ドローンの夜間飛行は、昼間飛行より多くの準備と安全管理が求められます。許可申請・機体の灯火装備・補助者の配置・事前の現地確認を徹底することで、安全かつ法令に沿った夜間飛行が実現できます。

夜間飛行の許可申請手続きや業者への依頼についてお困りの場合は、DRONE HUBのお問い合わせフォームからご相談ください。申請代行に対応した業者や、夜間撮影に実績のある事業者をご紹介することも可能です。複数社のお見積もりをご提案することもできます。

Step 1：アカウント作成・ログイン

ドローンの夜間飛行は許可が必要

ドローンを夜間（日没後〜日出前）に飛行させる場合、航空法に基づく国土交通省への飛行許可申請が必要です。夜間飛行は視界が悪く周囲の状況確認が難しいため、通常の昼間飛行よりも高いリスクがあるとされており、許可なしでの飛行は航空法違反となります。

2022年12月の航空法改正後も、夜間飛行は「許可が必要な飛行形態」として変わらず規定されています。ただし、国家資格（一等無人航空機操縦者技能証明）を保有し、機体認証を受けた機体を使用する場合は、一部条件で申請不要となる特例もあります。

夜間飛行の定義：「日没後」はいつから？

航空法上の「夜間」は「日没から日出まで」を指します。日没・日出の時刻は季節・地域によって異なるため、飛行予定日の日没時刻を事前に確認することが必要です。

気象庁や国立天文台のウェブサイトで日没時刻を確認できます。「もう少し明るいから大丈夫」という判断は禁物で、日没時刻を1分でも過ぎれば夜間飛行の扱いになります。

夜間飛行の許可申請：手順と必要書類

夜間飛行の許可申請は、国土交通省のドローン情報基盤システム（DIPS2.0）を使ってオンラインで行います。申請から許可取得まで通常2週間程度かかるため、余裕を持って申請することが重要です。

STEP1：DIPS2.0へのアカウント登録・機体登録

まず、国土交通省のDIPS2.0（無人航空機登録システム）にアカウントを作成します。次に飛行させる機体を登録します。機体の登録は別途「無人航空機登録システム」で行い、登録記号（JA番号）を機体に表示することが義務付けられています。機体未登録での飛行は航空法違反です。

STEP2：飛行計画の作成と申請書の記入

DIPS2.0上で申請書を作成します。記入する主な項目は以下のとおりです。

・飛行の目的（空撮、点検、測量など具体的に記載）
・飛行させる機体の情報（型番・重量・機能）
・操縦者の情報と飛行経歴
・飛行予定日時と場所（地図・座標）
・飛行方法（目視内・目視外、高度、経路）
・安全確保の措置（補助者の配置、立入禁止区域の設定など）

夜間飛行の場合は特に「夜間における安全確保の措置」を具体的に記載する必要があります。機体に灯火（LEDライト）を装備すること、補助者を配置すること、飛行経路の下に人がいないことを確認することなど、安全措置を詳細に記載します。

STEP3：申請の提出と審査

申請書を提出すると、国土交通省による審査が行われます。審査期間は通常2週間程度ですが、申請内容が不備なく明確であれば、それより早く許可が下りるケースもあります。

申請内容に不備がある場合は補正を求められます。補正対応にも時間がかかるため、初回の申請は特に丁寧に記入することが重要です。不慣れな場合は申請代行を行うドローン業者や行政書士に依頼する方法もあります。

STEP4：許可書の取得と飛行前確認

許可が下りたらDIPS2.0上で許可書をダウンロードできます。飛行当日は許可書を携帯し、求められた場合に提示できるようにしておきましょう。

また、夜間飛行の場合は空港・ヘリポート周辺・DID（人口集中地区）など別途規制がある区域での飛行は追加の許可が必要になる場合があります。飛行予定地の空域規制を事前にDIPS2.0の空域確認機能やドローン飛行情報共有システム（FISS）で確認することが必要です。

夜間飛行での安全確保：具体的な対策

機体への灯火装備

夜間飛行では機体の位置・向きを把握するために、機体への灯火装備が必須です。航空法では「夜間飛行時には灯火を装備すること」が求められており、申請書にも灯火装備を安全措置として記載します。

機体に備え付けがない場合は、市販のドローン用LEDライト（赤・緑・白などを前後左右に装備するもの）を使用します。DJIなどの主要メーカーはビーコンライトをアクセサリーとして販売しており、機体に装着することで夜間の視認性を高めることができます。

補助者の配置と役割分担

夜間飛行では視界が著しく制限されるため、操縦者一人での安全確保が難しくなります。補助者を配置し、機体の位置確認・周囲の安全確認・通行人への声がけを分担することが推奨されます。

補助者は操縦者と無線・インカムで連絡を取り合い、異常を即座に伝えられる体制を整えます。夜間は歩行者や車両が機体の存在に気づきにくいため、飛行エリアに立入禁止ロープ・コーンを設置して区画を明確にすることも重要です。

バッテリー管理と飛行前チェック

夜間は気温が低下しやすく、バッテリー性能が低下します。同じ飛行時間でも昼間より消耗が早くなるため、バッテリーを十分に充電した状態で臨み、飛行時間に余裕を持たせた計画を立てましょう。

飛行前チェックとして、プロポ・機体の動作確認、GPSの受信状況確認、障害物（電線・鉄塔など）の事前確認を昼間のうちに行っておくことが重要です。夜間は障害物の確認が難しいため、昼間に飛行エリアを下見することが強く推奨されます。

夜間撮影で良い映像を撮るためのポイント

カメラ設定：ISO・シャッタースピードの調整

夜間は光量が少ないため、カメラ設定を適切に調整する必要があります。ISOを上げることで明るく撮れますが、ノイズが増えます。DJI Mavic 3シリーズなどの高性能機種ではISO 3200〜6400程度まで実用的な画質を維持できますが、エントリーモデルではノイズが目立つ場合があります。

シャッタースピードを遅くすることで光を多く取り込めますが、飛行中の機体の揺れがブレとして写ります。ホバリング中の静止撮影や低速移動時にスローシャッターを使うと効果的です。

ND（減光）フィルターの活用

夜間撮影では使用頻度が下がりますが、イルミネーションや夜景の明暗差が大きい場面でNDフィルターを使うことで適切な露出を保ちながら光跡（光の流れ）を表現することができます。撮影目的・シチュエーションに応じて使い分けましょう。

飛行ルートの事前設計

夜間は障害物の回避が難しいため、飛行ルートを事前に詳細に設計することが重要です。ウェイポイント飛行（自動飛行経路設定）を使うことで、操縦者の判断ミスによる事故リスクを減らすことができます。自動飛行を使う場合もGPS精度の確認と、障害物回避センサーの動作確認は必ず行ってください。

まとめ：夜間飛行は事前準備が9割

ドローンの夜間飛行は、昼間飛行より多くの準備と安全管理が求められます。許可申請・機体の灯火装備・補助者の配置・事前の現地確認を徹底することで、安全かつ法令に沿った夜間飛行が実現できます。

夜間飛行の許可申請手続きや業者への依頼についてお困りの場合は、DRONE HUBのお問い合わせフォームからご相談ください。申請代行に対応した業者や、夜間撮影に実績のある事業者をご紹介することも可能です。複数社のお見積もりをご提案することもできます。

DIPS2.0のポータルサイトからアカウントを作成します。メールアドレスと基本情報の入力で登録できます。既存のDIPSアカウントをお持ちの方はそのまま利用可能です。

ドローンの夜間飛行は許可が必要

ドローンを夜間（日没後〜日出前）に飛行させる場合、航空法に基づく国土交通省への飛行許可申請が必要です。夜間飛行は視界が悪く周囲の状況確認が難しいため、通常の昼間飛行よりも高いリスクがあるとされており、許可なしでの飛行は航空法違反となります。

2022年12月の航空法改正後も、夜間飛行は「許可が必要な飛行形態」として変わらず規定されています。ただし、国家資格（一等無人航空機操縦者技能証明）を保有し、機体認証を受けた機体を使用する場合は、一部条件で申請不要となる特例もあります。

夜間飛行の定義：「日没後」はいつから？

航空法上の「夜間」は「日没から日出まで」を指します。日没・日出の時刻は季節・地域によって異なるため、飛行予定日の日没時刻を事前に確認することが必要です。

気象庁や国立天文台のウェブサイトで日没時刻を確認できます。「もう少し明るいから大丈夫」という判断は禁物で、日没時刻を1分でも過ぎれば夜間飛行の扱いになります。

夜間飛行の許可申請：手順と必要書類

夜間飛行の許可申請は、国土交通省のドローン情報基盤システム（DIPS2.0）を使ってオンラインで行います。申請から許可取得まで通常2週間程度かかるため、余裕を持って申請することが重要です。

STEP1：DIPS2.0へのアカウント登録・機体登録

まず、国土交通省のDIPS2.0（無人航空機登録システム）にアカウントを作成します。次に飛行させる機体を登録します。機体の登録は別途「無人航空機登録システム」で行い、登録記号（JA番号）を機体に表示することが義務付けられています。機体未登録での飛行は航空法違反です。

STEP2：飛行計画の作成と申請書の記入

DIPS2.0上で申請書を作成します。記入する主な項目は以下のとおりです。

・飛行の目的（空撮、点検、測量など具体的に記載）
・飛行させる機体の情報（型番・重量・機能）
・操縦者の情報と飛行経歴
・飛行予定日時と場所（地図・座標）
・飛行方法（目視内・目視外、高度、経路）
・安全確保の措置（補助者の配置、立入禁止区域の設定など）

夜間飛行の場合は特に「夜間における安全確保の措置」を具体的に記載する必要があります。機体に灯火（LEDライト）を装備すること、補助者を配置すること、飛行経路の下に人がいないことを確認することなど、安全措置を詳細に記載します。

STEP3：申請の提出と審査

申請書を提出すると、国土交通省による審査が行われます。審査期間は通常2週間程度ですが、申請内容が不備なく明確であれば、それより早く許可が下りるケースもあります。

申請内容に不備がある場合は補正を求められます。補正対応にも時間がかかるため、初回の申請は特に丁寧に記入することが重要です。不慣れな場合は申請代行を行うドローン業者や行政書士に依頼する方法もあります。

STEP4：許可書の取得と飛行前確認

許可が下りたらDIPS2.0上で許可書をダウンロードできます。飛行当日は許可書を携帯し、求められた場合に提示できるようにしておきましょう。

また、夜間飛行の場合は空港・ヘリポート周辺・DID（人口集中地区）など別途規制がある区域での飛行は追加の許可が必要になる場合があります。飛行予定地の空域規制を事前にDIPS2.0の空域確認機能やドローン飛行情報共有システム（FISS）で確認することが必要です。

夜間飛行での安全確保：具体的な対策

機体への灯火装備

夜間飛行では機体の位置・向きを把握するために、機体への灯火装備が必須です。航空法では「夜間飛行時には灯火を装備すること」が求められており、申請書にも灯火装備を安全措置として記載します。

機体に備え付けがない場合は、市販のドローン用LEDライト（赤・緑・白などを前後左右に装備するもの）を使用します。DJIなどの主要メーカーはビーコンライトをアクセサリーとして販売しており、機体に装着することで夜間の視認性を高めることができます。

補助者の配置と役割分担

夜間飛行では視界が著しく制限されるため、操縦者一人での安全確保が難しくなります。補助者を配置し、機体の位置確認・周囲の安全確認・通行人への声がけを分担することが推奨されます。

補助者は操縦者と無線・インカムで連絡を取り合い、異常を即座に伝えられる体制を整えます。夜間は歩行者や車両が機体の存在に気づきにくいため、飛行エリアに立入禁止ロープ・コーンを設置して区画を明確にすることも重要です。

バッテリー管理と飛行前チェック

夜間は気温が低下しやすく、バッテリー性能が低下します。同じ飛行時間でも昼間より消耗が早くなるため、バッテリーを十分に充電した状態で臨み、飛行時間に余裕を持たせた計画を立てましょう。

飛行前チェックとして、プロポ・機体の動作確認、GPSの受信状況確認、障害物（電線・鉄塔など）の事前確認を昼間のうちに行っておくことが重要です。夜間は障害物の確認が難しいため、昼間に飛行エリアを下見することが強く推奨されます。

夜間撮影で良い映像を撮るためのポイント

カメラ設定：ISO・シャッタースピードの調整

夜間は光量が少ないため、カメラ設定を適切に調整する必要があります。ISOを上げることで明るく撮れますが、ノイズが増えます。DJI Mavic 3シリーズなどの高性能機種ではISO 3200〜6400程度まで実用的な画質を維持できますが、エントリーモデルではノイズが目立つ場合があります。

シャッタースピードを遅くすることで光を多く取り込めますが、飛行中の機体の揺れがブレとして写ります。ホバリング中の静止撮影や低速移動時にスローシャッターを使うと効果的です。

ND（減光）フィルターの活用

夜間撮影では使用頻度が下がりますが、イルミネーションや夜景の明暗差が大きい場面でNDフィルターを使うことで適切な露出を保ちながら光跡（光の流れ）を表現することができます。撮影目的・シチュエーションに応じて使い分けましょう。

飛行ルートの事前設計

夜間は障害物の回避が難しいため、飛行ルートを事前に詳細に設計することが重要です。ウェイポイント飛行（自動飛行経路設定）を使うことで、操縦者の判断ミスによる事故リスクを減らすことができます。自動飛行を使う場合もGPS精度の確認と、障害物回避センサーの動作確認は必ず行ってください。

まとめ：夜間飛行は事前準備が9割

ドローンの夜間飛行は、昼間飛行より多くの準備と安全管理が求められます。許可申請・機体の灯火装備・補助者の配置・事前の現地確認を徹底することで、安全かつ法令に沿った夜間飛行が実現できます。

夜間飛行の許可申請手続きや業者への依頼についてお困りの場合は、DRONE HUBのお問い合わせフォームからご相談ください。申請代行に対応した業者や、夜間撮影に実績のある事業者をご紹介することも可能です。複数社のお見積もりをご提案することもできます。

Step 2：機体・操縦者情報の登録

ドローンの夜間飛行は許可が必要

ドローンを夜間（日没後〜日出前）に飛行させる場合、航空法に基づく国土交通省への飛行許可申請が必要です。夜間飛行は視界が悪く周囲の状況確認が難しいため、通常の昼間飛行よりも高いリスクがあるとされており、許可なしでの飛行は航空法違反となります。

2022年12月の航空法改正後も、夜間飛行は「許可が必要な飛行形態」として変わらず規定されています。ただし、国家資格（一等無人航空機操縦者技能証明）を保有し、機体認証を受けた機体を使用する場合は、一部条件で申請不要となる特例もあります。

夜間飛行の定義：「日没後」はいつから？

航空法上の「夜間」は「日没から日出まで」を指します。日没・日出の時刻は季節・地域によって異なるため、飛行予定日の日没時刻を事前に確認することが必要です。

気象庁や国立天文台のウェブサイトで日没時刻を確認できます。「もう少し明るいから大丈夫」という判断は禁物で、日没時刻を1分でも過ぎれば夜間飛行の扱いになります。

夜間飛行の許可申請：手順と必要書類

夜間飛行の許可申請は、国土交通省のドローン情報基盤システム（DIPS2.0）を使ってオンラインで行います。申請から許可取得まで通常2週間程度かかるため、余裕を持って申請することが重要です。

STEP1：DIPS2.0へのアカウント登録・機体登録

まず、国土交通省のDIPS2.0（無人航空機登録システム）にアカウントを作成します。次に飛行させる機体を登録します。機体の登録は別途「無人航空機登録システム」で行い、登録記号（JA番号）を機体に表示することが義務付けられています。機体未登録での飛行は航空法違反です。

STEP2：飛行計画の作成と申請書の記入

DIPS2.0上で申請書を作成します。記入する主な項目は以下のとおりです。

・飛行の目的（空撮、点検、測量など具体的に記載）
・飛行させる機体の情報（型番・重量・機能）
・操縦者の情報と飛行経歴
・飛行予定日時と場所（地図・座標）
・飛行方法（目視内・目視外、高度、経路）
・安全確保の措置（補助者の配置、立入禁止区域の設定など）

夜間飛行の場合は特に「夜間における安全確保の措置」を具体的に記載する必要があります。機体に灯火（LEDライト）を装備すること、補助者を配置すること、飛行経路の下に人がいないことを確認することなど、安全措置を詳細に記載します。

STEP3：申請の提出と審査

申請書を提出すると、国土交通省による審査が行われます。審査期間は通常2週間程度ですが、申請内容が不備なく明確であれば、それより早く許可が下りるケースもあります。

申請内容に不備がある場合は補正を求められます。補正対応にも時間がかかるため、初回の申請は特に丁寧に記入することが重要です。不慣れな場合は申請代行を行うドローン業者や行政書士に依頼する方法もあります。

STEP4：許可書の取得と飛行前確認

許可が下りたらDIPS2.0上で許可書をダウンロードできます。飛行当日は許可書を携帯し、求められた場合に提示できるようにしておきましょう。

また、夜間飛行の場合は空港・ヘリポート周辺・DID（人口集中地区）など別途規制がある区域での飛行は追加の許可が必要になる場合があります。飛行予定地の空域規制を事前にDIPS2.0の空域確認機能やドローン飛行情報共有システム（FISS）で確認することが必要です。

夜間飛行での安全確保：具体的な対策

機体への灯火装備

夜間飛行では機体の位置・向きを把握するために、機体への灯火装備が必須です。航空法では「夜間飛行時には灯火を装備すること」が求められており、申請書にも灯火装備を安全措置として記載します。

機体に備え付けがない場合は、市販のドローン用LEDライト（赤・緑・白などを前後左右に装備するもの）を使用します。DJIなどの主要メーカーはビーコンライトをアクセサリーとして販売しており、機体に装着することで夜間の視認性を高めることができます。

補助者の配置と役割分担

夜間飛行では視界が著しく制限されるため、操縦者一人での安全確保が難しくなります。補助者を配置し、機体の位置確認・周囲の安全確認・通行人への声がけを分担することが推奨されます。

補助者は操縦者と無線・インカムで連絡を取り合い、異常を即座に伝えられる体制を整えます。夜間は歩行者や車両が機体の存在に気づきにくいため、飛行エリアに立入禁止ロープ・コーンを設置して区画を明確にすることも重要です。

バッテリー管理と飛行前チェック

夜間は気温が低下しやすく、バッテリー性能が低下します。同じ飛行時間でも昼間より消耗が早くなるため、バッテリーを十分に充電した状態で臨み、飛行時間に余裕を持たせた計画を立てましょう。

飛行前チェックとして、プロポ・機体の動作確認、GPSの受信状況確認、障害物（電線・鉄塔など）の事前確認を昼間のうちに行っておくことが重要です。夜間は障害物の確認が難しいため、昼間に飛行エリアを下見することが強く推奨されます。

夜間撮影で良い映像を撮るためのポイント

カメラ設定：ISO・シャッタースピードの調整

夜間は光量が少ないため、カメラ設定を適切に調整する必要があります。ISOを上げることで明るく撮れますが、ノイズが増えます。DJI Mavic 3シリーズなどの高性能機種ではISO 3200〜6400程度まで実用的な画質を維持できますが、エントリーモデルではノイズが目立つ場合があります。

シャッタースピードを遅くすることで光を多く取り込めますが、飛行中の機体の揺れがブレとして写ります。ホバリング中の静止撮影や低速移動時にスローシャッターを使うと効果的です。

ND（減光）フィルターの活用

夜間撮影では使用頻度が下がりますが、イルミネーションや夜景の明暗差が大きい場面でNDフィルターを使うことで適切な露出を保ちながら光跡（光の流れ）を表現することができます。撮影目的・シチュエーションに応じて使い分けましょう。

飛行ルートの事前設計

夜間は障害物の回避が難しいため、飛行ルートを事前に詳細に設計することが重要です。ウェイポイント飛行（自動飛行経路設定）を使うことで、操縦者の判断ミスによる事故リスクを減らすことができます。自動飛行を使う場合もGPS精度の確認と、障害物回避センサーの動作確認は必ず行ってください。

まとめ：夜間飛行は事前準備が9割

ドローンの夜間飛行は、昼間飛行より多くの準備と安全管理が求められます。許可申請・機体の灯火装備・補助者の配置・事前の現地確認を徹底することで、安全かつ法令に沿った夜間飛行が実現できます。

夜間飛行の許可申請手続きや業者への依頼についてお困りの場合は、DRONE HUBのお問い合わせフォームからご相談ください。申請代行に対応した業者や、夜間撮影に実績のある事業者をご紹介することも可能です。複数社のお見積もりをご提案することもできます。

申請前に、使用するドローンの機体情報と自分の操縦者情報をシステムに登録します。

機体情報として必要な項目：

• 製造者名・機体名称・型番
• 機体登録番号（登録済みの場合）
• 最大離陸重量・外観（機体の写真）
• 搭載灯火の有無と仕様（夜間飛行申請時は必須）

操縦者情報として必要な項目：

• 氏名・住所・連絡先
• 操縦経験時間（飛行実績）
• 保有資格・受講した訓練

ドローンの夜間飛行は許可が必要

ドローンを夜間（日没後〜日出前）に飛行させる場合、航空法に基づく国土交通省への飛行許可申請が必要です。夜間飛行は視界が悪く周囲の状況確認が難しいため、通常の昼間飛行よりも高いリスクがあるとされており、許可なしでの飛行は航空法違反となります。

2022年12月の航空法改正後も、夜間飛行は「許可が必要な飛行形態」として変わらず規定されています。ただし、国家資格（一等無人航空機操縦者技能証明）を保有し、機体認証を受けた機体を使用する場合は、一部条件で申請不要となる特例もあります。

夜間飛行の定義：「日没後」はいつから？

航空法上の「夜間」は「日没から日出まで」を指します。日没・日出の時刻は季節・地域によって異なるため、飛行予定日の日没時刻を事前に確認することが必要です。

気象庁や国立天文台のウェブサイトで日没時刻を確認できます。「もう少し明るいから大丈夫」という判断は禁物で、日没時刻を1分でも過ぎれば夜間飛行の扱いになります。

夜間飛行の許可申請：手順と必要書類

夜間飛行の許可申請は、国土交通省のドローン情報基盤システム（DIPS2.0）を使ってオンラインで行います。申請から許可取得まで通常2週間程度かかるため、余裕を持って申請することが重要です。

STEP1：DIPS2.0へのアカウント登録・機体登録

まず、国土交通省のDIPS2.0（無人航空機登録システム）にアカウントを作成します。次に飛行させる機体を登録します。機体の登録は別途「無人航空機登録システム」で行い、登録記号（JA番号）を機体に表示することが義務付けられています。機体未登録での飛行は航空法違反です。

STEP2：飛行計画の作成と申請書の記入

DIPS2.0上で申請書を作成します。記入する主な項目は以下のとおりです。

・飛行の目的（空撮、点検、測量など具体的に記載）
・飛行させる機体の情報（型番・重量・機能）
・操縦者の情報と飛行経歴
・飛行予定日時と場所（地図・座標）
・飛行方法（目視内・目視外、高度、経路）
・安全確保の措置（補助者の配置、立入禁止区域の設定など）

夜間飛行の場合は特に「夜間における安全確保の措置」を具体的に記載する必要があります。機体に灯火（LEDライト）を装備すること、補助者を配置すること、飛行経路の下に人がいないことを確認することなど、安全措置を詳細に記載します。

STEP3：申請の提出と審査

申請書を提出すると、国土交通省による審査が行われます。審査期間は通常2週間程度ですが、申請内容が不備なく明確であれば、それより早く許可が下りるケースもあります。

申請内容に不備がある場合は補正を求められます。補正対応にも時間がかかるため、初回の申請は特に丁寧に記入することが重要です。不慣れな場合は申請代行を行うドローン業者や行政書士に依頼する方法もあります。

STEP4：許可書の取得と飛行前確認

許可が下りたらDIPS2.0上で許可書をダウンロードできます。飛行当日は許可書を携帯し、求められた場合に提示できるようにしておきましょう。

また、夜間飛行の場合は空港・ヘリポート周辺・DID（人口集中地区）など別途規制がある区域での飛行は追加の許可が必要になる場合があります。飛行予定地の空域規制を事前にDIPS2.0の空域確認機能やドローン飛行情報共有システム（FISS）で確認することが必要です。

夜間飛行での安全確保：具体的な対策

機体への灯火装備

夜間飛行では機体の位置・向きを把握するために、機体への灯火装備が必須です。航空法では「夜間飛行時には灯火を装備すること」が求められており、申請書にも灯火装備を安全措置として記載します。

機体に備え付けがない場合は、市販のドローン用LEDライト（赤・緑・白などを前後左右に装備するもの）を使用します。DJIなどの主要メーカーはビーコンライトをアクセサリーとして販売しており、機体に装着することで夜間の視認性を高めることができます。

補助者の配置と役割分担

夜間飛行では視界が著しく制限されるため、操縦者一人での安全確保が難しくなります。補助者を配置し、機体の位置確認・周囲の安全確認・通行人への声がけを分担することが推奨されます。

補助者は操縦者と無線・インカムで連絡を取り合い、異常を即座に伝えられる体制を整えます。夜間は歩行者や車両が機体の存在に気づきにくいため、飛行エリアに立入禁止ロープ・コーンを設置して区画を明確にすることも重要です。

バッテリー管理と飛行前チェック

夜間は気温が低下しやすく、バッテリー性能が低下します。同じ飛行時間でも昼間より消耗が早くなるため、バッテリーを十分に充電した状態で臨み、飛行時間に余裕を持たせた計画を立てましょう。

飛行前チェックとして、プロポ・機体の動作確認、GPSの受信状況確認、障害物（電線・鉄塔など）の事前確認を昼間のうちに行っておくことが重要です。夜間は障害物の確認が難しいため、昼間に飛行エリアを下見することが強く推奨されます。

夜間撮影で良い映像を撮るためのポイント

カメラ設定：ISO・シャッタースピードの調整

夜間は光量が少ないため、カメラ設定を適切に調整する必要があります。ISOを上げることで明るく撮れますが、ノイズが増えます。DJI Mavic 3シリーズなどの高性能機種ではISO 3200〜6400程度まで実用的な画質を維持できますが、エントリーモデルではノイズが目立つ場合があります。

シャッタースピードを遅くすることで光を多く取り込めますが、飛行中の機体の揺れがブレとして写ります。ホバリング中の静止撮影や低速移動時にスローシャッターを使うと効果的です。

ND（減光）フィルターの活用

夜間撮影では使用頻度が下がりますが、イルミネーションや夜景の明暗差が大きい場面でNDフィルターを使うことで適切な露出を保ちながら光跡（光の流れ）を表現することができます。撮影目的・シチュエーションに応じて使い分けましょう。

飛行ルートの事前設計

夜間は障害物の回避が難しいため、飛行ルートを事前に詳細に設計することが重要です。ウェイポイント飛行（自動飛行経路設定）を使うことで、操縦者の判断ミスによる事故リスクを減らすことができます。自動飛行を使う場合もGPS精度の確認と、障害物回避センサーの動作確認は必ず行ってください。

まとめ：夜間飛行は事前準備が9割

ドローンの夜間飛行は、昼間飛行より多くの準備と安全管理が求められます。許可申請・機体の灯火装備・補助者の配置・事前の現地確認を徹底することで、安全かつ法令に沿った夜間飛行が実現できます。

夜間飛行の許可申請手続きや業者への依頼についてお困りの場合は、DRONE HUBのお問い合わせフォームからご相談ください。申請代行に対応した業者や、夜間撮影に実績のある事業者をご紹介することも可能です。複数社のお見積もりをご提案することもできます。

Step 3：飛行許可・承認申請書の作成

ドローンの夜間飛行は許可が必要

ドローンを夜間（日没後〜日出前）に飛行させる場合、航空法に基づく国土交通省への飛行許可申請が必要です。夜間飛行は視界が悪く周囲の状況確認が難しいため、通常の昼間飛行よりも高いリスクがあるとされており、許可なしでの飛行は航空法違反となります。

2022年12月の航空法改正後も、夜間飛行は「許可が必要な飛行形態」として変わらず規定されています。ただし、国家資格（一等無人航空機操縦者技能証明）を保有し、機体認証を受けた機体を使用する場合は、一部条件で申請不要となる特例もあります。

夜間飛行の定義：「日没後」はいつから？

航空法上の「夜間」は「日没から日出まで」を指します。日没・日出の時刻は季節・地域によって異なるため、飛行予定日の日没時刻を事前に確認することが必要です。

気象庁や国立天文台のウェブサイトで日没時刻を確認できます。「もう少し明るいから大丈夫」という判断は禁物で、日没時刻を1分でも過ぎれば夜間飛行の扱いになります。

夜間飛行の許可申請：手順と必要書類

夜間飛行の許可申請は、国土交通省のドローン情報基盤システム（DIPS2.0）を使ってオンラインで行います。申請から許可取得まで通常2週間程度かかるため、余裕を持って申請することが重要です。

STEP1：DIPS2.0へのアカウント登録・機体登録

まず、国土交通省のDIPS2.0（無人航空機登録システム）にアカウントを作成します。次に飛行させる機体を登録します。機体の登録は別途「無人航空機登録システム」で行い、登録記号（JA番号）を機体に表示することが義務付けられています。機体未登録での飛行は航空法違反です。

STEP2：飛行計画の作成と申請書の記入

DIPS2.0上で申請書を作成します。記入する主な項目は以下のとおりです。

・飛行の目的（空撮、点検、測量など具体的に記載）
・飛行させる機体の情報（型番・重量・機能）
・操縦者の情報と飛行経歴
・飛行予定日時と場所（地図・座標）
・飛行方法（目視内・目視外、高度、経路）
・安全確保の措置（補助者の配置、立入禁止区域の設定など）

夜間飛行の場合は特に「夜間における安全確保の措置」を具体的に記載する必要があります。機体に灯火（LEDライト）を装備すること、補助者を配置すること、飛行経路の下に人がいないことを確認することなど、安全措置を詳細に記載します。

STEP3：申請の提出と審査

申請書を提出すると、国土交通省による審査が行われます。審査期間は通常2週間程度ですが、申請内容が不備なく明確であれば、それより早く許可が下りるケースもあります。

申請内容に不備がある場合は補正を求められます。補正対応にも時間がかかるため、初回の申請は特に丁寧に記入することが重要です。不慣れな場合は申請代行を行うドローン業者や行政書士に依頼する方法もあります。

STEP4：許可書の取得と飛行前確認

許可が下りたらDIPS2.0上で許可書をダウンロードできます。飛行当日は許可書を携帯し、求められた場合に提示できるようにしておきましょう。

また、夜間飛行の場合は空港・ヘリポート周辺・DID（人口集中地区）など別途規制がある区域での飛行は追加の許可が必要になる場合があります。飛行予定地の空域規制を事前にDIPS2.0の空域確認機能やドローン飛行情報共有システム（FISS）で確認することが必要です。

夜間飛行での安全確保：具体的な対策

機体への灯火装備

夜間飛行では機体の位置・向きを把握するために、機体への灯火装備が必須です。航空法では「夜間飛行時には灯火を装備すること」が求められており、申請書にも灯火装備を安全措置として記載します。

機体に備え付けがない場合は、市販のドローン用LEDライト（赤・緑・白などを前後左右に装備するもの）を使用します。DJIなどの主要メーカーはビーコンライトをアクセサリーとして販売しており、機体に装着することで夜間の視認性を高めることができます。

補助者の配置と役割分担

夜間飛行では視界が著しく制限されるため、操縦者一人での安全確保が難しくなります。補助者を配置し、機体の位置確認・周囲の安全確認・通行人への声がけを分担することが推奨されます。

補助者は操縦者と無線・インカムで連絡を取り合い、異常を即座に伝えられる体制を整えます。夜間は歩行者や車両が機体の存在に気づきにくいため、飛行エリアに立入禁止ロープ・コーンを設置して区画を明確にすることも重要です。

バッテリー管理と飛行前チェック

夜間は気温が低下しやすく、バッテリー性能が低下します。同じ飛行時間でも昼間より消耗が早くなるため、バッテリーを十分に充電した状態で臨み、飛行時間に余裕を持たせた計画を立てましょう。

飛行前チェックとして、プロポ・機体の動作確認、GPSの受信状況確認、障害物（電線・鉄塔など）の事前確認を昼間のうちに行っておくことが重要です。夜間は障害物の確認が難しいため、昼間に飛行エリアを下見することが強く推奨されます。

夜間撮影で良い映像を撮るためのポイント

カメラ設定：ISO・シャッタースピードの調整

夜間は光量が少ないため、カメラ設定を適切に調整する必要があります。ISOを上げることで明るく撮れますが、ノイズが増えます。DJI Mavic 3シリーズなどの高性能機種ではISO 3200〜6400程度まで実用的な画質を維持できますが、エントリーモデルではノイズが目立つ場合があります。

シャッタースピードを遅くすることで光を多く取り込めますが、飛行中の機体の揺れがブレとして写ります。ホバリング中の静止撮影や低速移動時にスローシャッターを使うと効果的です。

ND（減光）フィルターの活用

夜間撮影では使用頻度が下がりますが、イルミネーションや夜景の明暗差が大きい場面でNDフィルターを使うことで適切な露出を保ちながら光跡（光の流れ）を表現することができます。撮影目的・シチュエーションに応じて使い分けましょう。

飛行ルートの事前設計

夜間は障害物の回避が難しいため、飛行ルートを事前に詳細に設計することが重要です。ウェイポイント飛行（自動飛行経路設定）を使うことで、操縦者の判断ミスによる事故リスクを減らすことができます。自動飛行を使う場合もGPS精度の確認と、障害物回避センサーの動作確認は必ず行ってください。

まとめ：夜間飛行は事前準備が9割

ドローンの夜間飛行は、昼間飛行より多くの準備と安全管理が求められます。許可申請・機体の灯火装備・補助者の配置・事前の現地確認を徹底することで、安全かつ法令に沿った夜間飛行が実現できます。

夜間飛行の許可申請手続きや業者への依頼についてお困りの場合は、DRONE HUBのお問い合わせフォームからご相談ください。申請代行に対応した業者や、夜間撮影に実績のある事業者をご紹介することも可能です。複数社のお見積もりをご提案することもできます。

DIPS2.0の画面に沿って申請書を作成します。夜間飛行の承認申請では以下を入力します。

• 飛行目的（空撮・点検・測量・趣味など）
• 飛行場所（個別申請の場合は住所・地図で特定、包括申請は「全国」等）
• 飛行期間（個別：日時指定、包括：最大1年）
• 飛行高度・飛行経路
• 特定飛行の種類：「夜間飛行」にチェック（他に該当するものがあれば複数選択可）

ドローンの夜間飛行は許可が必要

ドローンを夜間（日没後〜日出前）に飛行させる場合、航空法に基づく国土交通省への飛行許可申請が必要です。夜間飛行は視界が悪く周囲の状況確認が難しいため、通常の昼間飛行よりも高いリスクがあるとされており、許可なしでの飛行は航空法違反となります。

2022年12月の航空法改正後も、夜間飛行は「許可が必要な飛行形態」として変わらず規定されています。ただし、国家資格（一等無人航空機操縦者技能証明）を保有し、機体認証を受けた機体を使用する場合は、一部条件で申請不要となる特例もあります。

夜間飛行の定義：「日没後」はいつから？

航空法上の「夜間」は「日没から日出まで」を指します。日没・日出の時刻は季節・地域によって異なるため、飛行予定日の日没時刻を事前に確認することが必要です。

気象庁や国立天文台のウェブサイトで日没時刻を確認できます。「もう少し明るいから大丈夫」という判断は禁物で、日没時刻を1分でも過ぎれば夜間飛行の扱いになります。

夜間飛行の許可申請：手順と必要書類

夜間飛行の許可申請は、国土交通省のドローン情報基盤システム（DIPS2.0）を使ってオンラインで行います。申請から許可取得まで通常2週間程度かかるため、余裕を持って申請することが重要です。

STEP1：DIPS2.0へのアカウント登録・機体登録

まず、国土交通省のDIPS2.0（無人航空機登録システム）にアカウントを作成します。次に飛行させる機体を登録します。機体の登録は別途「無人航空機登録システム」で行い、登録記号（JA番号）を機体に表示することが義務付けられています。機体未登録での飛行は航空法違反です。

STEP2：飛行計画の作成と申請書の記入

DIPS2.0上で申請書を作成します。記入する主な項目は以下のとおりです。

・飛行の目的（空撮、点検、測量など具体的に記載）
・飛行させる機体の情報（型番・重量・機能）
・操縦者の情報と飛行経歴
・飛行予定日時と場所（地図・座標）
・飛行方法（目視内・目視外、高度、経路）
・安全確保の措置（補助者の配置、立入禁止区域の設定など）

夜間飛行の場合は特に「夜間における安全確保の措置」を具体的に記載する必要があります。機体に灯火（LEDライト）を装備すること、補助者を配置すること、飛行経路の下に人がいないことを確認することなど、安全措置を詳細に記載します。

STEP3：申請の提出と審査

申請書を提出すると、国土交通省による審査が行われます。審査期間は通常2週間程度ですが、申請内容が不備なく明確であれば、それより早く許可が下りるケースもあります。

申請内容に不備がある場合は補正を求められます。補正対応にも時間がかかるため、初回の申請は特に丁寧に記入することが重要です。不慣れな場合は申請代行を行うドローン業者や行政書士に依頼する方法もあります。

STEP4：許可書の取得と飛行前確認

許可が下りたらDIPS2.0上で許可書をダウンロードできます。飛行当日は許可書を携帯し、求められた場合に提示できるようにしておきましょう。

また、夜間飛行の場合は空港・ヘリポート周辺・DID（人口集中地区）など別途規制がある区域での飛行は追加の許可が必要になる場合があります。飛行予定地の空域規制を事前にDIPS2.0の空域確認機能やドローン飛行情報共有システム（FISS）で確認することが必要です。

夜間飛行での安全確保：具体的な対策

機体への灯火装備

夜間飛行では機体の位置・向きを把握するために、機体への灯火装備が必須です。航空法では「夜間飛行時には灯火を装備すること」が求められており、申請書にも灯火装備を安全措置として記載します。

機体に備え付けがない場合は、市販のドローン用LEDライト（赤・緑・白などを前後左右に装備するもの）を使用します。DJIなどの主要メーカーはビーコンライトをアクセサリーとして販売しており、機体に装着することで夜間の視認性を高めることができます。

補助者の配置と役割分担

夜間飛行では視界が著しく制限されるため、操縦者一人での安全確保が難しくなります。補助者を配置し、機体の位置確認・周囲の安全確認・通行人への声がけを分担することが推奨されます。

補助者は操縦者と無線・インカムで連絡を取り合い、異常を即座に伝えられる体制を整えます。夜間は歩行者や車両が機体の存在に気づきにくいため、飛行エリアに立入禁止ロープ・コーンを設置して区画を明確にすることも重要です。

バッテリー管理と飛行前チェック

夜間は気温が低下しやすく、バッテリー性能が低下します。同じ飛行時間でも昼間より消耗が早くなるため、バッテリーを十分に充電した状態で臨み、飛行時間に余裕を持たせた計画を立てましょう。

飛行前チェックとして、プロポ・機体の動作確認、GPSの受信状況確認、障害物（電線・鉄塔など）の事前確認を昼間のうちに行っておくことが重要です。夜間は障害物の確認が難しいため、昼間に飛行エリアを下見することが強く推奨されます。

夜間撮影で良い映像を撮るためのポイント

カメラ設定：ISO・シャッタースピードの調整

夜間は光量が少ないため、カメラ設定を適切に調整する必要があります。ISOを上げることで明るく撮れますが、ノイズが増えます。DJI Mavic 3シリーズなどの高性能機種ではISO 3200〜6400程度まで実用的な画質を維持できますが、エントリーモデルではノイズが目立つ場合があります。

シャッタースピードを遅くすることで光を多く取り込めますが、飛行中の機体の揺れがブレとして写ります。ホバリング中の静止撮影や低速移動時にスローシャッターを使うと効果的です。

ND（減光）フィルターの活用

夜間撮影では使用頻度が下がりますが、イルミネーションや夜景の明暗差が大きい場面でNDフィルターを使うことで適切な露出を保ちながら光跡（光の流れ）を表現することができます。撮影目的・シチュエーションに応じて使い分けましょう。

飛行ルートの事前設計

夜間は障害物の回避が難しいため、飛行ルートを事前に詳細に設計することが重要です。ウェイポイント飛行（自動飛行経路設定）を使うことで、操縦者の判断ミスによる事故リスクを減らすことができます。自動飛行を使う場合もGPS精度の確認と、障害物回避センサーの動作確認は必ず行ってください。

まとめ：夜間飛行は事前準備が9割

ドローンの夜間飛行は、昼間飛行より多くの準備と安全管理が求められます。許可申請・機体の灯火装備・補助者の配置・事前の現地確認を徹底することで、安全かつ法令に沿った夜間飛行が実現できます。

夜間飛行の許可申請手続きや業者への依頼についてお困りの場合は、DRONE HUBのお問い合わせフォームからご相談ください。申請代行に対応した業者や、夜間撮影に実績のある事業者をご紹介することも可能です。複数社のお見積もりをご提案することもできます。

Step 4：飛行マニュアルの添付

ドローンの夜間飛行は許可が必要

ドローンを夜間（日没後〜日出前）に飛行させる場合、航空法に基づく国土交通省への飛行許可申請が必要です。夜間飛行は視界が悪く周囲の状況確認が難しいため、通常の昼間飛行よりも高いリスクがあるとされており、許可なしでの飛行は航空法違反となります。

2022年12月の航空法改正後も、夜間飛行は「許可が必要な飛行形態」として変わらず規定されています。ただし、国家資格（一等無人航空機操縦者技能証明）を保有し、機体認証を受けた機体を使用する場合は、一部条件で申請不要となる特例もあります。

夜間飛行の定義：「日没後」はいつから？

航空法上の「夜間」は「日没から日出まで」を指します。日没・日出の時刻は季節・地域によって異なるため、飛行予定日の日没時刻を事前に確認することが必要です。

気象庁や国立天文台のウェブサイトで日没時刻を確認できます。「もう少し明るいから大丈夫」という判断は禁物で、日没時刻を1分でも過ぎれば夜間飛行の扱いになります。

夜間飛行の許可申請：手順と必要書類

夜間飛行の許可申請は、国土交通省のドローン情報基盤システム（DIPS2.0）を使ってオンラインで行います。申請から許可取得まで通常2週間程度かかるため、余裕を持って申請することが重要です。

STEP1：DIPS2.0へのアカウント登録・機体登録

まず、国土交通省のDIPS2.0（無人航空機登録システム）にアカウントを作成します。次に飛行させる機体を登録します。機体の登録は別途「無人航空機登録システム」で行い、登録記号（JA番号）を機体に表示することが義務付けられています。機体未登録での飛行は航空法違反です。

STEP2：飛行計画の作成と申請書の記入

DIPS2.0上で申請書を作成します。記入する主な項目は以下のとおりです。

・飛行の目的（空撮、点検、測量など具体的に記載）
・飛行させる機体の情報（型番・重量・機能）
・操縦者の情報と飛行経歴
・飛行予定日時と場所（地図・座標）
・飛行方法（目視内・目視外、高度、経路）
・安全確保の措置（補助者の配置、立入禁止区域の設定など）

夜間飛行の場合は特に「夜間における安全確保の措置」を具体的に記載する必要があります。機体に灯火（LEDライト）を装備すること、補助者を配置すること、飛行経路の下に人がいないことを確認することなど、安全措置を詳細に記載します。

STEP3：申請の提出と審査

申請書を提出すると、国土交通省による審査が行われます。審査期間は通常2週間程度ですが、申請内容が不備なく明確であれば、それより早く許可が下りるケースもあります。

申請内容に不備がある場合は補正を求められます。補正対応にも時間がかかるため、初回の申請は特に丁寧に記入することが重要です。不慣れな場合は申請代行を行うドローン業者や行政書士に依頼する方法もあります。

STEP4：許可書の取得と飛行前確認

許可が下りたらDIPS2.0上で許可書をダウンロードできます。飛行当日は許可書を携帯し、求められた場合に提示できるようにしておきましょう。

また、夜間飛行の場合は空港・ヘリポート周辺・DID（人口集中地区）など別途規制がある区域での飛行は追加の許可が必要になる場合があります。飛行予定地の空域規制を事前にDIPS2.0の空域確認機能やドローン飛行情報共有システム（FISS）で確認することが必要です。

夜間飛行での安全確保：具体的な対策

機体への灯火装備

夜間飛行では機体の位置・向きを把握するために、機体への灯火装備が必須です。航空法では「夜間飛行時には灯火を装備すること」が求められており、申請書にも灯火装備を安全措置として記載します。

機体に備え付けがない場合は、市販のドローン用LEDライト（赤・緑・白などを前後左右に装備するもの）を使用します。DJIなどの主要メーカーはビーコンライトをアクセサリーとして販売しており、機体に装着することで夜間の視認性を高めることができます。

補助者の配置と役割分担

夜間飛行では視界が著しく制限されるため、操縦者一人での安全確保が難しくなります。補助者を配置し、機体の位置確認・周囲の安全確認・通行人への声がけを分担することが推奨されます。

補助者は操縦者と無線・インカムで連絡を取り合い、異常を即座に伝えられる体制を整えます。夜間は歩行者や車両が機体の存在に気づきにくいため、飛行エリアに立入禁止ロープ・コーンを設置して区画を明確にすることも重要です。

バッテリー管理と飛行前チェック

夜間は気温が低下しやすく、バッテリー性能が低下します。同じ飛行時間でも昼間より消耗が早くなるため、バッテリーを十分に充電した状態で臨み、飛行時間に余裕を持たせた計画を立てましょう。

飛行前チェックとして、プロポ・機体の動作確認、GPSの受信状況確認、障害物（電線・鉄塔など）の事前確認を昼間のうちに行っておくことが重要です。夜間は障害物の確認が難しいため、昼間に飛行エリアを下見することが強く推奨されます。

夜間撮影で良い映像を撮るためのポイント

カメラ設定：ISO・シャッタースピードの調整

夜間は光量が少ないため、カメラ設定を適切に調整する必要があります。ISOを上げることで明るく撮れますが、ノイズが増えます。DJI Mavic 3シリーズなどの高性能機種ではISO 3200〜6400程度まで実用的な画質を維持できますが、エントリーモデルではノイズが目立つ場合があります。

シャッタースピードを遅くすることで光を多く取り込めますが、飛行中の機体の揺れがブレとして写ります。ホバリング中の静止撮影や低速移動時にスローシャッターを使うと効果的です。

ND（減光）フィルターの活用

夜間撮影では使用頻度が下がりますが、イルミネーションや夜景の明暗差が大きい場面でNDフィルターを使うことで適切な露出を保ちながら光跡（光の流れ）を表現することができます。撮影目的・シチュエーションに応じて使い分けましょう。

飛行ルートの事前設計

夜間は障害物の回避が難しいため、飛行ルートを事前に詳細に設計することが重要です。ウェイポイント飛行（自動飛行経路設定）を使うことで、操縦者の判断ミスによる事故リスクを減らすことができます。自動飛行を使う場合もGPS精度の確認と、障害物回避センサーの動作確認は必ず行ってください。

まとめ：夜間飛行は事前準備が9割

ドローンの夜間飛行は、昼間飛行より多くの準備と安全管理が求められます。許可申請・機体の灯火装備・補助者の配置・事前の現地確認を徹底することで、安全かつ法令に沿った夜間飛行が実現できます。

夜間飛行の許可申請手続きや業者への依頼についてお困りの場合は、DRONE HUBのお問い合わせフォームからご相談ください。申請代行に対応した業者や、夜間撮影に実績のある事業者をご紹介することも可能です。複数社のお見積もりをご提案することもできます。

申請には飛行マニュアルの添付が必要です。マニュアルには以下の2種類があります。

①航空局標準マニュアルを使用する（推奨）
国土交通省が公開している「無人航空機 飛行マニュアル（DID・夜間・目視外・30m・危険物・物件投下）」を使用します。DIPS2.0上で選択するだけで添付できるため、最も手間がかかりません。夜間飛行の標準マニュアルには、灯火の要件・第三者との距離・目視外飛行との組み合わせ制限などが記載されています。

②独自マニュアルを作成する
標準マニュアルの内容を満たしつつ、業務内容に応じた追加規定を設けたい場合は独自マニュアルを作成して添付します。業務受注先から独自マニュアルの提出を求められるケースもあります。

ドローンの夜間飛行は許可が必要

ドローンを夜間（日没後〜日出前）に飛行させる場合、航空法に基づく国土交通省への飛行許可申請が必要です。夜間飛行は視界が悪く周囲の状況確認が難しいため、通常の昼間飛行よりも高いリスクがあるとされており、許可なしでの飛行は航空法違反となります。

2022年12月の航空法改正後も、夜間飛行は「許可が必要な飛行形態」として変わらず規定されています。ただし、国家資格（一等無人航空機操縦者技能証明）を保有し、機体認証を受けた機体を使用する場合は、一部条件で申請不要となる特例もあります。

夜間飛行の定義：「日没後」はいつから？

航空法上の「夜間」は「日没から日出まで」を指します。日没・日出の時刻は季節・地域によって異なるため、飛行予定日の日没時刻を事前に確認することが必要です。

気象庁や国立天文台のウェブサイトで日没時刻を確認できます。「もう少し明るいから大丈夫」という判断は禁物で、日没時刻を1分でも過ぎれば夜間飛行の扱いになります。

夜間飛行の許可申請：手順と必要書類

夜間飛行の許可申請は、国土交通省のドローン情報基盤システム（DIPS2.0）を使ってオンラインで行います。申請から許可取得まで通常2週間程度かかるため、余裕を持って申請することが重要です。

STEP1：DIPS2.0へのアカウント登録・機体登録

まず、国土交通省のDIPS2.0（無人航空機登録システム）にアカウントを作成します。次に飛行させる機体を登録します。機体の登録は別途「無人航空機登録システム」で行い、登録記号（JA番号）を機体に表示することが義務付けられています。機体未登録での飛行は航空法違反です。

STEP2：飛行計画の作成と申請書の記入

DIPS2.0上で申請書を作成します。記入する主な項目は以下のとおりです。

・飛行の目的（空撮、点検、測量など具体的に記載）
・飛行させる機体の情報（型番・重量・機能）
・操縦者の情報と飛行経歴
・飛行予定日時と場所（地図・座標）
・飛行方法（目視内・目視外、高度、経路）
・安全確保の措置（補助者の配置、立入禁止区域の設定など）

夜間飛行の場合は特に「夜間における安全確保の措置」を具体的に記載する必要があります。機体に灯火（LEDライト）を装備すること、補助者を配置すること、飛行経路の下に人がいないことを確認することなど、安全措置を詳細に記載します。

STEP3：申請の提出と審査

申請書を提出すると、国土交通省による審査が行われます。審査期間は通常2週間程度ですが、申請内容が不備なく明確であれば、それより早く許可が下りるケースもあります。

申請内容に不備がある場合は補正を求められます。補正対応にも時間がかかるため、初回の申請は特に丁寧に記入することが重要です。不慣れな場合は申請代行を行うドローン業者や行政書士に依頼する方法もあります。

STEP4：許可書の取得と飛行前確認

許可が下りたらDIPS2.0上で許可書をダウンロードできます。飛行当日は許可書を携帯し、求められた場合に提示できるようにしておきましょう。

また、夜間飛行の場合は空港・ヘリポート周辺・DID（人口集中地区）など別途規制がある区域での飛行は追加の許可が必要になる場合があります。飛行予定地の空域規制を事前にDIPS2.0の空域確認機能やドローン飛行情報共有システム（FISS）で確認することが必要です。

夜間飛行での安全確保：具体的な対策

機体への灯火装備

夜間飛行では機体の位置・向きを把握するために、機体への灯火装備が必須です。航空法では「夜間飛行時には灯火を装備すること」が求められており、申請書にも灯火装備を安全措置として記載します。

機体に備え付けがない場合は、市販のドローン用LEDライト（赤・緑・白などを前後左右に装備するもの）を使用します。DJIなどの主要メーカーはビーコンライトをアクセサリーとして販売しており、機体に装着することで夜間の視認性を高めることができます。

補助者の配置と役割分担

夜間飛行では視界が著しく制限されるため、操縦者一人での安全確保が難しくなります。補助者を配置し、機体の位置確認・周囲の安全確認・通行人への声がけを分担することが推奨されます。

補助者は操縦者と無線・インカムで連絡を取り合い、異常を即座に伝えられる体制を整えます。夜間は歩行者や車両が機体の存在に気づきにくいため、飛行エリアに立入禁止ロープ・コーンを設置して区画を明確にすることも重要です。

バッテリー管理と飛行前チェック

夜間は気温が低下しやすく、バッテリー性能が低下します。同じ飛行時間でも昼間より消耗が早くなるため、バッテリーを十分に充電した状態で臨み、飛行時間に余裕を持たせた計画を立てましょう。

飛行前チェックとして、プロポ・機体の動作確認、GPSの受信状況確認、障害物（電線・鉄塔など）の事前確認を昼間のうちに行っておくことが重要です。夜間は障害物の確認が難しいため、昼間に飛行エリアを下見することが強く推奨されます。

夜間撮影で良い映像を撮るためのポイント

カメラ設定：ISO・シャッタースピードの調整

夜間は光量が少ないため、カメラ設定を適切に調整する必要があります。ISOを上げることで明るく撮れますが、ノイズが増えます。DJI Mavic 3シリーズなどの高性能機種ではISO 3200〜6400程度まで実用的な画質を維持できますが、エントリーモデルではノイズが目立つ場合があります。

シャッタースピードを遅くすることで光を多く取り込めますが、飛行中の機体の揺れがブレとして写ります。ホバリング中の静止撮影や低速移動時にスローシャッターを使うと効果的です。

ND（減光）フィルターの活用

夜間撮影では使用頻度が下がりますが、イルミネーションや夜景の明暗差が大きい場面でNDフィルターを使うことで適切な露出を保ちながら光跡（光の流れ）を表現することができます。撮影目的・シチュエーションに応じて使い分けましょう。

飛行ルートの事前設計

夜間は障害物の回避が難しいため、飛行ルートを事前に詳細に設計することが重要です。ウェイポイント飛行（自動飛行経路設定）を使うことで、操縦者の判断ミスによる事故リスクを減らすことができます。自動飛行を使う場合もGPS精度の確認と、障害物回避センサーの動作確認は必ず行ってください。

まとめ：夜間飛行は事前準備が9割

ドローンの夜間飛行は、昼間飛行より多くの準備と安全管理が求められます。許可申請・機体の灯火装備・補助者の配置・事前の現地確認を徹底することで、安全かつ法令に沿った夜間飛行が実現できます。

夜間飛行の許可申請手続きや業者への依頼についてお困りの場合は、DRONE HUBのお問い合わせフォームからご相談ください。申請代行に対応した業者や、夜間撮影に実績のある事業者をご紹介することも可能です。複数社のお見積もりをご提案することもできます。

Step 5：申請提出・審査待ち

ドローンの夜間飛行は許可が必要

ドローンを夜間（日没後〜日出前）に飛行させる場合、航空法に基づく国土交通省への飛行許可申請が必要です。夜間飛行は視界が悪く周囲の状況確認が難しいため、通常の昼間飛行よりも高いリスクがあるとされており、許可なしでの飛行は航空法違反となります。

2022年12月の航空法改正後も、夜間飛行は「許可が必要な飛行形態」として変わらず規定されています。ただし、国家資格（一等無人航空機操縦者技能証明）を保有し、機体認証を受けた機体を使用する場合は、一部条件で申請不要となる特例もあります。

夜間飛行の定義：「日没後」はいつから？

航空法上の「夜間」は「日没から日出まで」を指します。日没・日出の時刻は季節・地域によって異なるため、飛行予定日の日没時刻を事前に確認することが必要です。

気象庁や国立天文台のウェブサイトで日没時刻を確認できます。「もう少し明るいから大丈夫」という判断は禁物で、日没時刻を1分でも過ぎれば夜間飛行の扱いになります。

夜間飛行の許可申請：手順と必要書類

夜間飛行の許可申請は、国土交通省のドローン情報基盤システム（DIPS2.0）を使ってオンラインで行います。申請から許可取得まで通常2週間程度かかるため、余裕を持って申請することが重要です。

STEP1：DIPS2.0へのアカウント登録・機体登録

まず、国土交通省のDIPS2.0（無人航空機登録システム）にアカウントを作成します。次に飛行させる機体を登録します。機体の登録は別途「無人航空機登録システム」で行い、登録記号（JA番号）を機体に表示することが義務付けられています。機体未登録での飛行は航空法違反です。

STEP2：飛行計画の作成と申請書の記入

DIPS2.0上で申請書を作成します。記入する主な項目は以下のとおりです。

・飛行の目的（空撮、点検、測量など具体的に記載）
・飛行させる機体の情報（型番・重量・機能）
・操縦者の情報と飛行経歴
・飛行予定日時と場所（地図・座標）
・飛行方法（目視内・目視外、高度、経路）
・安全確保の措置（補助者の配置、立入禁止区域の設定など）

夜間飛行の場合は特に「夜間における安全確保の措置」を具体的に記載する必要があります。機体に灯火（LEDライト）を装備すること、補助者を配置すること、飛行経路の下に人がいないことを確認することなど、安全措置を詳細に記載します。

STEP3：申請の提出と審査

申請書を提出すると、国土交通省による審査が行われます。審査期間は通常2週間程度ですが、申請内容が不備なく明確であれば、それより早く許可が下りるケースもあります。

申請内容に不備がある場合は補正を求められます。補正対応にも時間がかかるため、初回の申請は特に丁寧に記入することが重要です。不慣れな場合は申請代行を行うドローン業者や行政書士に依頼する方法もあります。

STEP4：許可書の取得と飛行前確認

許可が下りたらDIPS2.0上で許可書をダウンロードできます。飛行当日は許可書を携帯し、求められた場合に提示できるようにしておきましょう。

また、夜間飛行の場合は空港・ヘリポート周辺・DID（人口集中地区）など別途規制がある区域での飛行は追加の許可が必要になる場合があります。飛行予定地の空域規制を事前にDIPS2.0の空域確認機能やドローン飛行情報共有システム（FISS）で確認することが必要です。

夜間飛行での安全確保：具体的な対策

機体への灯火装備

夜間飛行では機体の位置・向きを把握するために、機体への灯火装備が必須です。航空法では「夜間飛行時には灯火を装備すること」が求められており、申請書にも灯火装備を安全措置として記載します。

機体に備え付けがない場合は、市販のドローン用LEDライト（赤・緑・白などを前後左右に装備するもの）を使用します。DJIなどの主要メーカーはビーコンライトをアクセサリーとして販売しており、機体に装着することで夜間の視認性を高めることができます。

補助者の配置と役割分担

夜間飛行では視界が著しく制限されるため、操縦者一人での安全確保が難しくなります。補助者を配置し、機体の位置確認・周囲の安全確認・通行人への声がけを分担することが推奨されます。

補助者は操縦者と無線・インカムで連絡を取り合い、異常を即座に伝えられる体制を整えます。夜間は歩行者や車両が機体の存在に気づきにくいため、飛行エリアに立入禁止ロープ・コーンを設置して区画を明確にすることも重要です。

バッテリー管理と飛行前チェック

夜間は気温が低下しやすく、バッテリー性能が低下します。同じ飛行時間でも昼間より消耗が早くなるため、バッテリーを十分に充電した状態で臨み、飛行時間に余裕を持たせた計画を立てましょう。

飛行前チェックとして、プロポ・機体の動作確認、GPSの受信状況確認、障害物（電線・鉄塔など）の事前確認を昼間のうちに行っておくことが重要です。夜間は障害物の確認が難しいため、昼間に飛行エリアを下見することが強く推奨されます。

夜間撮影で良い映像を撮るためのポイント

カメラ設定：ISO・シャッタースピードの調整

夜間は光量が少ないため、カメラ設定を適切に調整する必要があります。ISOを上げることで明るく撮れますが、ノイズが増えます。DJI Mavic 3シリーズなどの高性能機種ではISO 3200〜6400程度まで実用的な画質を維持できますが、エントリーモデルではノイズが目立つ場合があります。

シャッタースピードを遅くすることで光を多く取り込めますが、飛行中の機体の揺れがブレとして写ります。ホバリング中の静止撮影や低速移動時にスローシャッターを使うと効果的です。

ND（減光）フィルターの活用

夜間撮影では使用頻度が下がりますが、イルミネーションや夜景の明暗差が大きい場面でNDフィルターを使うことで適切な露出を保ちながら光跡（光の流れ）を表現することができます。撮影目的・シチュエーションに応じて使い分けましょう。

飛行ルートの事前設計

夜間は障害物の回避が難しいため、飛行ルートを事前に詳細に設計することが重要です。ウェイポイント飛行（自動飛行経路設定）を使うことで、操縦者の判断ミスによる事故リスクを減らすことができます。自動飛行を使う場合もGPS精度の確認と、障害物回避センサーの動作確認は必ず行ってください。

まとめ：夜間飛行は事前準備が9割

ドローンの夜間飛行は、昼間飛行より多くの準備と安全管理が求められます。許可申請・機体の灯火装備・補助者の配置・事前の現地確認を徹底することで、安全かつ法令に沿った夜間飛行が実現できます。

夜間飛行の許可申請手続きや業者への依頼についてお困りの場合は、DRONE HUBのお問い合わせフォームからご相談ください。申請代行に対応した業者や、夜間撮影に実績のある事業者をご紹介することも可能です。複数社のお見積もりをご提案することもできます。

入力内容を確認して申請を提出します。提出後、国土交通省による審査が行われます。標準処理期間は10開庁日程度です（混雑状況によっては延長する場合があります）。飛行予定日の2〜3週間前には申請を提出することを強くお勧めします。

審査中に追記・修正を求める「照会」が来ることがあります。速やかに対応することで審査期間の短縮につながります。

ドローンの夜間飛行は許可が必要

ドローンを夜間（日没後〜日出前）に飛行させる場合、航空法に基づく国土交通省への飛行許可申請が必要です。夜間飛行は視界が悪く周囲の状況確認が難しいため、通常の昼間飛行よりも高いリスクがあるとされており、許可なしでの飛行は航空法違反となります。

2022年12月の航空法改正後も、夜間飛行は「許可が必要な飛行形態」として変わらず規定されています。ただし、国家資格（一等無人航空機操縦者技能証明）を保有し、機体認証を受けた機体を使用する場合は、一部条件で申請不要となる特例もあります。

夜間飛行の定義：「日没後」はいつから？

航空法上の「夜間」は「日没から日出まで」を指します。日没・日出の時刻は季節・地域によって異なるため、飛行予定日の日没時刻を事前に確認することが必要です。

気象庁や国立天文台のウェブサイトで日没時刻を確認できます。「もう少し明るいから大丈夫」という判断は禁物で、日没時刻を1分でも過ぎれば夜間飛行の扱いになります。

夜間飛行の許可申請：手順と必要書類

夜間飛行の許可申請は、国土交通省のドローン情報基盤システム（DIPS2.0）を使ってオンラインで行います。申請から許可取得まで通常2週間程度かかるため、余裕を持って申請することが重要です。

STEP1：DIPS2.0へのアカウント登録・機体登録

まず、国土交通省のDIPS2.0（無人航空機登録システム）にアカウントを作成します。次に飛行させる機体を登録します。機体の登録は別途「無人航空機登録システム」で行い、登録記号（JA番号）を機体に表示することが義務付けられています。機体未登録での飛行は航空法違反です。

STEP2：飛行計画の作成と申請書の記入

DIPS2.0上で申請書を作成します。記入する主な項目は以下のとおりです。

・飛行の目的（空撮、点検、測量など具体的に記載）
・飛行させる機体の情報（型番・重量・機能）
・操縦者の情報と飛行経歴
・飛行予定日時と場所（地図・座標）
・飛行方法（目視内・目視外、高度、経路）
・安全確保の措置（補助者の配置、立入禁止区域の設定など）

夜間飛行の場合は特に「夜間における安全確保の措置」を具体的に記載する必要があります。機体に灯火（LEDライト）を装備すること、補助者を配置すること、飛行経路の下に人がいないことを確認することなど、安全措置を詳細に記載します。

STEP3：申請の提出と審査

申請書を提出すると、国土交通省による審査が行われます。審査期間は通常2週間程度ですが、申請内容が不備なく明確であれば、それより早く許可が下りるケースもあります。

申請内容に不備がある場合は補正を求められます。補正対応にも時間がかかるため、初回の申請は特に丁寧に記入することが重要です。不慣れな場合は申請代行を行うドローン業者や行政書士に依頼する方法もあります。

STEP4：許可書の取得と飛行前確認

許可が下りたらDIPS2.0上で許可書をダウンロードできます。飛行当日は許可書を携帯し、求められた場合に提示できるようにしておきましょう。

また、夜間飛行の場合は空港・ヘリポート周辺・DID（人口集中地区）など別途規制がある区域での飛行は追加の許可が必要になる場合があります。飛行予定地の空域規制を事前にDIPS2.0の空域確認機能やドローン飛行情報共有システム（FISS）で確認することが必要です。

夜間飛行での安全確保：具体的な対策

機体への灯火装備

夜間飛行では機体の位置・向きを把握するために、機体への灯火装備が必須です。航空法では「夜間飛行時には灯火を装備すること」が求められており、申請書にも灯火装備を安全措置として記載します。

機体に備え付けがない場合は、市販のドローン用LEDライト（赤・緑・白などを前後左右に装備するもの）を使用します。DJIなどの主要メーカーはビーコンライトをアクセサリーとして販売しており、機体に装着することで夜間の視認性を高めることができます。

補助者の配置と役割分担

夜間飛行では視界が著しく制限されるため、操縦者一人での安全確保が難しくなります。補助者を配置し、機体の位置確認・周囲の安全確認・通行人への声がけを分担することが推奨されます。

補助者は操縦者と無線・インカムで連絡を取り合い、異常を即座に伝えられる体制を整えます。夜間は歩行者や車両が機体の存在に気づきにくいため、飛行エリアに立入禁止ロープ・コーンを設置して区画を明確にすることも重要です。

バッテリー管理と飛行前チェック

夜間は気温が低下しやすく、バッテリー性能が低下します。同じ飛行時間でも昼間より消耗が早くなるため、バッテリーを十分に充電した状態で臨み、飛行時間に余裕を持たせた計画を立てましょう。

飛行前チェックとして、プロポ・機体の動作確認、GPSの受信状況確認、障害物（電線・鉄塔など）の事前確認を昼間のうちに行っておくことが重要です。夜間は障害物の確認が難しいため、昼間に飛行エリアを下見することが強く推奨されます。

夜間撮影で良い映像を撮るためのポイント

カメラ設定：ISO・シャッタースピードの調整

夜間は光量が少ないため、カメラ設定を適切に調整する必要があります。ISOを上げることで明るく撮れますが、ノイズが増えます。DJI Mavic 3シリーズなどの高性能機種ではISO 3200〜6400程度まで実用的な画質を維持できますが、エントリーモデルではノイズが目立つ場合があります。

シャッタースピードを遅くすることで光を多く取り込めますが、飛行中の機体の揺れがブレとして写ります。ホバリング中の静止撮影や低速移動時にスローシャッターを使うと効果的です。

ND（減光）フィルターの活用

夜間撮影では使用頻度が下がりますが、イルミネーションや夜景の明暗差が大きい場面でNDフィルターを使うことで適切な露出を保ちながら光跡（光の流れ）を表現することができます。撮影目的・シチュエーションに応じて使い分けましょう。

飛行ルートの事前設計

夜間は障害物の回避が難しいため、飛行ルートを事前に詳細に設計することが重要です。ウェイポイント飛行（自動飛行経路設定）を使うことで、操縦者の判断ミスによる事故リスクを減らすことができます。自動飛行を使う場合もGPS精度の確認と、障害物回避センサーの動作確認は必ず行ってください。

まとめ：夜間飛行は事前準備が9割

ドローンの夜間飛行は、昼間飛行より多くの準備と安全管理が求められます。許可申請・機体の灯火装備・補助者の配置・事前の現地確認を徹底することで、安全かつ法令に沿った夜間飛行が実現できます。

夜間飛行の許可申請手続きや業者への依頼についてお困りの場合は、DRONE HUBのお問い合わせフォームからご相談ください。申請代行に対応した業者や、夜間撮影に実績のある事業者をご紹介することも可能です。複数社のお見積もりをご提案することもできます。

Step 6：承認書の受領と保管

ドローンの夜間飛行は許可が必要

ドローンを夜間（日没後〜日出前）に飛行させる場合、航空法に基づく国土交通省への飛行許可申請が必要です。夜間飛行は視界が悪く周囲の状況確認が難しいため、通常の昼間飛行よりも高いリスクがあるとされており、許可なしでの飛行は航空法違反となります。

2022年12月の航空法改正後も、夜間飛行は「許可が必要な飛行形態」として変わらず規定されています。ただし、国家資格（一等無人航空機操縦者技能証明）を保有し、機体認証を受けた機体を使用する場合は、一部条件で申請不要となる特例もあります。

夜間飛行の定義：「日没後」はいつから？

航空法上の「夜間」は「日没から日出まで」を指します。日没・日出の時刻は季節・地域によって異なるため、飛行予定日の日没時刻を事前に確認することが必要です。

気象庁や国立天文台のウェブサイトで日没時刻を確認できます。「もう少し明るいから大丈夫」という判断は禁物で、日没時刻を1分でも過ぎれば夜間飛行の扱いになります。

夜間飛行の許可申請：手順と必要書類

夜間飛行の許可申請は、国土交通省のドローン情報基盤システム（DIPS2.0）を使ってオンラインで行います。申請から許可取得まで通常2週間程度かかるため、余裕を持って申請することが重要です。

STEP1：DIPS2.0へのアカウント登録・機体登録

まず、国土交通省のDIPS2.0（無人航空機登録システム）にアカウントを作成します。次に飛行させる機体を登録します。機体の登録は別途「無人航空機登録システム」で行い、登録記号（JA番号）を機体に表示することが義務付けられています。機体未登録での飛行は航空法違反です。

STEP2：飛行計画の作成と申請書の記入

DIPS2.0上で申請書を作成します。記入する主な項目は以下のとおりです。

・飛行の目的（空撮、点検、測量など具体的に記載）
・飛行させる機体の情報（型番・重量・機能）
・操縦者の情報と飛行経歴
・飛行予定日時と場所（地図・座標）
・飛行方法（目視内・目視外、高度、経路）
・安全確保の措置（補助者の配置、立入禁止区域の設定など）

夜間飛行の場合は特に「夜間における安全確保の措置」を具体的に記載する必要があります。機体に灯火（LEDライト）を装備すること、補助者を配置すること、飛行経路の下に人がいないことを確認することなど、安全措置を詳細に記載します。

STEP3：申請の提出と審査

申請書を提出すると、国土交通省による審査が行われます。審査期間は通常2週間程度ですが、申請内容が不備なく明確であれば、それより早く許可が下りるケースもあります。

申請内容に不備がある場合は補正を求められます。補正対応にも時間がかかるため、初回の申請は特に丁寧に記入することが重要です。不慣れな場合は申請代行を行うドローン業者や行政書士に依頼する方法もあります。

STEP4：許可書の取得と飛行前確認

許可が下りたらDIPS2.0上で許可書をダウンロードできます。飛行当日は許可書を携帯し、求められた場合に提示できるようにしておきましょう。

また、夜間飛行の場合は空港・ヘリポート周辺・DID（人口集中地区）など別途規制がある区域での飛行は追加の許可が必要になる場合があります。飛行予定地の空域規制を事前にDIPS2.0の空域確認機能やドローン飛行情報共有システム（FISS）で確認することが必要です。

夜間飛行での安全確保：具体的な対策

機体への灯火装備

夜間飛行では機体の位置・向きを把握するために、機体への灯火装備が必須です。航空法では「夜間飛行時には灯火を装備すること」が求められており、申請書にも灯火装備を安全措置として記載します。

機体に備え付けがない場合は、市販のドローン用LEDライト（赤・緑・白などを前後左右に装備するもの）を使用します。DJIなどの主要メーカーはビーコンライトをアクセサリーとして販売しており、機体に装着することで夜間の視認性を高めることができます。

補助者の配置と役割分担

夜間飛行では視界が著しく制限されるため、操縦者一人での安全確保が難しくなります。補助者を配置し、機体の位置確認・周囲の安全確認・通行人への声がけを分担することが推奨されます。

補助者は操縦者と無線・インカムで連絡を取り合い、異常を即座に伝えられる体制を整えます。夜間は歩行者や車両が機体の存在に気づきにくいため、飛行エリアに立入禁止ロープ・コーンを設置して区画を明確にすることも重要です。

バッテリー管理と飛行前チェック

夜間は気温が低下しやすく、バッテリー性能が低下します。同じ飛行時間でも昼間より消耗が早くなるため、バッテリーを十分に充電した状態で臨み、飛行時間に余裕を持たせた計画を立てましょう。

飛行前チェックとして、プロポ・機体の動作確認、GPSの受信状況確認、障害物（電線・鉄塔など）の事前確認を昼間のうちに行っておくことが重要です。夜間は障害物の確認が難しいため、昼間に飛行エリアを下見することが強く推奨されます。

夜間撮影で良い映像を撮るためのポイント

カメラ設定：ISO・シャッタースピードの調整

夜間は光量が少ないため、カメラ設定を適切に調整する必要があります。ISOを上げることで明るく撮れますが、ノイズが増えます。DJI Mavic 3シリーズなどの高性能機種ではISO 3200〜6400程度まで実用的な画質を維持できますが、エントリーモデルではノイズが目立つ場合があります。

シャッタースピードを遅くすることで光を多く取り込めますが、飛行中の機体の揺れがブレとして写ります。ホバリング中の静止撮影や低速移動時にスローシャッターを使うと効果的です。

ND（減光）フィルターの活用

夜間撮影では使用頻度が下がりますが、イルミネーションや夜景の明暗差が大きい場面でNDフィルターを使うことで適切な露出を保ちながら光跡（光の流れ）を表現することができます。撮影目的・シチュエーションに応じて使い分けましょう。

飛行ルートの事前設計

夜間は障害物の回避が難しいため、飛行ルートを事前に詳細に設計することが重要です。ウェイポイント飛行（自動飛行経路設定）を使うことで、操縦者の判断ミスによる事故リスクを減らすことができます。自動飛行を使う場合もGPS精度の確認と、障害物回避センサーの動作確認は必ず行ってください。

まとめ：夜間飛行は事前準備が9割

ドローンの夜間飛行は、昼間飛行より多くの準備と安全管理が求められます。許可申請・機体の灯火装備・補助者の配置・事前の現地確認を徹底することで、安全かつ法令に沿った夜間飛行が実現できます。

夜間飛行の許可申請手続きや業者への依頼についてお困りの場合は、DRONE HUBのお問い合わせフォームからご相談ください。申請代行に対応した業者や、夜間撮影に実績のある事業者をご紹介することも可能です。複数社のお見積もりをご提案することもできます。

審査が完了するとDIPS2.0上で「承認通知」が届き、承認書をダウンロードできます。飛行時は承認書のコピーを携帯し、求められた際に提示できるようにしてください。

包括申請の場合は、飛行前日までにDIPS2.0から「飛行計画の通報」を行う必要があります。これを忘れると承認があっても違反になるので注意してください。

ドローンの夜間飛行は許可が必要

ドローンを夜間（日没後〜日出前）に飛行させる場合、航空法に基づく国土交通省への飛行許可申請が必要です。夜間飛行は視界が悪く周囲の状況確認が難しいため、通常の昼間飛行よりも高いリスクがあるとされており、許可なしでの飛行は航空法違反となります。

2022年12月の航空法改正後も、夜間飛行は「許可が必要な飛行形態」として変わらず規定されています。ただし、国家資格（一等無人航空機操縦者技能証明）を保有し、機体認証を受けた機体を使用する場合は、一部条件で申請不要となる特例もあります。

夜間飛行の定義：「日没後」はいつから？

航空法上の「夜間」は「日没から日出まで」を指します。日没・日出の時刻は季節・地域によって異なるため、飛行予定日の日没時刻を事前に確認することが必要です。

気象庁や国立天文台のウェブサイトで日没時刻を確認できます。「もう少し明るいから大丈夫」という判断は禁物で、日没時刻を1分でも過ぎれば夜間飛行の扱いになります。

夜間飛行の許可申請：手順と必要書類

夜間飛行の許可申請は、国土交通省のドローン情報基盤システム（DIPS2.0）を使ってオンラインで行います。申請から許可取得まで通常2週間程度かかるため、余裕を持って申請することが重要です。

STEP1：DIPS2.0へのアカウント登録・機体登録

まず、国土交通省のDIPS2.0（無人航空機登録システム）にアカウントを作成します。次に飛行させる機体を登録します。機体の登録は別途「無人航空機登録システム」で行い、登録記号（JA番号）を機体に表示することが義務付けられています。機体未登録での飛行は航空法違反です。

STEP2：飛行計画の作成と申請書の記入

DIPS2.0上で申請書を作成します。記入する主な項目は以下のとおりです。

・飛行の目的（空撮、点検、測量など具体的に記載）
・飛行させる機体の情報（型番・重量・機能）
・操縦者の情報と飛行経歴
・飛行予定日時と場所（地図・座標）
・飛行方法（目視内・目視外、高度、経路）
・安全確保の措置（補助者の配置、立入禁止区域の設定など）

夜間飛行の場合は特に「夜間における安全確保の措置」を具体的に記載する必要があります。機体に灯火（LEDライト）を装備すること、補助者を配置すること、飛行経路の下に人がいないことを確認することなど、安全措置を詳細に記載します。

STEP3：申請の提出と審査

申請書を提出すると、国土交通省による審査が行われます。審査期間は通常2週間程度ですが、申請内容が不備なく明確であれば、それより早く許可が下りるケースもあります。

申請内容に不備がある場合は補正を求められます。補正対応にも時間がかかるため、初回の申請は特に丁寧に記入することが重要です。不慣れな場合は申請代行を行うドローン業者や行政書士に依頼する方法もあります。

STEP4：許可書の取得と飛行前確認

許可が下りたらDIPS2.0上で許可書をダウンロードできます。飛行当日は許可書を携帯し、求められた場合に提示できるようにしておきましょう。

また、夜間飛行の場合は空港・ヘリポート周辺・DID（人口集中地区）など別途規制がある区域での飛行は追加の許可が必要になる場合があります。飛行予定地の空域規制を事前にDIPS2.0の空域確認機能やドローン飛行情報共有システム（FISS）で確認することが必要です。

夜間飛行での安全確保：具体的な対策

機体への灯火装備

夜間飛行では機体の位置・向きを把握するために、機体への灯火装備が必須です。航空法では「夜間飛行時には灯火を装備すること」が求められており、申請書にも灯火装備を安全措置として記載します。

機体に備え付けがない場合は、市販のドローン用LEDライト（赤・緑・白などを前後左右に装備するもの）を使用します。DJIなどの主要メーカーはビーコンライトをアクセサリーとして販売しており、機体に装着することで夜間の視認性を高めることができます。

補助者の配置と役割分担

夜間飛行では視界が著しく制限されるため、操縦者一人での安全確保が難しくなります。補助者を配置し、機体の位置確認・周囲の安全確認・通行人への声がけを分担することが推奨されます。

補助者は操縦者と無線・インカムで連絡を取り合い、異常を即座に伝えられる体制を整えます。夜間は歩行者や車両が機体の存在に気づきにくいため、飛行エリアに立入禁止ロープ・コーンを設置して区画を明確にすることも重要です。

バッテリー管理と飛行前チェック

夜間は気温が低下しやすく、バッテリー性能が低下します。同じ飛行時間でも昼間より消耗が早くなるため、バッテリーを十分に充電した状態で臨み、飛行時間に余裕を持たせた計画を立てましょう。

飛行前チェックとして、プロポ・機体の動作確認、GPSの受信状況確認、障害物（電線・鉄塔など）の事前確認を昼間のうちに行っておくことが重要です。夜間は障害物の確認が難しいため、昼間に飛行エリアを下見することが強く推奨されます。

夜間撮影で良い映像を撮るためのポイント

カメラ設定：ISO・シャッタースピードの調整

夜間は光量が少ないため、カメラ設定を適切に調整する必要があります。ISOを上げることで明るく撮れますが、ノイズが増えます。DJI Mavic 3シリーズなどの高性能機種ではISO 3200〜6400程度まで実用的な画質を維持できますが、エントリーモデルではノイズが目立つ場合があります。

シャッタースピードを遅くすることで光を多く取り込めますが、飛行中の機体の揺れがブレとして写ります。ホバリング中の静止撮影や低速移動時にスローシャッターを使うと効果的です。

ND（減光）フィルターの活用

夜間撮影では使用頻度が下がりますが、イルミネーションや夜景の明暗差が大きい場面でNDフィルターを使うことで適切な露出を保ちながら光跡（光の流れ）を表現することができます。撮影目的・シチュエーションに応じて使い分けましょう。

飛行ルートの事前設計

夜間は障害物の回避が難しいため、飛行ルートを事前に詳細に設計することが重要です。ウェイポイント飛行（自動飛行経路設定）を使うことで、操縦者の判断ミスによる事故リスクを減らすことができます。自動飛行を使う場合もGPS精度の確認と、障害物回避センサーの動作確認は必ず行ってください。

まとめ：夜間飛行は事前準備が9割

ドローンの夜間飛行は、昼間飛行より多くの準備と安全管理が求められます。許可申請・機体の灯火装備・補助者の配置・事前の現地確認を徹底することで、安全かつ法令に沿った夜間飛行が実現できます。

夜間飛行の許可申請手続きや業者への依頼についてお困りの場合は、DRONE HUBのお問い合わせフォームからご相談ください。申請代行に対応した業者や、夜間撮影に実績のある事業者をご紹介することも可能です。複数社のお見積もりをご提案することもできます。

夜間飛行の審査基準｜機体・操縦者・飛行体制の要件

ドローンの夜間飛行は許可が必要

ドローンを夜間（日没後〜日出前）に飛行させる場合、航空法に基づく国土交通省への飛行許可申請が必要です。夜間飛行は視界が悪く周囲の状況確認が難しいため、通常の昼間飛行よりも高いリスクがあるとされており、許可なしでの飛行は航空法違反となります。

2022年12月の航空法改正後も、夜間飛行は「許可が必要な飛行形態」として変わらず規定されています。ただし、国家資格（一等無人航空機操縦者技能証明）を保有し、機体認証を受けた機体を使用する場合は、一部条件で申請不要となる特例もあります。

夜間飛行の定義：「日没後」はいつから？

航空法上の「夜間」は「日没から日出まで」を指します。日没・日出の時刻は季節・地域によって異なるため、飛行予定日の日没時刻を事前に確認することが必要です。

気象庁や国立天文台のウェブサイトで日没時刻を確認できます。「もう少し明るいから大丈夫」という判断は禁物で、日没時刻を1分でも過ぎれば夜間飛行の扱いになります。

夜間飛行の許可申請：手順と必要書類

夜間飛行の許可申請は、国土交通省のドローン情報基盤システム（DIPS2.0）を使ってオンラインで行います。申請から許可取得まで通常2週間程度かかるため、余裕を持って申請することが重要です。

STEP1：DIPS2.0へのアカウント登録・機体登録

まず、国土交通省のDIPS2.0（無人航空機登録システム）にアカウントを作成します。次に飛行させる機体を登録します。機体の登録は別途「無人航空機登録システム」で行い、登録記号（JA番号）を機体に表示することが義務付けられています。機体未登録での飛行は航空法違反です。

STEP2：飛行計画の作成と申請書の記入

DIPS2.0上で申請書を作成します。記入する主な項目は以下のとおりです。

・飛行の目的（空撮、点検、測量など具体的に記載）
・飛行させる機体の情報（型番・重量・機能）
・操縦者の情報と飛行経歴
・飛行予定日時と場所（地図・座標）
・飛行方法（目視内・目視外、高度、経路）
・安全確保の措置（補助者の配置、立入禁止区域の設定など）

夜間飛行の場合は特に「夜間における安全確保の措置」を具体的に記載する必要があります。機体に灯火（LEDライト）を装備すること、補助者を配置すること、飛行経路の下に人がいないことを確認することなど、安全措置を詳細に記載します。

STEP3：申請の提出と審査

申請書を提出すると、国土交通省による審査が行われます。審査期間は通常2週間程度ですが、申請内容が不備なく明確であれば、それより早く許可が下りるケースもあります。

申請内容に不備がある場合は補正を求められます。補正対応にも時間がかかるため、初回の申請は特に丁寧に記入することが重要です。不慣れな場合は申請代行を行うドローン業者や行政書士に依頼する方法もあります。

STEP4：許可書の取得と飛行前確認

許可が下りたらDIPS2.0上で許可書をダウンロードできます。飛行当日は許可書を携帯し、求められた場合に提示できるようにしておきましょう。

また、夜間飛行の場合は空港・ヘリポート周辺・DID（人口集中地区）など別途規制がある区域での飛行は追加の許可が必要になる場合があります。飛行予定地の空域規制を事前にDIPS2.0の空域確認機能やドローン飛行情報共有システム（FISS）で確認することが必要です。

夜間飛行での安全確保：具体的な対策

機体への灯火装備

夜間飛行では機体の位置・向きを把握するために、機体への灯火装備が必須です。航空法では「夜間飛行時には灯火を装備すること」が求められており、申請書にも灯火装備を安全措置として記載します。

機体に備え付けがない場合は、市販のドローン用LEDライト（赤・緑・白などを前後左右に装備するもの）を使用します。DJIなどの主要メーカーはビーコンライトをアクセサリーとして販売しており、機体に装着することで夜間の視認性を高めることができます。

補助者の配置と役割分担

夜間飛行では視界が著しく制限されるため、操縦者一人での安全確保が難しくなります。補助者を配置し、機体の位置確認・周囲の安全確認・通行人への声がけを分担することが推奨されます。

補助者は操縦者と無線・インカムで連絡を取り合い、異常を即座に伝えられる体制を整えます。夜間は歩行者や車両が機体の存在に気づきにくいため、飛行エリアに立入禁止ロープ・コーンを設置して区画を明確にすることも重要です。

バッテリー管理と飛行前チェック

夜間は気温が低下しやすく、バッテリー性能が低下します。同じ飛行時間でも昼間より消耗が早くなるため、バッテリーを十分に充電した状態で臨み、飛行時間に余裕を持たせた計画を立てましょう。

飛行前チェックとして、プロポ・機体の動作確認、GPSの受信状況確認、障害物（電線・鉄塔など）の事前確認を昼間のうちに行っておくことが重要です。夜間は障害物の確認が難しいため、昼間に飛行エリアを下見することが強く推奨されます。

夜間撮影で良い映像を撮るためのポイント

カメラ設定：ISO・シャッタースピードの調整

夜間は光量が少ないため、カメラ設定を適切に調整する必要があります。ISOを上げることで明るく撮れますが、ノイズが増えます。DJI Mavic 3シリーズなどの高性能機種ではISO 3200〜6400程度まで実用的な画質を維持できますが、エントリーモデルではノイズが目立つ場合があります。

シャッタースピードを遅くすることで光を多く取り込めますが、飛行中の機体の揺れがブレとして写ります。ホバリング中の静止撮影や低速移動時にスローシャッターを使うと効果的です。

ND（減光）フィルターの活用

夜間撮影では使用頻度が下がりますが、イルミネーションや夜景の明暗差が大きい場面でNDフィルターを使うことで適切な露出を保ちながら光跡（光の流れ）を表現することができます。撮影目的・シチュエーションに応じて使い分けましょう。

飛行ルートの事前設計

夜間は障害物の回避が難しいため、飛行ルートを事前に詳細に設計することが重要です。ウェイポイント飛行（自動飛行経路設定）を使うことで、操縦者の判断ミスによる事故リスクを減らすことができます。自動飛行を使う場合もGPS精度の確認と、障害物回避センサーの動作確認は必ず行ってください。

まとめ：夜間飛行は事前準備が9割

ドローンの夜間飛行は、昼間飛行より多くの準備と安全管理が求められます。許可申請・機体の灯火装備・補助者の配置・事前の現地確認を徹底することで、安全かつ法令に沿った夜間飛行が実現できます。

夜間飛行の許可申請手続きや業者への依頼についてお困りの場合は、DRONE HUBのお問い合わせフォームからご相談ください。申請代行に対応した業者や、夜間撮影に実績のある事業者をご紹介することも可能です。複数社のお見積もりをご提案することもできます。

申請内容は「無人航空機の飛行に関する許可・承認の審査要領」に基づいて審査されます。夜間飛行に特有の審査ポイントを整理します。

ドローンの夜間飛行は許可が必要

ドローンを夜間（日没後〜日出前）に飛行させる場合、航空法に基づく国土交通省への飛行許可申請が必要です。夜間飛行は視界が悪く周囲の状況確認が難しいため、通常の昼間飛行よりも高いリスクがあるとされており、許可なしでの飛行は航空法違反となります。

2022年12月の航空法改正後も、夜間飛行は「許可が必要な飛行形態」として変わらず規定されています。ただし、国家資格（一等無人航空機操縦者技能証明）を保有し、機体認証を受けた機体を使用する場合は、一部条件で申請不要となる特例もあります。

夜間飛行の定義：「日没後」はいつから？

航空法上の「夜間」は「日没から日出まで」を指します。日没・日出の時刻は季節・地域によって異なるため、飛行予定日の日没時刻を事前に確認することが必要です。

気象庁や国立天文台のウェブサイトで日没時刻を確認できます。「もう少し明るいから大丈夫」という判断は禁物で、日没時刻を1分でも過ぎれば夜間飛行の扱いになります。

夜間飛行の許可申請：手順と必要書類

夜間飛行の許可申請は、国土交通省のドローン情報基盤システム（DIPS2.0）を使ってオンラインで行います。申請から許可取得まで通常2週間程度かかるため、余裕を持って申請することが重要です。

STEP1：DIPS2.0へのアカウント登録・機体登録

まず、国土交通省のDIPS2.0（無人航空機登録システム）にアカウントを作成します。次に飛行させる機体を登録します。機体の登録は別途「無人航空機登録システム」で行い、登録記号（JA番号）を機体に表示することが義務付けられています。機体未登録での飛行は航空法違反です。

STEP2：飛行計画の作成と申請書の記入

DIPS2.0上で申請書を作成します。記入する主な項目は以下のとおりです。

・飛行の目的（空撮、点検、測量など具体的に記載）
・飛行させる機体の情報（型番・重量・機能）
・操縦者の情報と飛行経歴
・飛行予定日時と場所（地図・座標）
・飛行方法（目視内・目視外、高度、経路）
・安全確保の措置（補助者の配置、立入禁止区域の設定など）

夜間飛行の場合は特に「夜間における安全確保の措置」を具体的に記載する必要があります。機体に灯火（LEDライト）を装備すること、補助者を配置すること、飛行経路の下に人がいないことを確認することなど、安全措置を詳細に記載します。

STEP3：申請の提出と審査

申請書を提出すると、国土交通省による審査が行われます。審査期間は通常2週間程度ですが、申請内容が不備なく明確であれば、それより早く許可が下りるケースもあります。

申請内容に不備がある場合は補正を求められます。補正対応にも時間がかかるため、初回の申請は特に丁寧に記入することが重要です。不慣れな場合は申請代行を行うドローン業者や行政書士に依頼する方法もあります。

STEP4：許可書の取得と飛行前確認

許可が下りたらDIPS2.0上で許可書をダウンロードできます。飛行当日は許可書を携帯し、求められた場合に提示できるようにしておきましょう。

また、夜間飛行の場合は空港・ヘリポート周辺・DID（人口集中地区）など別途規制がある区域での飛行は追加の許可が必要になる場合があります。飛行予定地の空域規制を事前にDIPS2.0の空域確認機能やドローン飛行情報共有システム（FISS）で確認することが必要です。

夜間飛行での安全確保：具体的な対策

機体への灯火装備

夜間飛行では機体の位置・向きを把握するために、機体への灯火装備が必須です。航空法では「夜間飛行時には灯火を装備すること」が求められており、申請書にも灯火装備を安全措置として記載します。

機体に備え付けがない場合は、市販のドローン用LEDライト（赤・緑・白などを前後左右に装備するもの）を使用します。DJIなどの主要メーカーはビーコンライトをアクセサリーとして販売しており、機体に装着することで夜間の視認性を高めることができます。

補助者の配置と役割分担

夜間飛行では視界が著しく制限されるため、操縦者一人での安全確保が難しくなります。補助者を配置し、機体の位置確認・周囲の安全確認・通行人への声がけを分担することが推奨されます。

補助者は操縦者と無線・インカムで連絡を取り合い、異常を即座に伝えられる体制を整えます。夜間は歩行者や車両が機体の存在に気づきにくいため、飛行エリアに立入禁止ロープ・コーンを設置して区画を明確にすることも重要です。

バッテリー管理と飛行前チェック

夜間は気温が低下しやすく、バッテリー性能が低下します。同じ飛行時間でも昼間より消耗が早くなるため、バッテリーを十分に充電した状態で臨み、飛行時間に余裕を持たせた計画を立てましょう。

飛行前チェックとして、プロポ・機体の動作確認、GPSの受信状況確認、障害物（電線・鉄塔など）の事前確認を昼間のうちに行っておくことが重要です。夜間は障害物の確認が難しいため、昼間に飛行エリアを下見することが強く推奨されます。

夜間撮影で良い映像を撮るためのポイント

カメラ設定：ISO・シャッタースピードの調整

夜間は光量が少ないため、カメラ設定を適切に調整する必要があります。ISOを上げることで明るく撮れますが、ノイズが増えます。DJI Mavic 3シリーズなどの高性能機種ではISO 3200〜6400程度まで実用的な画質を維持できますが、エントリーモデルではノイズが目立つ場合があります。

シャッタースピードを遅くすることで光を多く取り込めますが、飛行中の機体の揺れがブレとして写ります。ホバリング中の静止撮影や低速移動時にスローシャッターを使うと効果的です。

ND（減光）フィルターの活用

夜間撮影では使用頻度が下がりますが、イルミネーションや夜景の明暗差が大きい場面でNDフィルターを使うことで適切な露出を保ちながら光跡（光の流れ）を表現することができます。撮影目的・シチュエーションに応じて使い分けましょう。

飛行ルートの事前設計

夜間は障害物の回避が難しいため、飛行ルートを事前に詳細に設計することが重要です。ウェイポイント飛行（自動飛行経路設定）を使うことで、操縦者の判断ミスによる事故リスクを減らすことができます。自動飛行を使う場合もGPS精度の確認と、障害物回避センサーの動作確認は必ず行ってください。

まとめ：夜間飛行は事前準備が9割

ドローンの夜間飛行は、昼間飛行より多くの準備と安全管理が求められます。許可申請・機体の灯火装備・補助者の配置・事前の現地確認を徹底することで、安全かつ法令に沿った夜間飛行が実現できます。

夜間飛行の許可申請手続きや業者への依頼についてお困りの場合は、DRONE HUBのお問い合わせフォームからご相談ください。申請代行に対応した業者や、夜間撮影に実績のある事業者をご紹介することも可能です。複数社のお見積もりをご提案することもできます。

機体の要件｜灯火の装備が必須

ドローンの夜間飛行は許可が必要

ドローンを夜間（日没後〜日出前）に飛行させる場合、航空法に基づく国土交通省への飛行許可申請が必要です。夜間飛行は視界が悪く周囲の状況確認が難しいため、通常の昼間飛行よりも高いリスクがあるとされており、許可なしでの飛行は航空法違反となります。

2022年12月の航空法改正後も、夜間飛行は「許可が必要な飛行形態」として変わらず規定されています。ただし、国家資格（一等無人航空機操縦者技能証明）を保有し、機体認証を受けた機体を使用する場合は、一部条件で申請不要となる特例もあります。

夜間飛行の定義：「日没後」はいつから？

航空法上の「夜間」は「日没から日出まで」を指します。日没・日出の時刻は季節・地域によって異なるため、飛行予定日の日没時刻を事前に確認することが必要です。

気象庁や国立天文台のウェブサイトで日没時刻を確認できます。「もう少し明るいから大丈夫」という判断は禁物で、日没時刻を1分でも過ぎれば夜間飛行の扱いになります。

夜間飛行の許可申請：手順と必要書類

夜間飛行の許可申請は、国土交通省のドローン情報基盤システム（DIPS2.0）を使ってオンラインで行います。申請から許可取得まで通常2週間程度かかるため、余裕を持って申請することが重要です。

STEP1：DIPS2.0へのアカウント登録・機体登録

まず、国土交通省のDIPS2.0（無人航空機登録システム）にアカウントを作成します。次に飛行させる機体を登録します。機体の登録は別途「無人航空機登録システム」で行い、登録記号（JA番号）を機体に表示することが義務付けられています。機体未登録での飛行は航空法違反です。

STEP2：飛行計画の作成と申請書の記入

DIPS2.0上で申請書を作成します。記入する主な項目は以下のとおりです。

・飛行の目的（空撮、点検、測量など具体的に記載）
・飛行させる機体の情報（型番・重量・機能）
・操縦者の情報と飛行経歴
・飛行予定日時と場所（地図・座標）
・飛行方法（目視内・目視外、高度、経路）
・安全確保の措置（補助者の配置、立入禁止区域の設定など）

夜間飛行の場合は特に「夜間における安全確保の措置」を具体的に記載する必要があります。機体に灯火（LEDライト）を装備すること、補助者を配置すること、飛行経路の下に人がいないことを確認することなど、安全措置を詳細に記載します。

STEP3：申請の提出と審査

申請書を提出すると、国土交通省による審査が行われます。審査期間は通常2週間程度ですが、申請内容が不備なく明確であれば、それより早く許可が下りるケースもあります。

申請内容に不備がある場合は補正を求められます。補正対応にも時間がかかるため、初回の申請は特に丁寧に記入することが重要です。不慣れな場合は申請代行を行うドローン業者や行政書士に依頼する方法もあります。

STEP4：許可書の取得と飛行前確認

許可が下りたらDIPS2.0上で許可書をダウンロードできます。飛行当日は許可書を携帯し、求められた場合に提示できるようにしておきましょう。

また、夜間飛行の場合は空港・ヘリポート周辺・DID（人口集中地区）など別途規制がある区域での飛行は追加の許可が必要になる場合があります。飛行予定地の空域規制を事前にDIPS2.0の空域確認機能やドローン飛行情報共有システム（FISS）で確認することが必要です。

夜間飛行での安全確保：具体的な対策

機体への灯火装備

夜間飛行では機体の位置・向きを把握するために、機体への灯火装備が必須です。航空法では「夜間飛行時には灯火を装備すること」が求められており、申請書にも灯火装備を安全措置として記載します。

機体に備え付けがない場合は、市販のドローン用LEDライト（赤・緑・白などを前後左右に装備するもの）を使用します。DJIなどの主要メーカーはビーコンライトをアクセサリーとして販売しており、機体に装着することで夜間の視認性を高めることができます。

補助者の配置と役割分担

夜間飛行では視界が著しく制限されるため、操縦者一人での安全確保が難しくなります。補助者を配置し、機体の位置確認・周囲の安全確認・通行人への声がけを分担することが推奨されます。

補助者は操縦者と無線・インカムで連絡を取り合い、異常を即座に伝えられる体制を整えます。夜間は歩行者や車両が機体の存在に気づきにくいため、飛行エリアに立入禁止ロープ・コーンを設置して区画を明確にすることも重要です。

バッテリー管理と飛行前チェック

夜間は気温が低下しやすく、バッテリー性能が低下します。同じ飛行時間でも昼間より消耗が早くなるため、バッテリーを十分に充電した状態で臨み、飛行時間に余裕を持たせた計画を立てましょう。

飛行前チェックとして、プロポ・機体の動作確認、GPSの受信状況確認、障害物（電線・鉄塔など）の事前確認を昼間のうちに行っておくことが重要です。夜間は障害物の確認が難しいため、昼間に飛行エリアを下見することが強く推奨されます。

夜間撮影で良い映像を撮るためのポイント

カメラ設定：ISO・シャッタースピードの調整

夜間は光量が少ないため、カメラ設定を適切に調整する必要があります。ISOを上げることで明るく撮れますが、ノイズが増えます。DJI Mavic 3シリーズなどの高性能機種ではISO 3200〜6400程度まで実用的な画質を維持できますが、エントリーモデルではノイズが目立つ場合があります。

シャッタースピードを遅くすることで光を多く取り込めますが、飛行中の機体の揺れがブレとして写ります。ホバリング中の静止撮影や低速移動時にスローシャッターを使うと効果的です。

ND（減光）フィルターの活用

夜間撮影では使用頻度が下がりますが、イルミネーションや夜景の明暗差が大きい場面でNDフィルターを使うことで適切な露出を保ちながら光跡（光の流れ）を表現することができます。撮影目的・シチュエーションに応じて使い分けましょう。

飛行ルートの事前設計

夜間は障害物の回避が難しいため、飛行ルートを事前に詳細に設計することが重要です。ウェイポイント飛行（自動飛行経路設定）を使うことで、操縦者の判断ミスによる事故リスクを減らすことができます。自動飛行を使う場合もGPS精度の確認と、障害物回避センサーの動作確認は必ず行ってください。

まとめ：夜間飛行は事前準備が9割

ドローンの夜間飛行は、昼間飛行より多くの準備と安全管理が求められます。許可申請・機体の灯火装備・補助者の配置・事前の現地確認を徹底することで、安全かつ法令に沿った夜間飛行が実現できます。

夜間飛行の許可申請手続きや業者への依頼についてお困りの場合は、DRONE HUBのお問い合わせフォームからご相談ください。申請代行に対応した業者や、夜間撮影に実績のある事業者をご紹介することも可能です。複数社のお見積もりをご提案することもできます。

夜間飛行では、機体の姿勢・向き（前後左右）を視認できる灯火を装備していることが必須要件です。具体的には以下を確認します。

• 機体前部と後部の識別が可能な灯火（例：前方白色・後方赤色LEDなど）
• 灯火の点灯状態が少なくとも夜間の飛行範囲内で視認できること
• なお、飛行エリア全体が照明で十分に照らされている場合はこの限りではない

DJI等の主要機種は標準で前後識別灯を搭載していますが、機体によっては別途灯火を取り付ける必要があります。申請前に機体の灯火仕様を確認しましょう。

ドローンの夜間飛行は許可が必要

ドローンを夜間（日没後〜日出前）に飛行させる場合、航空法に基づく国土交通省への飛行許可申請が必要です。夜間飛行は視界が悪く周囲の状況確認が難しいため、通常の昼間飛行よりも高いリスクがあるとされており、許可なしでの飛行は航空法違反となります。

2022年12月の航空法改正後も、夜間飛行は「許可が必要な飛行形態」として変わらず規定されています。ただし、国家資格（一等無人航空機操縦者技能証明）を保有し、機体認証を受けた機体を使用する場合は、一部条件で申請不要となる特例もあります。

夜間飛行の定義：「日没後」はいつから？

航空法上の「夜間」は「日没から日出まで」を指します。日没・日出の時刻は季節・地域によって異なるため、飛行予定日の日没時刻を事前に確認することが必要です。

気象庁や国立天文台のウェブサイトで日没時刻を確認できます。「もう少し明るいから大丈夫」という判断は禁物で、日没時刻を1分でも過ぎれば夜間飛行の扱いになります。

夜間飛行の許可申請：手順と必要書類

夜間飛行の許可申請は、国土交通省のドローン情報基盤システム（DIPS2.0）を使ってオンラインで行います。申請から許可取得まで通常2週間程度かかるため、余裕を持って申請することが重要です。

STEP1：DIPS2.0へのアカウント登録・機体登録

まず、国土交通省のDIPS2.0（無人航空機登録システム）にアカウントを作成します。次に飛行させる機体を登録します。機体の登録は別途「無人航空機登録システム」で行い、登録記号（JA番号）を機体に表示することが義務付けられています。機体未登録での飛行は航空法違反です。

STEP2：飛行計画の作成と申請書の記入

DIPS2.0上で申請書を作成します。記入する主な項目は以下のとおりです。

・飛行の目的（空撮、点検、測量など具体的に記載）
・飛行させる機体の情報（型番・重量・機能）
・操縦者の情報と飛行経歴
・飛行予定日時と場所（地図・座標）
・飛行方法（目視内・目視外、高度、経路）
・安全確保の措置（補助者の配置、立入禁止区域の設定など）

夜間飛行の場合は特に「夜間における安全確保の措置」を具体的に記載する必要があります。機体に灯火（LEDライト）を装備すること、補助者を配置すること、飛行経路の下に人がいないことを確認することなど、安全措置を詳細に記載します。

STEP3：申請の提出と審査

申請書を提出すると、国土交通省による審査が行われます。審査期間は通常2週間程度ですが、申請内容が不備なく明確であれば、それより早く許可が下りるケースもあります。

申請内容に不備がある場合は補正を求められます。補正対応にも時間がかかるため、初回の申請は特に丁寧に記入することが重要です。不慣れな場合は申請代行を行うドローン業者や行政書士に依頼する方法もあります。

STEP4：許可書の取得と飛行前確認

許可が下りたらDIPS2.0上で許可書をダウンロードできます。飛行当日は許可書を携帯し、求められた場合に提示できるようにしておきましょう。

また、夜間飛行の場合は空港・ヘリポート周辺・DID（人口集中地区）など別途規制がある区域での飛行は追加の許可が必要になる場合があります。飛行予定地の空域規制を事前にDIPS2.0の空域確認機能やドローン飛行情報共有システム（FISS）で確認することが必要です。

夜間飛行での安全確保：具体的な対策

機体への灯火装備

夜間飛行では機体の位置・向きを把握するために、機体への灯火装備が必須です。航空法では「夜間飛行時には灯火を装備すること」が求められており、申請書にも灯火装備を安全措置として記載します。

機体に備え付けがない場合は、市販のドローン用LEDライト（赤・緑・白などを前後左右に装備するもの）を使用します。DJIなどの主要メーカーはビーコンライトをアクセサリーとして販売しており、機体に装着することで夜間の視認性を高めることができます。

補助者の配置と役割分担

夜間飛行では視界が著しく制限されるため、操縦者一人での安全確保が難しくなります。補助者を配置し、機体の位置確認・周囲の安全確認・通行人への声がけを分担することが推奨されます。

補助者は操縦者と無線・インカムで連絡を取り合い、異常を即座に伝えられる体制を整えます。夜間は歩行者や車両が機体の存在に気づきにくいため、飛行エリアに立入禁止ロープ・コーンを設置して区画を明確にすることも重要です。

バッテリー管理と飛行前チェック

夜間は気温が低下しやすく、バッテリー性能が低下します。同じ飛行時間でも昼間より消耗が早くなるため、バッテリーを十分に充電した状態で臨み、飛行時間に余裕を持たせた計画を立てましょう。

飛行前チェックとして、プロポ・機体の動作確認、GPSの受信状況確認、障害物（電線・鉄塔など）の事前確認を昼間のうちに行っておくことが重要です。夜間は障害物の確認が難しいため、昼間に飛行エリアを下見することが強く推奨されます。

夜間撮影で良い映像を撮るためのポイント

カメラ設定：ISO・シャッタースピードの調整

夜間は光量が少ないため、カメラ設定を適切に調整する必要があります。ISOを上げることで明るく撮れますが、ノイズが増えます。DJI Mavic 3シリーズなどの高性能機種ではISO 3200〜6400程度まで実用的な画質を維持できますが、エントリーモデルではノイズが目立つ場合があります。

シャッタースピードを遅くすることで光を多く取り込めますが、飛行中の機体の揺れがブレとして写ります。ホバリング中の静止撮影や低速移動時にスローシャッターを使うと効果的です。

ND（減光）フィルターの活用

夜間撮影では使用頻度が下がりますが、イルミネーションや夜景の明暗差が大きい場面でNDフィルターを使うことで適切な露出を保ちながら光跡（光の流れ）を表現することができます。撮影目的・シチュエーションに応じて使い分けましょう。

飛行ルートの事前設計

夜間は障害物の回避が難しいため、飛行ルートを事前に詳細に設計することが重要です。ウェイポイント飛行（自動飛行経路設定）を使うことで、操縦者の判断ミスによる事故リスクを減らすことができます。自動飛行を使う場合もGPS精度の確認と、障害物回避センサーの動作確認は必ず行ってください。

まとめ：夜間飛行は事前準備が9割

ドローンの夜間飛行は、昼間飛行より多くの準備と安全管理が求められます。許可申請・機体の灯火装備・補助者の配置・事前の現地確認を徹底することで、安全かつ法令に沿った夜間飛行が実現できます。

夜間飛行の許可申請手続きや業者への依頼についてお困りの場合は、DRONE HUBのお問い合わせフォームからご相談ください。申請代行に対応した業者や、夜間撮影に実績のある事業者をご紹介することも可能です。複数社のお見積もりをご提案することもできます。

操縦者の要件｜飛行経験と訓練実績

ドローンの夜間飛行は許可が必要

ドローンを夜間（日没後〜日出前）に飛行させる場合、航空法に基づく国土交通省への飛行許可申請が必要です。夜間飛行は視界が悪く周囲の状況確認が難しいため、通常の昼間飛行よりも高いリスクがあるとされており、許可なしでの飛行は航空法違反となります。

2022年12月の航空法改正後も、夜間飛行は「許可が必要な飛行形態」として変わらず規定されています。ただし、国家資格（一等無人航空機操縦者技能証明）を保有し、機体認証を受けた機体を使用する場合は、一部条件で申請不要となる特例もあります。

夜間飛行の定義：「日没後」はいつから？

航空法上の「夜間」は「日没から日出まで」を指します。日没・日出の時刻は季節・地域によって異なるため、飛行予定日の日没時刻を事前に確認することが必要です。

気象庁や国立天文台のウェブサイトで日没時刻を確認できます。「もう少し明るいから大丈夫」という判断は禁物で、日没時刻を1分でも過ぎれば夜間飛行の扱いになります。

夜間飛行の許可申請：手順と必要書類

夜間飛行の許可申請は、国土交通省のドローン情報基盤システム（DIPS2.0）を使ってオンラインで行います。申請から許可取得まで通常2週間程度かかるため、余裕を持って申請することが重要です。

STEP1：DIPS2.0へのアカウント登録・機体登録

まず、国土交通省のDIPS2.0（無人航空機登録システム）にアカウントを作成します。次に飛行させる機体を登録します。機体の登録は別途「無人航空機登録システム」で行い、登録記号（JA番号）を機体に表示することが義務付けられています。機体未登録での飛行は航空法違反です。

STEP2：飛行計画の作成と申請書の記入

DIPS2.0上で申請書を作成します。記入する主な項目は以下のとおりです。

・飛行の目的（空撮、点検、測量など具体的に記載）
・飛行させる機体の情報（型番・重量・機能）
・操縦者の情報と飛行経歴
・飛行予定日時と場所（地図・座標）
・飛行方法（目視内・目視外、高度、経路）
・安全確保の措置（補助者の配置、立入禁止区域の設定など）

夜間飛行の場合は特に「夜間における安全確保の措置」を具体的に記載する必要があります。機体に灯火（LEDライト）を装備すること、補助者を配置すること、飛行経路の下に人がいないことを確認することなど、安全措置を詳細に記載します。

STEP3：申請の提出と審査

申請書を提出すると、国土交通省による審査が行われます。審査期間は通常2週間程度ですが、申請内容が不備なく明確であれば、それより早く許可が下りるケースもあります。

申請内容に不備がある場合は補正を求められます。補正対応にも時間がかかるため、初回の申請は特に丁寧に記入することが重要です。不慣れな場合は申請代行を行うドローン業者や行政書士に依頼する方法もあります。

STEP4：許可書の取得と飛行前確認

許可が下りたらDIPS2.0上で許可書をダウンロードできます。飛行当日は許可書を携帯し、求められた場合に提示できるようにしておきましょう。

また、夜間飛行の場合は空港・ヘリポート周辺・DID（人口集中地区）など別途規制がある区域での飛行は追加の許可が必要になる場合があります。飛行予定地の空域規制を事前にDIPS2.0の空域確認機能やドローン飛行情報共有システム（FISS）で確認することが必要です。

夜間飛行での安全確保：具体的な対策

機体への灯火装備

夜間飛行では機体の位置・向きを把握するために、機体への灯火装備が必須です。航空法では「夜間飛行時には灯火を装備すること」が求められており、申請書にも灯火装備を安全措置として記載します。

機体に備え付けがない場合は、市販のドローン用LEDライト（赤・緑・白などを前後左右に装備するもの）を使用します。DJIなどの主要メーカーはビーコンライトをアクセサリーとして販売しており、機体に装着することで夜間の視認性を高めることができます。

補助者の配置と役割分担

夜間飛行では視界が著しく制限されるため、操縦者一人での安全確保が難しくなります。補助者を配置し、機体の位置確認・周囲の安全確認・通行人への声がけを分担することが推奨されます。

補助者は操縦者と無線・インカムで連絡を取り合い、異常を即座に伝えられる体制を整えます。夜間は歩行者や車両が機体の存在に気づきにくいため、飛行エリアに立入禁止ロープ・コーンを設置して区画を明確にすることも重要です。

バッテリー管理と飛行前チェック

夜間は気温が低下しやすく、バッテリー性能が低下します。同じ飛行時間でも昼間より消耗が早くなるため、バッテリーを十分に充電した状態で臨み、飛行時間に余裕を持たせた計画を立てましょう。

飛行前チェックとして、プロポ・機体の動作確認、GPSの受信状況確認、障害物（電線・鉄塔など）の事前確認を昼間のうちに行っておくことが重要です。夜間は障害物の確認が難しいため、昼間に飛行エリアを下見することが強く推奨されます。

夜間撮影で良い映像を撮るためのポイント

カメラ設定：ISO・シャッタースピードの調整

夜間は光量が少ないため、カメラ設定を適切に調整する必要があります。ISOを上げることで明るく撮れますが、ノイズが増えます。DJI Mavic 3シリーズなどの高性能機種ではISO 3200〜6400程度まで実用的な画質を維持できますが、エントリーモデルではノイズが目立つ場合があります。

シャッタースピードを遅くすることで光を多く取り込めますが、飛行中の機体の揺れがブレとして写ります。ホバリング中の静止撮影や低速移動時にスローシャッターを使うと効果的です。

ND（減光）フィルターの活用

夜間撮影では使用頻度が下がりますが、イルミネーションや夜景の明暗差が大きい場面でNDフィルターを使うことで適切な露出を保ちながら光跡（光の流れ）を表現することができます。撮影目的・シチュエーションに応じて使い分けましょう。

飛行ルートの事前設計

夜間は障害物の回避が難しいため、飛行ルートを事前に詳細に設計することが重要です。ウェイポイント飛行（自動飛行経路設定）を使うことで、操縦者の判断ミスによる事故リスクを減らすことができます。自動飛行を使う場合もGPS精度の確認と、障害物回避センサーの動作確認は必ず行ってください。

まとめ：夜間飛行は事前準備が9割

ドローンの夜間飛行は、昼間飛行より多くの準備と安全管理が求められます。許可申請・機体の灯火装備・補助者の配置・事前の現地確認を徹底することで、安全かつ法令に沿った夜間飛行が実現できます。

夜間飛行の許可申請手続きや業者への依頼についてお困りの場合は、DRONE HUBのお問い合わせフォームからご相談ください。申請代行に対応した業者や、夜間撮影に実績のある事業者をご紹介することも可能です。複数社のお見積もりをご提案することもできます。

操縦者に求められる主な要件は以下のとおりです。

• 飛行経験時間：10時間以上の飛行実績（包括申請の場合は特に重視）
• 夜間飛行の訓練経験：独自マニュアル使用の場合は夜間特有の訓練実績の記載が求められることがある
• 健康状態：飛行に支障のない健康状態であること

国家資格（一等・二等無人航空機操縦士）の保有者は、上記の一部を満たすものとして審査が簡略化される場合があります。

ドローンの夜間飛行は許可が必要

ドローンを夜間（日没後〜日出前）に飛行させる場合、航空法に基づく国土交通省への飛行許可申請が必要です。夜間飛行は視界が悪く周囲の状況確認が難しいため、通常の昼間飛行よりも高いリスクがあるとされており、許可なしでの飛行は航空法違反となります。

2022年12月の航空法改正後も、夜間飛行は「許可が必要な飛行形態」として変わらず規定されています。ただし、国家資格（一等無人航空機操縦者技能証明）を保有し、機体認証を受けた機体を使用する場合は、一部条件で申請不要となる特例もあります。

夜間飛行の定義：「日没後」はいつから？

航空法上の「夜間」は「日没から日出まで」を指します。日没・日出の時刻は季節・地域によって異なるため、飛行予定日の日没時刻を事前に確認することが必要です。

気象庁や国立天文台のウェブサイトで日没時刻を確認できます。「もう少し明るいから大丈夫」という判断は禁物で、日没時刻を1分でも過ぎれば夜間飛行の扱いになります。

夜間飛行の許可申請：手順と必要書類

夜間飛行の許可申請は、国土交通省のドローン情報基盤システム（DIPS2.0）を使ってオンラインで行います。申請から許可取得まで通常2週間程度かかるため、余裕を持って申請することが重要です。

STEP1：DIPS2.0へのアカウント登録・機体登録

まず、国土交通省のDIPS2.0（無人航空機登録システム）にアカウントを作成します。次に飛行させる機体を登録します。機体の登録は別途「無人航空機登録システム」で行い、登録記号（JA番号）を機体に表示することが義務付けられています。機体未登録での飛行は航空法違反です。

STEP2：飛行計画の作成と申請書の記入

DIPS2.0上で申請書を作成します。記入する主な項目は以下のとおりです。

・飛行の目的（空撮、点検、測量など具体的に記載）
・飛行させる機体の情報（型番・重量・機能）
・操縦者の情報と飛行経歴
・飛行予定日時と場所（地図・座標）
・飛行方法（目視内・目視外、高度、経路）
・安全確保の措置（補助者の配置、立入禁止区域の設定など）

夜間飛行の場合は特に「夜間における安全確保の措置」を具体的に記載する必要があります。機体に灯火（LEDライト）を装備すること、補助者を配置すること、飛行経路の下に人がいないことを確認することなど、安全措置を詳細に記載します。

STEP3：申請の提出と審査

申請書を提出すると、国土交通省による審査が行われます。審査期間は通常2週間程度ですが、申請内容が不備なく明確であれば、それより早く許可が下りるケースもあります。

申請内容に不備がある場合は補正を求められます。補正対応にも時間がかかるため、初回の申請は特に丁寧に記入することが重要です。不慣れな場合は申請代行を行うドローン業者や行政書士に依頼する方法もあります。

STEP4：許可書の取得と飛行前確認

許可が下りたらDIPS2.0上で許可書をダウンロードできます。飛行当日は許可書を携帯し、求められた場合に提示できるようにしておきましょう。

また、夜間飛行の場合は空港・ヘリポート周辺・DID（人口集中地区）など別途規制がある区域での飛行は追加の許可が必要になる場合があります。飛行予定地の空域規制を事前にDIPS2.0の空域確認機能やドローン飛行情報共有システム（FISS）で確認することが必要です。

夜間飛行での安全確保：具体的な対策

機体への灯火装備

夜間飛行では機体の位置・向きを把握するために、機体への灯火装備が必須です。航空法では「夜間飛行時には灯火を装備すること」が求められており、申請書にも灯火装備を安全措置として記載します。

機体に備え付けがない場合は、市販のドローン用LEDライト（赤・緑・白などを前後左右に装備するもの）を使用します。DJIなどの主要メーカーはビーコンライトをアクセサリーとして販売しており、機体に装着することで夜間の視認性を高めることができます。

補助者の配置と役割分担

夜間飛行では視界が著しく制限されるため、操縦者一人での安全確保が難しくなります。補助者を配置し、機体の位置確認・周囲の安全確認・通行人への声がけを分担することが推奨されます。

補助者は操縦者と無線・インカムで連絡を取り合い、異常を即座に伝えられる体制を整えます。夜間は歩行者や車両が機体の存在に気づきにくいため、飛行エリアに立入禁止ロープ・コーンを設置して区画を明確にすることも重要です。

バッテリー管理と飛行前チェック

夜間は気温が低下しやすく、バッテリー性能が低下します。同じ飛行時間でも昼間より消耗が早くなるため、バッテリーを十分に充電した状態で臨み、飛行時間に余裕を持たせた計画を立てましょう。

飛行前チェックとして、プロポ・機体の動作確認、GPSの受信状況確認、障害物（電線・鉄塔など）の事前確認を昼間のうちに行っておくことが重要です。夜間は障害物の確認が難しいため、昼間に飛行エリアを下見することが強く推奨されます。

夜間撮影で良い映像を撮るためのポイント

カメラ設定：ISO・シャッタースピードの調整

夜間は光量が少ないため、カメラ設定を適切に調整する必要があります。ISOを上げることで明るく撮れますが、ノイズが増えます。DJI Mavic 3シリーズなどの高性能機種ではISO 3200〜6400程度まで実用的な画質を維持できますが、エントリーモデルではノイズが目立つ場合があります。

シャッタースピードを遅くすることで光を多く取り込めますが、飛行中の機体の揺れがブレとして写ります。ホバリング中の静止撮影や低速移動時にスローシャッターを使うと効果的です。

ND（減光）フィルターの活用

夜間撮影では使用頻度が下がりますが、イルミネーションや夜景の明暗差が大きい場面でNDフィルターを使うことで適切な露出を保ちながら光跡（光の流れ）を表現することができます。撮影目的・シチュエーションに応じて使い分けましょう。

飛行ルートの事前設計

夜間は障害物の回避が難しいため、飛行ルートを事前に詳細に設計することが重要です。ウェイポイント飛行（自動飛行経路設定）を使うことで、操縦者の判断ミスによる事故リスクを減らすことができます。自動飛行を使う場合もGPS精度の確認と、障害物回避センサーの動作確認は必ず行ってください。

まとめ：夜間飛行は事前準備が9割

ドローンの夜間飛行は、昼間飛行より多くの準備と安全管理が求められます。許可申請・機体の灯火装備・補助者の配置・事前の現地確認を徹底することで、安全かつ法令に沿った夜間飛行が実現できます。

夜間飛行の許可申請手続きや業者への依頼についてお困りの場合は、DRONE HUBのお問い合わせフォームからご相談ください。申請代行に対応した業者や、夜間撮影に実績のある事業者をご紹介することも可能です。複数社のお見積もりをご提案することもできます。

第三者との距離要件

ドローンの夜間飛行は許可が必要

ドローンを夜間（日没後〜日出前）に飛行させる場合、航空法に基づく国土交通省への飛行許可申請が必要です。夜間飛行は視界が悪く周囲の状況確認が難しいため、通常の昼間飛行よりも高いリスクがあるとされており、許可なしでの飛行は航空法違反となります。

2022年12月の航空法改正後も、夜間飛行は「許可が必要な飛行形態」として変わらず規定されています。ただし、国家資格（一等無人航空機操縦者技能証明）を保有し、機体認証を受けた機体を使用する場合は、一部条件で申請不要となる特例もあります。

夜間飛行の定義：「日没後」はいつから？

航空法上の「夜間」は「日没から日出まで」を指します。日没・日出の時刻は季節・地域によって異なるため、飛行予定日の日没時刻を事前に確認することが必要です。

気象庁や国立天文台のウェブサイトで日没時刻を確認できます。「もう少し明るいから大丈夫」という判断は禁物で、日没時刻を1分でも過ぎれば夜間飛行の扱いになります。

夜間飛行の許可申請：手順と必要書類

夜間飛行の許可申請は、国土交通省のドローン情報基盤システム（DIPS2.0）を使ってオンラインで行います。申請から許可取得まで通常2週間程度かかるため、余裕を持って申請することが重要です。

STEP1：DIPS2.0へのアカウント登録・機体登録

まず、国土交通省のDIPS2.0（無人航空機登録システム）にアカウントを作成します。次に飛行させる機体を登録します。機体の登録は別途「無人航空機登録システム」で行い、登録記号（JA番号）を機体に表示することが義務付けられています。機体未登録での飛行は航空法違反です。

STEP2：飛行計画の作成と申請書の記入

DIPS2.0上で申請書を作成します。記入する主な項目は以下のとおりです。

・飛行の目的（空撮、点検、測量など具体的に記載）
・飛行させる機体の情報（型番・重量・機能）
・操縦者の情報と飛行経歴
・飛行予定日時と場所（地図・座標）
・飛行方法（目視内・目視外、高度、経路）
・安全確保の措置（補助者の配置、立入禁止区域の設定など）

夜間飛行の場合は特に「夜間における安全確保の措置」を具体的に記載する必要があります。機体に灯火（LEDライト）を装備すること、補助者を配置すること、飛行経路の下に人がいないことを確認することなど、安全措置を詳細に記載します。

STEP3：申請の提出と審査

申請書を提出すると、国土交通省による審査が行われます。審査期間は通常2週間程度ですが、申請内容が不備なく明確であれば、それより早く許可が下りるケースもあります。

申請内容に不備がある場合は補正を求められます。補正対応にも時間がかかるため、初回の申請は特に丁寧に記入することが重要です。不慣れな場合は申請代行を行うドローン業者や行政書士に依頼する方法もあります。

STEP4：許可書の取得と飛行前確認

許可が下りたらDIPS2.0上で許可書をダウンロードできます。飛行当日は許可書を携帯し、求められた場合に提示できるようにしておきましょう。

また、夜間飛行の場合は空港・ヘリポート周辺・DID（人口集中地区）など別途規制がある区域での飛行は追加の許可が必要になる場合があります。飛行予定地の空域規制を事前にDIPS2.0の空域確認機能やドローン飛行情報共有システム（FISS）で確認することが必要です。

夜間飛行での安全確保：具体的な対策

機体への灯火装備

夜間飛行では機体の位置・向きを把握するために、機体への灯火装備が必須です。航空法では「夜間飛行時には灯火を装備すること」が求められており、申請書にも灯火装備を安全措置として記載します。

機体に備え付けがない場合は、市販のドローン用LEDライト（赤・緑・白などを前後左右に装備するもの）を使用します。DJIなどの主要メーカーはビーコンライトをアクセサリーとして販売しており、機体に装着することで夜間の視認性を高めることができます。

補助者の配置と役割分担

夜間飛行では視界が著しく制限されるため、操縦者一人での安全確保が難しくなります。補助者を配置し、機体の位置確認・周囲の安全確認・通行人への声がけを分担することが推奨されます。

補助者は操縦者と無線・インカムで連絡を取り合い、異常を即座に伝えられる体制を整えます。夜間は歩行者や車両が機体の存在に気づきにくいため、飛行エリアに立入禁止ロープ・コーンを設置して区画を明確にすることも重要です。

バッテリー管理と飛行前チェック

夜間は気温が低下しやすく、バッテリー性能が低下します。同じ飛行時間でも昼間より消耗が早くなるため、バッテリーを十分に充電した状態で臨み、飛行時間に余裕を持たせた計画を立てましょう。

飛行前チェックとして、プロポ・機体の動作確認、GPSの受信状況確認、障害物（電線・鉄塔など）の事前確認を昼間のうちに行っておくことが重要です。夜間は障害物の確認が難しいため、昼間に飛行エリアを下見することが強く推奨されます。

夜間撮影で良い映像を撮るためのポイント

カメラ設定：ISO・シャッタースピードの調整

夜間は光量が少ないため、カメラ設定を適切に調整する必要があります。ISOを上げることで明るく撮れますが、ノイズが増えます。DJI Mavic 3シリーズなどの高性能機種ではISO 3200〜6400程度まで実用的な画質を維持できますが、エントリーモデルではノイズが目立つ場合があります。

シャッタースピードを遅くすることで光を多く取り込めますが、飛行中の機体の揺れがブレとして写ります。ホバリング中の静止撮影や低速移動時にスローシャッターを使うと効果的です。

ND（減光）フィルターの活用

夜間撮影では使用頻度が下がりますが、イルミネーションや夜景の明暗差が大きい場面でNDフィルターを使うことで適切な露出を保ちながら光跡（光の流れ）を表現することができます。撮影目的・シチュエーションに応じて使い分けましょう。

飛行ルートの事前設計

夜間は障害物の回避が難しいため、飛行ルートを事前に詳細に設計することが重要です。ウェイポイント飛行（自動飛行経路設定）を使うことで、操縦者の判断ミスによる事故リスクを減らすことができます。自動飛行を使う場合もGPS精度の確認と、障害物回避センサーの動作確認は必ず行ってください。

まとめ：夜間飛行は事前準備が9割

ドローンの夜間飛行は、昼間飛行より多くの準備と安全管理が求められます。許可申請・機体の灯火装備・補助者の配置・事前の現地確認を徹底することで、安全かつ法令に沿った夜間飛行が実現できます。

夜間飛行の許可申請手続きや業者への依頼についてお困りの場合は、DRONE HUBのお問い合わせフォームからご相談ください。申請代行に対応した業者や、夜間撮影に実績のある事業者をご紹介することも可能です。複数社のお見積もりをご提案することもできます。

標準マニュアルに基づく夜間飛行では、飛行高度と同じ距離の半径内に第三者が存在しない状況でのみ飛行を実施することが定められています。例えば飛行高度30mであれば、半径30m以内に第三者がいないことを確認してから飛行する必要があります。

人通りのある市街地での夜間飛行は、この第三者距離要件を満たすことが難しいため、夜間でも人の少ない場所・時間帯の選定が現実的です。

ドローンの夜間飛行は許可が必要

ドローンを夜間（日没後〜日出前）に飛行させる場合、航空法に基づく国土交通省への飛行許可申請が必要です。夜間飛行は視界が悪く周囲の状況確認が難しいため、通常の昼間飛行よりも高いリスクがあるとされており、許可なしでの飛行は航空法違反となります。

2022年12月の航空法改正後も、夜間飛行は「許可が必要な飛行形態」として変わらず規定されています。ただし、国家資格（一等無人航空機操縦者技能証明）を保有し、機体認証を受けた機体を使用する場合は、一部条件で申請不要となる特例もあります。

夜間飛行の定義：「日没後」はいつから？

航空法上の「夜間」は「日没から日出まで」を指します。日没・日出の時刻は季節・地域によって異なるため、飛行予定日の日没時刻を事前に確認することが必要です。

気象庁や国立天文台のウェブサイトで日没時刻を確認できます。「もう少し明るいから大丈夫」という判断は禁物で、日没時刻を1分でも過ぎれば夜間飛行の扱いになります。

夜間飛行の許可申請：手順と必要書類

夜間飛行の許可申請は、国土交通省のドローン情報基盤システム（DIPS2.0）を使ってオンラインで行います。申請から許可取得まで通常2週間程度かかるため、余裕を持って申請することが重要です。

STEP1：DIPS2.0へのアカウント登録・機体登録

まず、国土交通省のDIPS2.0（無人航空機登録システム）にアカウントを作成します。次に飛行させる機体を登録します。機体の登録は別途「無人航空機登録システム」で行い、登録記号（JA番号）を機体に表示することが義務付けられています。機体未登録での飛行は航空法違反です。

STEP2：飛行計画の作成と申請書の記入

DIPS2.0上で申請書を作成します。記入する主な項目は以下のとおりです。

・飛行の目的（空撮、点検、測量など具体的に記載）
・飛行させる機体の情報（型番・重量・機能）
・操縦者の情報と飛行経歴
・飛行予定日時と場所（地図・座標）
・飛行方法（目視内・目視外、高度、経路）
・安全確保の措置（補助者の配置、立入禁止区域の設定など）

夜間飛行の場合は特に「夜間における安全確保の措置」を具体的に記載する必要があります。機体に灯火（LEDライト）を装備すること、補助者を配置すること、飛行経路の下に人がいないことを確認することなど、安全措置を詳細に記載します。

STEP3：申請の提出と審査

申請書を提出すると、国土交通省による審査が行われます。審査期間は通常2週間程度ですが、申請内容が不備なく明確であれば、それより早く許可が下りるケースもあります。

申請内容に不備がある場合は補正を求められます。補正対応にも時間がかかるため、初回の申請は特に丁寧に記入することが重要です。不慣れな場合は申請代行を行うドローン業者や行政書士に依頼する方法もあります。

STEP4：許可書の取得と飛行前確認

許可が下りたらDIPS2.0上で許可書をダウンロードできます。飛行当日は許可書を携帯し、求められた場合に提示できるようにしておきましょう。

また、夜間飛行の場合は空港・ヘリポート周辺・DID（人口集中地区）など別途規制がある区域での飛行は追加の許可が必要になる場合があります。飛行予定地の空域規制を事前にDIPS2.0の空域確認機能やドローン飛行情報共有システム（FISS）で確認することが必要です。

夜間飛行での安全確保：具体的な対策

機体への灯火装備

夜間飛行では機体の位置・向きを把握するために、機体への灯火装備が必須です。航空法では「夜間飛行時には灯火を装備すること」が求められており、申請書にも灯火装備を安全措置として記載します。

機体に備え付けがない場合は、市販のドローン用LEDライト（赤・緑・白などを前後左右に装備するもの）を使用します。DJIなどの主要メーカーはビーコンライトをアクセサリーとして販売しており、機体に装着することで夜間の視認性を高めることができます。

補助者の配置と役割分担

夜間飛行では視界が著しく制限されるため、操縦者一人での安全確保が難しくなります。補助者を配置し、機体の位置確認・周囲の安全確認・通行人への声がけを分担することが推奨されます。

補助者は操縦者と無線・インカムで連絡を取り合い、異常を即座に伝えられる体制を整えます。夜間は歩行者や車両が機体の存在に気づきにくいため、飛行エリアに立入禁止ロープ・コーンを設置して区画を明確にすることも重要です。

バッテリー管理と飛行前チェック

夜間は気温が低下しやすく、バッテリー性能が低下します。同じ飛行時間でも昼間より消耗が早くなるため、バッテリーを十分に充電した状態で臨み、飛行時間に余裕を持たせた計画を立てましょう。

飛行前チェックとして、プロポ・機体の動作確認、GPSの受信状況確認、障害物（電線・鉄塔など）の事前確認を昼間のうちに行っておくことが重要です。夜間は障害物の確認が難しいため、昼間に飛行エリアを下見することが強く推奨されます。

夜間撮影で良い映像を撮るためのポイント

カメラ設定：ISO・シャッタースピードの調整

夜間は光量が少ないため、カメラ設定を適切に調整する必要があります。ISOを上げることで明るく撮れますが、ノイズが増えます。DJI Mavic 3シリーズなどの高性能機種ではISO 3200〜6400程度まで実用的な画質を維持できますが、エントリーモデルではノイズが目立つ場合があります。

シャッタースピードを遅くすることで光を多く取り込めますが、飛行中の機体の揺れがブレとして写ります。ホバリング中の静止撮影や低速移動時にスローシャッターを使うと効果的です。

ND（減光）フィルターの活用

夜間撮影では使用頻度が下がりますが、イルミネーションや夜景の明暗差が大きい場面でNDフィルターを使うことで適切な露出を保ちながら光跡（光の流れ）を表現することができます。撮影目的・シチュエーションに応じて使い分けましょう。

飛行ルートの事前設計

夜間は障害物の回避が難しいため、飛行ルートを事前に詳細に設計することが重要です。ウェイポイント飛行（自動飛行経路設定）を使うことで、操縦者の判断ミスによる事故リスクを減らすことができます。自動飛行を使う場合もGPS精度の確認と、障害物回避センサーの動作確認は必ず行ってください。

まとめ：夜間飛行は事前準備が9割

ドローンの夜間飛行は、昼間飛行より多くの準備と安全管理が求められます。許可申請・機体の灯火装備・補助者の配置・事前の現地確認を徹底することで、安全かつ法令に沿った夜間飛行が実現できます。

夜間飛行の許可申請手続きや業者への依頼についてお困りの場合は、DRONE HUBのお問い合わせフォームからご相談ください。申請代行に対応した業者や、夜間撮影に実績のある事業者をご紹介することも可能です。複数社のお見積もりをご提案することもできます。

夜間飛行と目視外飛行の組み合わせ制限

ドローンの夜間飛行は許可が必要

ドローンを夜間（日没後〜日出前）に飛行させる場合、航空法に基づく国土交通省への飛行許可申請が必要です。夜間飛行は視界が悪く周囲の状況確認が難しいため、通常の昼間飛行よりも高いリスクがあるとされており、許可なしでの飛行は航空法違反となります。

2022年12月の航空法改正後も、夜間飛行は「許可が必要な飛行形態」として変わらず規定されています。ただし、国家資格（一等無人航空機操縦者技能証明）を保有し、機体認証を受けた機体を使用する場合は、一部条件で申請不要となる特例もあります。

夜間飛行の定義：「日没後」はいつから？

航空法上の「夜間」は「日没から日出まで」を指します。日没・日出の時刻は季節・地域によって異なるため、飛行予定日の日没時刻を事前に確認することが必要です。

気象庁や国立天文台のウェブサイトで日没時刻を確認できます。「もう少し明るいから大丈夫」という判断は禁物で、日没時刻を1分でも過ぎれば夜間飛行の扱いになります。

夜間飛行の許可申請：手順と必要書類

夜間飛行の許可申請は、国土交通省のドローン情報基盤システム（DIPS2.0）を使ってオンラインで行います。申請から許可取得まで通常2週間程度かかるため、余裕を持って申請することが重要です。

STEP1：DIPS2.0へのアカウント登録・機体登録

まず、国土交通省のDIPS2.0（無人航空機登録システム）にアカウントを作成します。次に飛行させる機体を登録します。機体の登録は別途「無人航空機登録システム」で行い、登録記号（JA番号）を機体に表示することが義務付けられています。機体未登録での飛行は航空法違反です。

STEP2：飛行計画の作成と申請書の記入

DIPS2.0上で申請書を作成します。記入する主な項目は以下のとおりです。

・飛行の目的（空撮、点検、測量など具体的に記載）
・飛行させる機体の情報（型番・重量・機能）
・操縦者の情報と飛行経歴
・飛行予定日時と場所（地図・座標）
・飛行方法（目視内・目視外、高度、経路）
・安全確保の措置（補助者の配置、立入禁止区域の設定など）

夜間飛行の場合は特に「夜間における安全確保の措置」を具体的に記載する必要があります。機体に灯火（LEDライト）を装備すること、補助者を配置すること、飛行経路の下に人がいないことを確認することなど、安全措置を詳細に記載します。

STEP3：申請の提出と審査

申請書を提出すると、国土交通省による審査が行われます。審査期間は通常2週間程度ですが、申請内容が不備なく明確であれば、それより早く許可が下りるケースもあります。

申請内容に不備がある場合は補正を求められます。補正対応にも時間がかかるため、初回の申請は特に丁寧に記入することが重要です。不慣れな場合は申請代行を行うドローン業者や行政書士に依頼する方法もあります。

STEP4：許可書の取得と飛行前確認

許可が下りたらDIPS2.0上で許可書をダウンロードできます。飛行当日は許可書を携帯し、求められた場合に提示できるようにしておきましょう。

また、夜間飛行の場合は空港・ヘリポート周辺・DID（人口集中地区）など別途規制がある区域での飛行は追加の許可が必要になる場合があります。飛行予定地の空域規制を事前にDIPS2.0の空域確認機能やドローン飛行情報共有システム（FISS）で確認することが必要です。

夜間飛行での安全確保：具体的な対策

機体への灯火装備

夜間飛行では機体の位置・向きを把握するために、機体への灯火装備が必須です。航空法では「夜間飛行時には灯火を装備すること」が求められており、申請書にも灯火装備を安全措置として記載します。

機体に備え付けがない場合は、市販のドローン用LEDライト（赤・緑・白などを前後左右に装備するもの）を使用します。DJIなどの主要メーカーはビーコンライトをアクセサリーとして販売しており、機体に装着することで夜間の視認性を高めることができます。

補助者の配置と役割分担

夜間飛行では視界が著しく制限されるため、操縦者一人での安全確保が難しくなります。補助者を配置し、機体の位置確認・周囲の安全確認・通行人への声がけを分担することが推奨されます。

補助者は操縦者と無線・インカムで連絡を取り合い、異常を即座に伝えられる体制を整えます。夜間は歩行者や車両が機体の存在に気づきにくいため、飛行エリアに立入禁止ロープ・コーンを設置して区画を明確にすることも重要です。

バッテリー管理と飛行前チェック

夜間は気温が低下しやすく、バッテリー性能が低下します。同じ飛行時間でも昼間より消耗が早くなるため、バッテリーを十分に充電した状態で臨み、飛行時間に余裕を持たせた計画を立てましょう。

飛行前チェックとして、プロポ・機体の動作確認、GPSの受信状況確認、障害物（電線・鉄塔など）の事前確認を昼間のうちに行っておくことが重要です。夜間は障害物の確認が難しいため、昼間に飛行エリアを下見することが強く推奨されます。

夜間撮影で良い映像を撮るためのポイント

カメラ設定：ISO・シャッタースピードの調整

夜間は光量が少ないため、カメラ設定を適切に調整する必要があります。ISOを上げることで明るく撮れますが、ノイズが増えます。DJI Mavic 3シリーズなどの高性能機種ではISO 3200〜6400程度まで実用的な画質を維持できますが、エントリーモデルではノイズが目立つ場合があります。

シャッタースピードを遅くすることで光を多く取り込めますが、飛行中の機体の揺れがブレとして写ります。ホバリング中の静止撮影や低速移動時にスローシャッターを使うと効果的です。

ND（減光）フィルターの活用

夜間撮影では使用頻度が下がりますが、イルミネーションや夜景の明暗差が大きい場面でNDフィルターを使うことで適切な露出を保ちながら光跡（光の流れ）を表現することができます。撮影目的・シチュエーションに応じて使い分けましょう。

飛行ルートの事前設計

夜間は障害物の回避が難しいため、飛行ルートを事前に詳細に設計することが重要です。ウェイポイント飛行（自動飛行経路設定）を使うことで、操縦者の判断ミスによる事故リスクを減らすことができます。自動飛行を使う場合もGPS精度の確認と、障害物回避センサーの動作確認は必ず行ってください。

まとめ：夜間飛行は事前準備が9割

ドローンの夜間飛行は、昼間飛行より多くの準備と安全管理が求められます。許可申請・機体の灯火装備・補助者の配置・事前の現地確認を徹底することで、安全かつ法令に沿った夜間飛行が実現できます。

夜間飛行の許可申請手続きや業者への依頼についてお困りの場合は、DRONE HUBのお問い合わせフォームからご相談ください。申請代行に対応した業者や、夜間撮影に実績のある事業者をご紹介することも可能です。複数社のお見積もりをご提案することもできます。

標準マニュアルでは、夜間において目視外飛行（FPV飛行含む）は実施しないこととされています。夜間の目視外飛行を行いたい場合は、標準マニュアルではなく独自マニュアルを作成し、十分な安全確保体制を示したうえで審査を受ける必要があります。国家資格（一等）＋第1種機体認証を保有する場合はレベル4飛行として対応できる場合があります。

ドローンの夜間飛行は許可が必要

ドローンを夜間（日没後〜日出前）に飛行させる場合、航空法に基づく国土交通省への飛行許可申請が必要です。夜間飛行は視界が悪く周囲の状況確認が難しいため、通常の昼間飛行よりも高いリスクがあるとされており、許可なしでの飛行は航空法違反となります。

2022年12月の航空法改正後も、夜間飛行は「許可が必要な飛行形態」として変わらず規定されています。ただし、国家資格（一等無人航空機操縦者技能証明）を保有し、機体認証を受けた機体を使用する場合は、一部条件で申請不要となる特例もあります。

夜間飛行の定義：「日没後」はいつから？

航空法上の「夜間」は「日没から日出まで」を指します。日没・日出の時刻は季節・地域によって異なるため、飛行予定日の日没時刻を事前に確認することが必要です。

気象庁や国立天文台のウェブサイトで日没時刻を確認できます。「もう少し明るいから大丈夫」という判断は禁物で、日没時刻を1分でも過ぎれば夜間飛行の扱いになります。

夜間飛行の許可申請：手順と必要書類

夜間飛行の許可申請は、国土交通省のドローン情報基盤システム（DIPS2.0）を使ってオンラインで行います。申請から許可取得まで通常2週間程度かかるため、余裕を持って申請することが重要です。

STEP1：DIPS2.0へのアカウント登録・機体登録

まず、国土交通省のDIPS2.0（無人航空機登録システム）にアカウントを作成します。次に飛行させる機体を登録します。機体の登録は別途「無人航空機登録システム」で行い、登録記号（JA番号）を機体に表示することが義務付けられています。機体未登録での飛行は航空法違反です。

STEP2：飛行計画の作成と申請書の記入

DIPS2.0上で申請書を作成します。記入する主な項目は以下のとおりです。

・飛行の目的（空撮、点検、測量など具体的に記載）
・飛行させる機体の情報（型番・重量・機能）
・操縦者の情報と飛行経歴
・飛行予定日時と場所（地図・座標）
・飛行方法（目視内・目視外、高度、経路）
・安全確保の措置（補助者の配置、立入禁止区域の設定など）

夜間飛行の場合は特に「夜間における安全確保の措置」を具体的に記載する必要があります。機体に灯火（LEDライト）を装備すること、補助者を配置すること、飛行経路の下に人がいないことを確認することなど、安全措置を詳細に記載します。

STEP3：申請の提出と審査

申請書を提出すると、国土交通省による審査が行われます。審査期間は通常2週間程度ですが、申請内容が不備なく明確であれば、それより早く許可が下りるケースもあります。

申請内容に不備がある場合は補正を求められます。補正対応にも時間がかかるため、初回の申請は特に丁寧に記入することが重要です。不慣れな場合は申請代行を行うドローン業者や行政書士に依頼する方法もあります。

STEP4：許可書の取得と飛行前確認

許可が下りたらDIPS2.0上で許可書をダウンロードできます。飛行当日は許可書を携帯し、求められた場合に提示できるようにしておきましょう。

また、夜間飛行の場合は空港・ヘリポート周辺・DID（人口集中地区）など別途規制がある区域での飛行は追加の許可が必要になる場合があります。飛行予定地の空域規制を事前にDIPS2.0の空域確認機能やドローン飛行情報共有システム（FISS）で確認することが必要です。

夜間飛行での安全確保：具体的な対策

機体への灯火装備

夜間飛行では機体の位置・向きを把握するために、機体への灯火装備が必須です。航空法では「夜間飛行時には灯火を装備すること」が求められており、申請書にも灯火装備を安全措置として記載します。

機体に備え付けがない場合は、市販のドローン用LEDライト（赤・緑・白などを前後左右に装備するもの）を使用します。DJIなどの主要メーカーはビーコンライトをアクセサリーとして販売しており、機体に装着することで夜間の視認性を高めることができます。

補助者の配置と役割分担

夜間飛行では視界が著しく制限されるため、操縦者一人での安全確保が難しくなります。補助者を配置し、機体の位置確認・周囲の安全確認・通行人への声がけを分担することが推奨されます。

補助者は操縦者と無線・インカムで連絡を取り合い、異常を即座に伝えられる体制を整えます。夜間は歩行者や車両が機体の存在に気づきにくいため、飛行エリアに立入禁止ロープ・コーンを設置して区画を明確にすることも重要です。

バッテリー管理と飛行前チェック

夜間は気温が低下しやすく、バッテリー性能が低下します。同じ飛行時間でも昼間より消耗が早くなるため、バッテリーを十分に充電した状態で臨み、飛行時間に余裕を持たせた計画を立てましょう。

飛行前チェックとして、プロポ・機体の動作確認、GPSの受信状況確認、障害物（電線・鉄塔など）の事前確認を昼間のうちに行っておくことが重要です。夜間は障害物の確認が難しいため、昼間に飛行エリアを下見することが強く推奨されます。

夜間撮影で良い映像を撮るためのポイント

カメラ設定：ISO・シャッタースピードの調整

夜間は光量が少ないため、カメラ設定を適切に調整する必要があります。ISOを上げることで明るく撮れますが、ノイズが増えます。DJI Mavic 3シリーズなどの高性能機種ではISO 3200〜6400程度まで実用的な画質を維持できますが、エントリーモデルではノイズが目立つ場合があります。

シャッタースピードを遅くすることで光を多く取り込めますが、飛行中の機体の揺れがブレとして写ります。ホバリング中の静止撮影や低速移動時にスローシャッターを使うと効果的です。

ND（減光）フィルターの活用

夜間撮影では使用頻度が下がりますが、イルミネーションや夜景の明暗差が大きい場面でNDフィルターを使うことで適切な露出を保ちながら光跡（光の流れ）を表現することができます。撮影目的・シチュエーションに応じて使い分けましょう。

飛行ルートの事前設計

夜間は障害物の回避が難しいため、飛行ルートを事前に詳細に設計することが重要です。ウェイポイント飛行（自動飛行経路設定）を使うことで、操縦者の判断ミスによる事故リスクを減らすことができます。自動飛行を使う場合もGPS精度の確認と、障害物回避センサーの動作確認は必ず行ってください。

まとめ：夜間飛行は事前準備が9割

ドローンの夜間飛行は、昼間飛行より多くの準備と安全管理が求められます。許可申請・機体の灯火装備・補助者の配置・事前の現地確認を徹底することで、安全かつ法令に沿った夜間飛行が実現できます。

夜間飛行の許可申請手続きや業者への依頼についてお困りの場合は、DRONE HUBのお問い合わせフォームからご相談ください。申請代行に対応した業者や、夜間撮影に実績のある事業者をご紹介することも可能です。複数社のお見積もりをご提案することもできます。

申請が差し戻されやすい原因と対策

ドローンの夜間飛行は許可が必要

ドローンを夜間（日没後〜日出前）に飛行させる場合、航空法に基づく国土交通省への飛行許可申請が必要です。夜間飛行は視界が悪く周囲の状況確認が難しいため、通常の昼間飛行よりも高いリスクがあるとされており、許可なしでの飛行は航空法違反となります。

2022年12月の航空法改正後も、夜間飛行は「許可が必要な飛行形態」として変わらず規定されています。ただし、国家資格（一等無人航空機操縦者技能証明）を保有し、機体認証を受けた機体を使用する場合は、一部条件で申請不要となる特例もあります。

夜間飛行の定義：「日没後」はいつから？

航空法上の「夜間」は「日没から日出まで」を指します。日没・日出の時刻は季節・地域によって異なるため、飛行予定日の日没時刻を事前に確認することが必要です。

気象庁や国立天文台のウェブサイトで日没時刻を確認できます。「もう少し明るいから大丈夫」という判断は禁物で、日没時刻を1分でも過ぎれば夜間飛行の扱いになります。

夜間飛行の許可申請：手順と必要書類

夜間飛行の許可申請は、国土交通省のドローン情報基盤システム（DIPS2.0）を使ってオンラインで行います。申請から許可取得まで通常2週間程度かかるため、余裕を持って申請することが重要です。

STEP1：DIPS2.0へのアカウント登録・機体登録

まず、国土交通省のDIPS2.0（無人航空機登録システム）にアカウントを作成します。次に飛行させる機体を登録します。機体の登録は別途「無人航空機登録システム」で行い、登録記号（JA番号）を機体に表示することが義務付けられています。機体未登録での飛行は航空法違反です。

STEP2：飛行計画の作成と申請書の記入

DIPS2.0上で申請書を作成します。記入する主な項目は以下のとおりです。

・飛行の目的（空撮、点検、測量など具体的に記載）
・飛行させる機体の情報（型番・重量・機能）
・操縦者の情報と飛行経歴
・飛行予定日時と場所（地図・座標）
・飛行方法（目視内・目視外、高度、経路）
・安全確保の措置（補助者の配置、立入禁止区域の設定など）

夜間飛行の場合は特に「夜間における安全確保の措置」を具体的に記載する必要があります。機体に灯火（LEDライト）を装備すること、補助者を配置すること、飛行経路の下に人がいないことを確認することなど、安全措置を詳細に記載します。

STEP3：申請の提出と審査

申請書を提出すると、国土交通省による審査が行われます。審査期間は通常2週間程度ですが、申請内容が不備なく明確であれば、それより早く許可が下りるケースもあります。

申請内容に不備がある場合は補正を求められます。補正対応にも時間がかかるため、初回の申請は特に丁寧に記入することが重要です。不慣れな場合は申請代行を行うドローン業者や行政書士に依頼する方法もあります。

STEP4：許可書の取得と飛行前確認

許可が下りたらDIPS2.0上で許可書をダウンロードできます。飛行当日は許可書を携帯し、求められた場合に提示できるようにしておきましょう。

また、夜間飛行の場合は空港・ヘリポート周辺・DID（人口集中地区）など別途規制がある区域での飛行は追加の許可が必要になる場合があります。飛行予定地の空域規制を事前にDIPS2.0の空域確認機能やドローン飛行情報共有システム（FISS）で確認することが必要です。

夜間飛行での安全確保：具体的な対策

機体への灯火装備

夜間飛行では機体の位置・向きを把握するために、機体への灯火装備が必須です。航空法では「夜間飛行時には灯火を装備すること」が求められており、申請書にも灯火装備を安全措置として記載します。

機体に備え付けがない場合は、市販のドローン用LEDライト（赤・緑・白などを前後左右に装備するもの）を使用します。DJIなどの主要メーカーはビーコンライトをアクセサリーとして販売しており、機体に装着することで夜間の視認性を高めることができます。

補助者の配置と役割分担

夜間飛行では視界が著しく制限されるため、操縦者一人での安全確保が難しくなります。補助者を配置し、機体の位置確認・周囲の安全確認・通行人への声がけを分担することが推奨されます。

補助者は操縦者と無線・インカムで連絡を取り合い、異常を即座に伝えられる体制を整えます。夜間は歩行者や車両が機体の存在に気づきにくいため、飛行エリアに立入禁止ロープ・コーンを設置して区画を明確にすることも重要です。

バッテリー管理と飛行前チェック

夜間は気温が低下しやすく、バッテリー性能が低下します。同じ飛行時間でも昼間より消耗が早くなるため、バッテリーを十分に充電した状態で臨み、飛行時間に余裕を持たせた計画を立てましょう。

飛行前チェックとして、プロポ・機体の動作確認、GPSの受信状況確認、障害物（電線・鉄塔など）の事前確認を昼間のうちに行っておくことが重要です。夜間は障害物の確認が難しいため、昼間に飛行エリアを下見することが強く推奨されます。

夜間撮影で良い映像を撮るためのポイント

カメラ設定：ISO・シャッタースピードの調整

夜間は光量が少ないため、カメラ設定を適切に調整する必要があります。ISOを上げることで明るく撮れますが、ノイズが増えます。DJI Mavic 3シリーズなどの高性能機種ではISO 3200〜6400程度まで実用的な画質を維持できますが、エントリーモデルではノイズが目立つ場合があります。

シャッタースピードを遅くすることで光を多く取り込めますが、飛行中の機体の揺れがブレとして写ります。ホバリング中の静止撮影や低速移動時にスローシャッターを使うと効果的です。

ND（減光）フィルターの活用

夜間撮影では使用頻度が下がりますが、イルミネーションや夜景の明暗差が大きい場面でNDフィルターを使うことで適切な露出を保ちながら光跡（光の流れ）を表現することができます。撮影目的・シチュエーションに応じて使い分けましょう。

飛行ルートの事前設計

夜間は障害物の回避が難しいため、飛行ルートを事前に詳細に設計することが重要です。ウェイポイント飛行（自動飛行経路設定）を使うことで、操縦者の判断ミスによる事故リスクを減らすことができます。自動飛行を使う場合もGPS精度の確認と、障害物回避センサーの動作確認は必ず行ってください。

まとめ：夜間飛行は事前準備が9割

ドローンの夜間飛行は、昼間飛行より多くの準備と安全管理が求められます。許可申請・機体の灯火装備・補助者の配置・事前の現地確認を徹底することで、安全かつ法令に沿った夜間飛行が実現できます。

夜間飛行の許可申請手続きや業者への依頼についてお困りの場合は、DRONE HUBのお問い合わせフォームからご相談ください。申請代行に対応した業者や、夜間撮影に実績のある事業者をご紹介することも可能です。複数社のお見積もりをご提案することもできます。

① 灯火の記載が不十分

ドローンの夜間飛行は許可が必要

ドローンを夜間（日没後〜日出前）に飛行させる場合、航空法に基づく国土交通省への飛行許可申請が必要です。夜間飛行は視界が悪く周囲の状況確認が難しいため、通常の昼間飛行よりも高いリスクがあるとされており、許可なしでの飛行は航空法違反となります。

2022年12月の航空法改正後も、夜間飛行は「許可が必要な飛行形態」として変わらず規定されています。ただし、国家資格（一等無人航空機操縦者技能証明）を保有し、機体認証を受けた機体を使用する場合は、一部条件で申請不要となる特例もあります。

夜間飛行の定義：「日没後」はいつから？

航空法上の「夜間」は「日没から日出まで」を指します。日没・日出の時刻は季節・地域によって異なるため、飛行予定日の日没時刻を事前に確認することが必要です。

気象庁や国立天文台のウェブサイトで日没時刻を確認できます。「もう少し明るいから大丈夫」という判断は禁物で、日没時刻を1分でも過ぎれば夜間飛行の扱いになります。

夜間飛行の許可申請：手順と必要書類

夜間飛行の許可申請は、国土交通省のドローン情報基盤システム（DIPS2.0）を使ってオンラインで行います。申請から許可取得まで通常2週間程度かかるため、余裕を持って申請することが重要です。

STEP1：DIPS2.0へのアカウント登録・機体登録

まず、国土交通省のDIPS2.0（無人航空機登録システム）にアカウントを作成します。次に飛行させる機体を登録します。機体の登録は別途「無人航空機登録システム」で行い、登録記号（JA番号）を機体に表示することが義務付けられています。機体未登録での飛行は航空法違反です。

STEP2：飛行計画の作成と申請書の記入

DIPS2.0上で申請書を作成します。記入する主な項目は以下のとおりです。

・飛行の目的（空撮、点検、測量など具体的に記載）
・飛行させる機体の情報（型番・重量・機能）
・操縦者の情報と飛行経歴
・飛行予定日時と場所（地図・座標）
・飛行方法（目視内・目視外、高度、経路）
・安全確保の措置（補助者の配置、立入禁止区域の設定など）

夜間飛行の場合は特に「夜間における安全確保の措置」を具体的に記載する必要があります。機体に灯火（LEDライト）を装備すること、補助者を配置すること、飛行経路の下に人がいないことを確認することなど、安全措置を詳細に記載します。

STEP3：申請の提出と審査

申請書を提出すると、国土交通省による審査が行われます。審査期間は通常2週間程度ですが、申請内容が不備なく明確であれば、それより早く許可が下りるケースもあります。

申請内容に不備がある場合は補正を求められます。補正対応にも時間がかかるため、初回の申請は特に丁寧に記入することが重要です。不慣れな場合は申請代行を行うドローン業者や行政書士に依頼する方法もあります。

STEP4：許可書の取得と飛行前確認

許可が下りたらDIPS2.0上で許可書をダウンロードできます。飛行当日は許可書を携帯し、求められた場合に提示できるようにしておきましょう。

また、夜間飛行の場合は空港・ヘリポート周辺・DID（人口集中地区）など別途規制がある区域での飛行は追加の許可が必要になる場合があります。飛行予定地の空域規制を事前にDIPS2.0の空域確認機能やドローン飛行情報共有システム（FISS）で確認することが必要です。

夜間飛行での安全確保：具体的な対策

機体への灯火装備

夜間飛行では機体の位置・向きを把握するために、機体への灯火装備が必須です。航空法では「夜間飛行時には灯火を装備すること」が求められており、申請書にも灯火装備を安全措置として記載します。

機体に備え付けがない場合は、市販のドローン用LEDライト（赤・緑・白などを前後左右に装備するもの）を使用します。DJIなどの主要メーカーはビーコンライトをアクセサリーとして販売しており、機体に装着することで夜間の視認性を高めることができます。

補助者の配置と役割分担

夜間飛行では視界が著しく制限されるため、操縦者一人での安全確保が難しくなります。補助者を配置し、機体の位置確認・周囲の安全確認・通行人への声がけを分担することが推奨されます。

補助者は操縦者と無線・インカムで連絡を取り合い、異常を即座に伝えられる体制を整えます。夜間は歩行者や車両が機体の存在に気づきにくいため、飛行エリアに立入禁止ロープ・コーンを設置して区画を明確にすることも重要です。

バッテリー管理と飛行前チェック

夜間は気温が低下しやすく、バッテリー性能が低下します。同じ飛行時間でも昼間より消耗が早くなるため、バッテリーを十分に充電した状態で臨み、飛行時間に余裕を持たせた計画を立てましょう。

飛行前チェックとして、プロポ・機体の動作確認、GPSの受信状況確認、障害物（電線・鉄塔など）の事前確認を昼間のうちに行っておくことが重要です。夜間は障害物の確認が難しいため、昼間に飛行エリアを下見することが強く推奨されます。

夜間撮影で良い映像を撮るためのポイント

カメラ設定：ISO・シャッタースピードの調整

夜間は光量が少ないため、カメラ設定を適切に調整する必要があります。ISOを上げることで明るく撮れますが、ノイズが増えます。DJI Mavic 3シリーズなどの高性能機種ではISO 3200〜6400程度まで実用的な画質を維持できますが、エントリーモデルではノイズが目立つ場合があります。

シャッタースピードを遅くすることで光を多く取り込めますが、飛行中の機体の揺れがブレとして写ります。ホバリング中の静止撮影や低速移動時にスローシャッターを使うと効果的です。

ND（減光）フィルターの活用

夜間撮影では使用頻度が下がりますが、イルミネーションや夜景の明暗差が大きい場面でNDフィルターを使うことで適切な露出を保ちながら光跡（光の流れ）を表現することができます。撮影目的・シチュエーションに応じて使い分けましょう。

飛行ルートの事前設計

夜間は障害物の回避が難しいため、飛行ルートを事前に詳細に設計することが重要です。ウェイポイント飛行（自動飛行経路設定）を使うことで、操縦者の判断ミスによる事故リスクを減らすことができます。自動飛行を使う場合もGPS精度の確認と、障害物回避センサーの動作確認は必ず行ってください。

まとめ：夜間飛行は事前準備が9割

ドローンの夜間飛行は、昼間飛行より多くの準備と安全管理が求められます。許可申請・機体の灯火装備・補助者の配置・事前の現地確認を徹底することで、安全かつ法令に沿った夜間飛行が実現できます。

夜間飛行の許可申請手続きや業者への依頼についてお困りの場合は、DRONE HUBのお問い合わせフォームからご相談ください。申請代行に対応した業者や、夜間撮影に実績のある事業者をご紹介することも可能です。複数社のお見積もりをご提案することもできます。

機体情報に灯火の詳細（種類・位置・視認距離）が記載されていないと、審査で照会が入ります。機体の前後識別灯の仕様を具体的に記載しましょう。

ドローンの夜間飛行は許可が必要

ドローンを夜間（日没後〜日出前）に飛行させる場合、航空法に基づく国土交通省への飛行許可申請が必要です。夜間飛行は視界が悪く周囲の状況確認が難しいため、通常の昼間飛行よりも高いリスクがあるとされており、許可なしでの飛行は航空法違反となります。

2022年12月の航空法改正後も、夜間飛行は「許可が必要な飛行形態」として変わらず規定されています。ただし、国家資格（一等無人航空機操縦者技能証明）を保有し、機体認証を受けた機体を使用する場合は、一部条件で申請不要となる特例もあります。

夜間飛行の定義：「日没後」はいつから？

航空法上の「夜間」は「日没から日出まで」を指します。日没・日出の時刻は季節・地域によって異なるため、飛行予定日の日没時刻を事前に確認することが必要です。

気象庁や国立天文台のウェブサイトで日没時刻を確認できます。「もう少し明るいから大丈夫」という判断は禁物で、日没時刻を1分でも過ぎれば夜間飛行の扱いになります。

夜間飛行の許可申請：手順と必要書類

夜間飛行の許可申請は、国土交通省のドローン情報基盤システム（DIPS2.0）を使ってオンラインで行います。申請から許可取得まで通常2週間程度かかるため、余裕を持って申請することが重要です。

STEP1：DIPS2.0へのアカウント登録・機体登録

まず、国土交通省のDIPS2.0（無人航空機登録システム）にアカウントを作成します。次に飛行させる機体を登録します。機体の登録は別途「無人航空機登録システム」で行い、登録記号（JA番号）を機体に表示することが義務付けられています。機体未登録での飛行は航空法違反です。

STEP2：飛行計画の作成と申請書の記入

DIPS2.0上で申請書を作成します。記入する主な項目は以下のとおりです。

・飛行の目的（空撮、点検、測量など具体的に記載）
・飛行させる機体の情報（型番・重量・機能）
・操縦者の情報と飛行経歴
・飛行予定日時と場所（地図・座標）
・飛行方法（目視内・目視外、高度、経路）
・安全確保の措置（補助者の配置、立入禁止区域の設定など）

夜間飛行の場合は特に「夜間における安全確保の措置」を具体的に記載する必要があります。機体に灯火（LEDライト）を装備すること、補助者を配置すること、飛行経路の下に人がいないことを確認することなど、安全措置を詳細に記載します。

STEP3：申請の提出と審査

申請書を提出すると、国土交通省による審査が行われます。審査期間は通常2週間程度ですが、申請内容が不備なく明確であれば、それより早く許可が下りるケースもあります。

申請内容に不備がある場合は補正を求められます。補正対応にも時間がかかるため、初回の申請は特に丁寧に記入することが重要です。不慣れな場合は申請代行を行うドローン業者や行政書士に依頼する方法もあります。

STEP4：許可書の取得と飛行前確認

許可が下りたらDIPS2.0上で許可書をダウンロードできます。飛行当日は許可書を携帯し、求められた場合に提示できるようにしておきましょう。

また、夜間飛行の場合は空港・ヘリポート周辺・DID（人口集中地区）など別途規制がある区域での飛行は追加の許可が必要になる場合があります。飛行予定地の空域規制を事前にDIPS2.0の空域確認機能やドローン飛行情報共有システム（FISS）で確認することが必要です。

夜間飛行での安全確保：具体的な対策

機体への灯火装備

夜間飛行では機体の位置・向きを把握するために、機体への灯火装備が必須です。航空法では「夜間飛行時には灯火を装備すること」が求められており、申請書にも灯火装備を安全措置として記載します。

機体に備え付けがない場合は、市販のドローン用LEDライト（赤・緑・白などを前後左右に装備するもの）を使用します。DJIなどの主要メーカーはビーコンライトをアクセサリーとして販売しており、機体に装着することで夜間の視認性を高めることができます。

補助者の配置と役割分担

夜間飛行では視界が著しく制限されるため、操縦者一人での安全確保が難しくなります。補助者を配置し、機体の位置確認・周囲の安全確認・通行人への声がけを分担することが推奨されます。

補助者は操縦者と無線・インカムで連絡を取り合い、異常を即座に伝えられる体制を整えます。夜間は歩行者や車両が機体の存在に気づきにくいため、飛行エリアに立入禁止ロープ・コーンを設置して区画を明確にすることも重要です。

バッテリー管理と飛行前チェック

夜間は気温が低下しやすく、バッテリー性能が低下します。同じ飛行時間でも昼間より消耗が早くなるため、バッテリーを十分に充電した状態で臨み、飛行時間に余裕を持たせた計画を立てましょう。

飛行前チェックとして、プロポ・機体の動作確認、GPSの受信状況確認、障害物（電線・鉄塔など）の事前確認を昼間のうちに行っておくことが重要です。夜間は障害物の確認が難しいため、昼間に飛行エリアを下見することが強く推奨されます。

夜間撮影で良い映像を撮るためのポイント

カメラ設定：ISO・シャッタースピードの調整

夜間は光量が少ないため、カメラ設定を適切に調整する必要があります。ISOを上げることで明るく撮れますが、ノイズが増えます。DJI Mavic 3シリーズなどの高性能機種ではISO 3200〜6400程度まで実用的な画質を維持できますが、エントリーモデルではノイズが目立つ場合があります。

シャッタースピードを遅くすることで光を多く取り込めますが、飛行中の機体の揺れがブレとして写ります。ホバリング中の静止撮影や低速移動時にスローシャッターを使うと効果的です。

ND（減光）フィルターの活用

夜間撮影では使用頻度が下がりますが、イルミネーションや夜景の明暗差が大きい場面でNDフィルターを使うことで適切な露出を保ちながら光跡（光の流れ）を表現することができます。撮影目的・シチュエーションに応じて使い分けましょう。

飛行ルートの事前設計

夜間は障害物の回避が難しいため、飛行ルートを事前に詳細に設計することが重要です。ウェイポイント飛行（自動飛行経路設定）を使うことで、操縦者の判断ミスによる事故リスクを減らすことができます。自動飛行を使う場合もGPS精度の確認と、障害物回避センサーの動作確認は必ず行ってください。

まとめ：夜間飛行は事前準備が9割

ドローンの夜間飛行は、昼間飛行より多くの準備と安全管理が求められます。許可申請・機体の灯火装備・補助者の配置・事前の現地確認を徹底することで、安全かつ法令に沿った夜間飛行が実現できます。

夜間飛行の許可申請手続きや業者への依頼についてお困りの場合は、DRONE HUBのお問い合わせフォームからご相談ください。申請代行に対応した業者や、夜間撮影に実績のある事業者をご紹介することも可能です。複数社のお見積もりをご提案することもできます。

② 飛行経験時間が不足している

ドローンの夜間飛行は許可が必要

ドローンを夜間（日没後〜日出前）に飛行させる場合、航空法に基づく国土交通省への飛行許可申請が必要です。夜間飛行は視界が悪く周囲の状況確認が難しいため、通常の昼間飛行よりも高いリスクがあるとされており、許可なしでの飛行は航空法違反となります。

2022年12月の航空法改正後も、夜間飛行は「許可が必要な飛行形態」として変わらず規定されています。ただし、国家資格（一等無人航空機操縦者技能証明）を保有し、機体認証を受けた機体を使用する場合は、一部条件で申請不要となる特例もあります。

夜間飛行の定義：「日没後」はいつから？

航空法上の「夜間」は「日没から日出まで」を指します。日没・日出の時刻は季節・地域によって異なるため、飛行予定日の日没時刻を事前に確認することが必要です。

気象庁や国立天文台のウェブサイトで日没時刻を確認できます。「もう少し明るいから大丈夫」という判断は禁物で、日没時刻を1分でも過ぎれば夜間飛行の扱いになります。

夜間飛行の許可申請：手順と必要書類

夜間飛行の許可申請は、国土交通省のドローン情報基盤システム（DIPS2.0）を使ってオンラインで行います。申請から許可取得まで通常2週間程度かかるため、余裕を持って申請することが重要です。

STEP1：DIPS2.0へのアカウント登録・機体登録

まず、国土交通省のDIPS2.0（無人航空機登録システム）にアカウントを作成します。次に飛行させる機体を登録します。機体の登録は別途「無人航空機登録システム」で行い、登録記号（JA番号）を機体に表示することが義務付けられています。機体未登録での飛行は航空法違反です。

STEP2：飛行計画の作成と申請書の記入

DIPS2.0上で申請書を作成します。記入する主な項目は以下のとおりです。

・飛行の目的（空撮、点検、測量など具体的に記載）
・飛行させる機体の情報（型番・重量・機能）
・操縦者の情報と飛行経歴
・飛行予定日時と場所（地図・座標）
・飛行方法（目視内・目視外、高度、経路）
・安全確保の措置（補助者の配置、立入禁止区域の設定など）

夜間飛行の場合は特に「夜間における安全確保の措置」を具体的に記載する必要があります。機体に灯火（LEDライト）を装備すること、補助者を配置すること、飛行経路の下に人がいないことを確認することなど、安全措置を詳細に記載します。

STEP3：申請の提出と審査

申請書を提出すると、国土交通省による審査が行われます。審査期間は通常2週間程度ですが、申請内容が不備なく明確であれば、それより早く許可が下りるケースもあります。

申請内容に不備がある場合は補正を求められます。補正対応にも時間がかかるため、初回の申請は特に丁寧に記入することが重要です。不慣れな場合は申請代行を行うドローン業者や行政書士に依頼する方法もあります。

STEP4：許可書の取得と飛行前確認

許可が下りたらDIPS2.0上で許可書をダウンロードできます。飛行当日は許可書を携帯し、求められた場合に提示できるようにしておきましょう。

また、夜間飛行の場合は空港・ヘリポート周辺・DID（人口集中地区）など別途規制がある区域での飛行は追加の許可が必要になる場合があります。飛行予定地の空域規制を事前にDIPS2.0の空域確認機能やドローン飛行情報共有システム（FISS）で確認することが必要です。

夜間飛行での安全確保：具体的な対策

機体への灯火装備

夜間飛行では機体の位置・向きを把握するために、機体への灯火装備が必須です。航空法では「夜間飛行時には灯火を装備すること」が求められており、申請書にも灯火装備を安全措置として記載します。

機体に備え付けがない場合は、市販のドローン用LEDライト（赤・緑・白などを前後左右に装備するもの）を使用します。DJIなどの主要メーカーはビーコンライトをアクセサリーとして販売しており、機体に装着することで夜間の視認性を高めることができます。

補助者の配置と役割分担

夜間飛行では視界が著しく制限されるため、操縦者一人での安全確保が難しくなります。補助者を配置し、機体の位置確認・周囲の安全確認・通行人への声がけを分担することが推奨されます。

補助者は操縦者と無線・インカムで連絡を取り合い、異常を即座に伝えられる体制を整えます。夜間は歩行者や車両が機体の存在に気づきにくいため、飛行エリアに立入禁止ロープ・コーンを設置して区画を明確にすることも重要です。

バッテリー管理と飛行前チェック

夜間は気温が低下しやすく、バッテリー性能が低下します。同じ飛行時間でも昼間より消耗が早くなるため、バッテリーを十分に充電した状態で臨み、飛行時間に余裕を持たせた計画を立てましょう。

飛行前チェックとして、プロポ・機体の動作確認、GPSの受信状況確認、障害物（電線・鉄塔など）の事前確認を昼間のうちに行っておくことが重要です。夜間は障害物の確認が難しいため、昼間に飛行エリアを下見することが強く推奨されます。

夜間撮影で良い映像を撮るためのポイント

カメラ設定：ISO・シャッタースピードの調整

夜間は光量が少ないため、カメラ設定を適切に調整する必要があります。ISOを上げることで明るく撮れますが、ノイズが増えます。DJI Mavic 3シリーズなどの高性能機種ではISO 3200〜6400程度まで実用的な画質を維持できますが、エントリーモデルではノイズが目立つ場合があります。

シャッタースピードを遅くすることで光を多く取り込めますが、飛行中の機体の揺れがブレとして写ります。ホバリング中の静止撮影や低速移動時にスローシャッターを使うと効果的です。

ND（減光）フィルターの活用

夜間撮影では使用頻度が下がりますが、イルミネーションや夜景の明暗差が大きい場面でNDフィルターを使うことで適切な露出を保ちながら光跡（光の流れ）を表現することができます。撮影目的・シチュエーションに応じて使い分けましょう。

飛行ルートの事前設計

夜間は障害物の回避が難しいため、飛行ルートを事前に詳細に設計することが重要です。ウェイポイント飛行（自動飛行経路設定）を使うことで、操縦者の判断ミスによる事故リスクを減らすことができます。自動飛行を使う場合もGPS精度の確認と、障害物回避センサーの動作確認は必ず行ってください。

まとめ：夜間飛行は事前準備が9割

ドローンの夜間飛行は、昼間飛行より多くの準備と安全管理が求められます。許可申請・機体の灯火装備・補助者の配置・事前の現地確認を徹底することで、安全かつ法令に沿った夜間飛行が実現できます。

夜間飛行の許可申請手続きや業者への依頼についてお困りの場合は、DRONE HUBのお問い合わせフォームからご相談ください。申請代行に対応した業者や、夜間撮影に実績のある事業者をご紹介することも可能です。複数社のお見積もりをご提案することもできます。

操縦者の飛行経験が著しく少ない場合（特に10時間未満）は審査が厳しくなります。まず昼間の飛行で経験を積み、飛行日誌に記録しておくことが重要です。DIPS2.0には飛行日誌の記録機能もあるため、日頃から記録をつける習慣をつけましょう。

ドローンの夜間飛行は許可が必要

ドローンを夜間（日没後〜日出前）に飛行させる場合、航空法に基づく国土交通省への飛行許可申請が必要です。夜間飛行は視界が悪く周囲の状況確認が難しいため、通常の昼間飛行よりも高いリスクがあるとされており、許可なしでの飛行は航空法違反となります。

2022年12月の航空法改正後も、夜間飛行は「許可が必要な飛行形態」として変わらず規定されています。ただし、国家資格（一等無人航空機操縦者技能証明）を保有し、機体認証を受けた機体を使用する場合は、一部条件で申請不要となる特例もあります。

夜間飛行の定義：「日没後」はいつから？

航空法上の「夜間」は「日没から日出まで」を指します。日没・日出の時刻は季節・地域によって異なるため、飛行予定日の日没時刻を事前に確認することが必要です。

気象庁や国立天文台のウェブサイトで日没時刻を確認できます。「もう少し明るいから大丈夫」という判断は禁物で、日没時刻を1分でも過ぎれば夜間飛行の扱いになります。

夜間飛行の許可申請：手順と必要書類

夜間飛行の許可申請は、国土交通省のドローン情報基盤システム（DIPS2.0）を使ってオンラインで行います。申請から許可取得まで通常2週間程度かかるため、余裕を持って申請することが重要です。

STEP1：DIPS2.0へのアカウント登録・機体登録

まず、国土交通省のDIPS2.0（無人航空機登録システム）にアカウントを作成します。次に飛行させる機体を登録します。機体の登録は別途「無人航空機登録システム」で行い、登録記号（JA番号）を機体に表示することが義務付けられています。機体未登録での飛行は航空法違反です。

STEP2：飛行計画の作成と申請書の記入

DIPS2.0上で申請書を作成します。記入する主な項目は以下のとおりです。

・飛行の目的（空撮、点検、測量など具体的に記載）
・飛行させる機体の情報（型番・重量・機能）
・操縦者の情報と飛行経歴
・飛行予定日時と場所（地図・座標）
・飛行方法（目視内・目視外、高度、経路）
・安全確保の措置（補助者の配置、立入禁止区域の設定など）

夜間飛行の場合は特に「夜間における安全確保の措置」を具体的に記載する必要があります。機体に灯火（LEDライト）を装備すること、補助者を配置すること、飛行経路の下に人がいないことを確認することなど、安全措置を詳細に記載します。

STEP3：申請の提出と審査

申請書を提出すると、国土交通省による審査が行われます。審査期間は通常2週間程度ですが、申請内容が不備なく明確であれば、それより早く許可が下りるケースもあります。

申請内容に不備がある場合は補正を求められます。補正対応にも時間がかかるため、初回の申請は特に丁寧に記入することが重要です。不慣れな場合は申請代行を行うドローン業者や行政書士に依頼する方法もあります。

STEP4：許可書の取得と飛行前確認

許可が下りたらDIPS2.0上で許可書をダウンロードできます。飛行当日は許可書を携帯し、求められた場合に提示できるようにしておきましょう。

また、夜間飛行の場合は空港・ヘリポート周辺・DID（人口集中地区）など別途規制がある区域での飛行は追加の許可が必要になる場合があります。飛行予定地の空域規制を事前にDIPS2.0の空域確認機能やドローン飛行情報共有システム（FISS）で確認することが必要です。

夜間飛行での安全確保：具体的な対策

機体への灯火装備

夜間飛行では機体の位置・向きを把握するために、機体への灯火装備が必須です。航空法では「夜間飛行時には灯火を装備すること」が求められており、申請書にも灯火装備を安全措置として記載します。

機体に備え付けがない場合は、市販のドローン用LEDライト（赤・緑・白などを前後左右に装備するもの）を使用します。DJIなどの主要メーカーはビーコンライトをアクセサリーとして販売しており、機体に装着することで夜間の視認性を高めることができます。

補助者の配置と役割分担

夜間飛行では視界が著しく制限されるため、操縦者一人での安全確保が難しくなります。補助者を配置し、機体の位置確認・周囲の安全確認・通行人への声がけを分担することが推奨されます。

補助者は操縦者と無線・インカムで連絡を取り合い、異常を即座に伝えられる体制を整えます。夜間は歩行者や車両が機体の存在に気づきにくいため、飛行エリアに立入禁止ロープ・コーンを設置して区画を明確にすることも重要です。

バッテリー管理と飛行前チェック

夜間は気温が低下しやすく、バッテリー性能が低下します。同じ飛行時間でも昼間より消耗が早くなるため、バッテリーを十分に充電した状態で臨み、飛行時間に余裕を持たせた計画を立てましょう。

飛行前チェックとして、プロポ・機体の動作確認、GPSの受信状況確認、障害物（電線・鉄塔など）の事前確認を昼間のうちに行っておくことが重要です。夜間は障害物の確認が難しいため、昼間に飛行エリアを下見することが強く推奨されます。

夜間撮影で良い映像を撮るためのポイント

カメラ設定：ISO・シャッタースピードの調整

夜間は光量が少ないため、カメラ設定を適切に調整する必要があります。ISOを上げることで明るく撮れますが、ノイズが増えます。DJI Mavic 3シリーズなどの高性能機種ではISO 3200〜6400程度まで実用的な画質を維持できますが、エントリーモデルではノイズが目立つ場合があります。

シャッタースピードを遅くすることで光を多く取り込めますが、飛行中の機体の揺れがブレとして写ります。ホバリング中の静止撮影や低速移動時にスローシャッターを使うと効果的です。

ND（減光）フィルターの活用

夜間撮影では使用頻度が下がりますが、イルミネーションや夜景の明暗差が大きい場面でNDフィルターを使うことで適切な露出を保ちながら光跡（光の流れ）を表現することができます。撮影目的・シチュエーションに応じて使い分けましょう。

飛行ルートの事前設計

夜間は障害物の回避が難しいため、飛行ルートを事前に詳細に設計することが重要です。ウェイポイント飛行（自動飛行経路設定）を使うことで、操縦者の判断ミスによる事故リスクを減らすことができます。自動飛行を使う場合もGPS精度の確認と、障害物回避センサーの動作確認は必ず行ってください。

まとめ：夜間飛行は事前準備が9割

ドローンの夜間飛行は、昼間飛行より多くの準備と安全管理が求められます。許可申請・機体の灯火装備・補助者の配置・事前の現地確認を徹底することで、安全かつ法令に沿った夜間飛行が実現できます。

夜間飛行の許可申請手続きや業者への依頼についてお困りの場合は、DRONE HUBのお問い合わせフォームからご相談ください。申請代行に対応した業者や、夜間撮影に実績のある事業者をご紹介することも可能です。複数社のお見積もりをご提案することもできます。

③ 飛行場所の記載が曖昧

ドローンの夜間飛行は許可が必要

ドローンを夜間（日没後〜日出前）に飛行させる場合、航空法に基づく国土交通省への飛行許可申請が必要です。夜間飛行は視界が悪く周囲の状況確認が難しいため、通常の昼間飛行よりも高いリスクがあるとされており、許可なしでの飛行は航空法違反となります。

2022年12月の航空法改正後も、夜間飛行は「許可が必要な飛行形態」として変わらず規定されています。ただし、国家資格（一等無人航空機操縦者技能証明）を保有し、機体認証を受けた機体を使用する場合は、一部条件で申請不要となる特例もあります。

夜間飛行の定義：「日没後」はいつから？

航空法上の「夜間」は「日没から日出まで」を指します。日没・日出の時刻は季節・地域によって異なるため、飛行予定日の日没時刻を事前に確認することが必要です。

気象庁や国立天文台のウェブサイトで日没時刻を確認できます。「もう少し明るいから大丈夫」という判断は禁物で、日没時刻を1分でも過ぎれば夜間飛行の扱いになります。

夜間飛行の許可申請：手順と必要書類

夜間飛行の許可申請は、国土交通省のドローン情報基盤システム（DIPS2.0）を使ってオンラインで行います。申請から許可取得まで通常2週間程度かかるため、余裕を持って申請することが重要です。

STEP1：DIPS2.0へのアカウント登録・機体登録

まず、国土交通省のDIPS2.0（無人航空機登録システム）にアカウントを作成します。次に飛行させる機体を登録します。機体の登録は別途「無人航空機登録システム」で行い、登録記号（JA番号）を機体に表示することが義務付けられています。機体未登録での飛行は航空法違反です。

STEP2：飛行計画の作成と申請書の記入

DIPS2.0上で申請書を作成します。記入する主な項目は以下のとおりです。

・飛行の目的（空撮、点検、測量など具体的に記載）
・飛行させる機体の情報（型番・重量・機能）
・操縦者の情報と飛行経歴
・飛行予定日時と場所（地図・座標）
・飛行方法（目視内・目視外、高度、経路）
・安全確保の措置（補助者の配置、立入禁止区域の設定など）

夜間飛行の場合は特に「夜間における安全確保の措置」を具体的に記載する必要があります。機体に灯火（LEDライト）を装備すること、補助者を配置すること、飛行経路の下に人がいないことを確認することなど、安全措置を詳細に記載します。

STEP3：申請の提出と審査

申請書を提出すると、国土交通省による審査が行われます。審査期間は通常2週間程度ですが、申請内容が不備なく明確であれば、それより早く許可が下りるケースもあります。

申請内容に不備がある場合は補正を求められます。補正対応にも時間がかかるため、初回の申請は特に丁寧に記入することが重要です。不慣れな場合は申請代行を行うドローン業者や行政書士に依頼する方法もあります。

STEP4：許可書の取得と飛行前確認

許可が下りたらDIPS2.0上で許可書をダウンロードできます。飛行当日は許可書を携帯し、求められた場合に提示できるようにしておきましょう。

また、夜間飛行の場合は空港・ヘリポート周辺・DID（人口集中地区）など別途規制がある区域での飛行は追加の許可が必要になる場合があります。飛行予定地の空域規制を事前にDIPS2.0の空域確認機能やドローン飛行情報共有システム（FISS）で確認することが必要です。

夜間飛行での安全確保：具体的な対策

機体への灯火装備

夜間飛行では機体の位置・向きを把握するために、機体への灯火装備が必須です。航空法では「夜間飛行時には灯火を装備すること」が求められており、申請書にも灯火装備を安全措置として記載します。

機体に備え付けがない場合は、市販のドローン用LEDライト（赤・緑・白などを前後左右に装備するもの）を使用します。DJIなどの主要メーカーはビーコンライトをアクセサリーとして販売しており、機体に装着することで夜間の視認性を高めることができます。

補助者の配置と役割分担

夜間飛行では視界が著しく制限されるため、操縦者一人での安全確保が難しくなります。補助者を配置し、機体の位置確認・周囲の安全確認・通行人への声がけを分担することが推奨されます。

補助者は操縦者と無線・インカムで連絡を取り合い、異常を即座に伝えられる体制を整えます。夜間は歩行者や車両が機体の存在に気づきにくいため、飛行エリアに立入禁止ロープ・コーンを設置して区画を明確にすることも重要です。

バッテリー管理と飛行前チェック

夜間は気温が低下しやすく、バッテリー性能が低下します。同じ飛行時間でも昼間より消耗が早くなるため、バッテリーを十分に充電した状態で臨み、飛行時間に余裕を持たせた計画を立てましょう。

飛行前チェックとして、プロポ・機体の動作確認、GPSの受信状況確認、障害物（電線・鉄塔など）の事前確認を昼間のうちに行っておくことが重要です。夜間は障害物の確認が難しいため、昼間に飛行エリアを下見することが強く推奨されます。

夜間撮影で良い映像を撮るためのポイント

カメラ設定：ISO・シャッタースピードの調整

夜間は光量が少ないため、カメラ設定を適切に調整する必要があります。ISOを上げることで明るく撮れますが、ノイズが増えます。DJI Mavic 3シリーズなどの高性能機種ではISO 3200〜6400程度まで実用的な画質を維持できますが、エントリーモデルではノイズが目立つ場合があります。

シャッタースピードを遅くすることで光を多く取り込めますが、飛行中の機体の揺れがブレとして写ります。ホバリング中の静止撮影や低速移動時にスローシャッターを使うと効果的です。

ND（減光）フィルターの活用

夜間撮影では使用頻度が下がりますが、イルミネーションや夜景の明暗差が大きい場面でNDフィルターを使うことで適切な露出を保ちながら光跡（光の流れ）を表現することができます。撮影目的・シチュエーションに応じて使い分けましょう。

飛行ルートの事前設計

夜間は障害物の回避が難しいため、飛行ルートを事前に詳細に設計することが重要です。ウェイポイント飛行（自動飛行経路設定）を使うことで、操縦者の判断ミスによる事故リスクを減らすことができます。自動飛行を使う場合もGPS精度の確認と、障害物回避センサーの動作確認は必ず行ってください。

まとめ：夜間飛行は事前準備が9割

ドローンの夜間飛行は、昼間飛行より多くの準備と安全管理が求められます。許可申請・機体の灯火装備・補助者の配置・事前の現地確認を徹底することで、安全かつ法令に沿った夜間飛行が実現できます。

夜間飛行の許可申請手続きや業者への依頼についてお困りの場合は、DRONE HUBのお問い合わせフォームからご相談ください。申請代行に対応した業者や、夜間撮影に実績のある事業者をご紹介することも可能です。複数社のお見積もりをご提案することもできます。

個別申請で飛行場所の特定が不明確な場合も差し戻しの原因になります。住所・地図・周辺の状況（民家・道路・電線との距離など）を具体的に記載しましょう。

ドローンの夜間飛行は許可が必要

ドローンを夜間（日没後〜日出前）に飛行させる場合、航空法に基づく国土交通省への飛行許可申請が必要です。夜間飛行は視界が悪く周囲の状況確認が難しいため、通常の昼間飛行よりも高いリスクがあるとされており、許可なしでの飛行は航空法違反となります。

2022年12月の航空法改正後も、夜間飛行は「許可が必要な飛行形態」として変わらず規定されています。ただし、国家資格（一等無人航空機操縦者技能証明）を保有し、機体認証を受けた機体を使用する場合は、一部条件で申請不要となる特例もあります。

夜間飛行の定義：「日没後」はいつから？

航空法上の「夜間」は「日没から日出まで」を指します。日没・日出の時刻は季節・地域によって異なるため、飛行予定日の日没時刻を事前に確認することが必要です。

気象庁や国立天文台のウェブサイトで日没時刻を確認できます。「もう少し明るいから大丈夫」という判断は禁物で、日没時刻を1分でも過ぎれば夜間飛行の扱いになります。

夜間飛行の許可申請：手順と必要書類

夜間飛行の許可申請は、国土交通省のドローン情報基盤システム（DIPS2.0）を使ってオンラインで行います。申請から許可取得まで通常2週間程度かかるため、余裕を持って申請することが重要です。

STEP1：DIPS2.0へのアカウント登録・機体登録

まず、国土交通省のDIPS2.0（無人航空機登録システム）にアカウントを作成します。次に飛行させる機体を登録します。機体の登録は別途「無人航空機登録システム」で行い、登録記号（JA番号）を機体に表示することが義務付けられています。機体未登録での飛行は航空法違反です。

STEP2：飛行計画の作成と申請書の記入

DIPS2.0上で申請書を作成します。記入する主な項目は以下のとおりです。

・飛行の目的（空撮、点検、測量など具体的に記載）
・飛行させる機体の情報（型番・重量・機能）
・操縦者の情報と飛行経歴
・飛行予定日時と場所（地図・座標）
・飛行方法（目視内・目視外、高度、経路）
・安全確保の措置（補助者の配置、立入禁止区域の設定など）

夜間飛行の場合は特に「夜間における安全確保の措置」を具体的に記載する必要があります。機体に灯火（LEDライト）を装備すること、補助者を配置すること、飛行経路の下に人がいないことを確認することなど、安全措置を詳細に記載します。

STEP3：申請の提出と審査

申請書を提出すると、国土交通省による審査が行われます。審査期間は通常2週間程度ですが、申請内容が不備なく明確であれば、それより早く許可が下りるケースもあります。

申請内容に不備がある場合は補正を求められます。補正対応にも時間がかかるため、初回の申請は特に丁寧に記入することが重要です。不慣れな場合は申請代行を行うドローン業者や行政書士に依頼する方法もあります。

STEP4：許可書の取得と飛行前確認

許可が下りたらDIPS2.0上で許可書をダウンロードできます。飛行当日は許可書を携帯し、求められた場合に提示できるようにしておきましょう。

また、夜間飛行の場合は空港・ヘリポート周辺・DID（人口集中地区）など別途規制がある区域での飛行は追加の許可が必要になる場合があります。飛行予定地の空域規制を事前にDIPS2.0の空域確認機能やドローン飛行情報共有システム（FISS）で確認することが必要です。

夜間飛行での安全確保：具体的な対策

機体への灯火装備

夜間飛行では機体の位置・向きを把握するために、機体への灯火装備が必須です。航空法では「夜間飛行時には灯火を装備すること」が求められており、申請書にも灯火装備を安全措置として記載します。

機体に備え付けがない場合は、市販のドローン用LEDライト（赤・緑・白などを前後左右に装備するもの）を使用します。DJIなどの主要メーカーはビーコンライトをアクセサリーとして販売しており、機体に装着することで夜間の視認性を高めることができます。

補助者の配置と役割分担

夜間飛行では視界が著しく制限されるため、操縦者一人での安全確保が難しくなります。補助者を配置し、機体の位置確認・周囲の安全確認・通行人への声がけを分担することが推奨されます。

補助者は操縦者と無線・インカムで連絡を取り合い、異常を即座に伝えられる体制を整えます。夜間は歩行者や車両が機体の存在に気づきにくいため、飛行エリアに立入禁止ロープ・コーンを設置して区画を明確にすることも重要です。

バッテリー管理と飛行前チェック

夜間は気温が低下しやすく、バッテリー性能が低下します。同じ飛行時間でも昼間より消耗が早くなるため、バッテリーを十分に充電した状態で臨み、飛行時間に余裕を持たせた計画を立てましょう。

飛行前チェックとして、プロポ・機体の動作確認、GPSの受信状況確認、障害物（電線・鉄塔など）の事前確認を昼間のうちに行っておくことが重要です。夜間は障害物の確認が難しいため、昼間に飛行エリアを下見することが強く推奨されます。

夜間撮影で良い映像を撮るためのポイント

カメラ設定：ISO・シャッタースピードの調整

夜間は光量が少ないため、カメラ設定を適切に調整する必要があります。ISOを上げることで明るく撮れますが、ノイズが増えます。DJI Mavic 3シリーズなどの高性能機種ではISO 3200〜6400程度まで実用的な画質を維持できますが、エントリーモデルではノイズが目立つ場合があります。

シャッタースピードを遅くすることで光を多く取り込めますが、飛行中の機体の揺れがブレとして写ります。ホバリング中の静止撮影や低速移動時にスローシャッターを使うと効果的です。

ND（減光）フィルターの活用

夜間撮影では使用頻度が下がりますが、イルミネーションや夜景の明暗差が大きい場面でNDフィルターを使うことで適切な露出を保ちながら光跡（光の流れ）を表現することができます。撮影目的・シチュエーションに応じて使い分けましょう。

飛行ルートの事前設計

夜間は障害物の回避が難しいため、飛行ルートを事前に詳細に設計することが重要です。ウェイポイント飛行（自動飛行経路設定）を使うことで、操縦者の判断ミスによる事故リスクを減らすことができます。自動飛行を使う場合もGPS精度の確認と、障害物回避センサーの動作確認は必ず行ってください。

まとめ：夜間飛行は事前準備が9割

ドローンの夜間飛行は、昼間飛行より多くの準備と安全管理が求められます。許可申請・機体の灯火装備・補助者の配置・事前の現地確認を徹底することで、安全かつ法令に沿った夜間飛行が実現できます。

夜間飛行の許可申請手続きや業者への依頼についてお困りの場合は、DRONE HUBのお問い合わせフォームからご相談ください。申請代行に対応した業者や、夜間撮影に実績のある事業者をご紹介することも可能です。複数社のお見積もりをご提案することもできます。

④ 申請のタイミングが遅すぎる

ドローンの夜間飛行は許可が必要

ドローンを夜間（日没後〜日出前）に飛行させる場合、航空法に基づく国土交通省への飛行許可申請が必要です。夜間飛行は視界が悪く周囲の状況確認が難しいため、通常の昼間飛行よりも高いリスクがあるとされており、許可なしでの飛行は航空法違反となります。

2022年12月の航空法改正後も、夜間飛行は「許可が必要な飛行形態」として変わらず規定されています。ただし、国家資格（一等無人航空機操縦者技能証明）を保有し、機体認証を受けた機体を使用する場合は、一部条件で申請不要となる特例もあります。

夜間飛行の定義：「日没後」はいつから？

航空法上の「夜間」は「日没から日出まで」を指します。日没・日出の時刻は季節・地域によって異なるため、飛行予定日の日没時刻を事前に確認することが必要です。

気象庁や国立天文台のウェブサイトで日没時刻を確認できます。「もう少し明るいから大丈夫」という判断は禁物で、日没時刻を1分でも過ぎれば夜間飛行の扱いになります。

夜間飛行の許可申請：手順と必要書類

夜間飛行の許可申請は、国土交通省のドローン情報基盤システム（DIPS2.0）を使ってオンラインで行います。申請から許可取得まで通常2週間程度かかるため、余裕を持って申請することが重要です。

STEP1：DIPS2.0へのアカウント登録・機体登録

まず、国土交通省のDIPS2.0（無人航空機登録システム）にアカウントを作成します。次に飛行させる機体を登録します。機体の登録は別途「無人航空機登録システム」で行い、登録記号（JA番号）を機体に表示することが義務付けられています。機体未登録での飛行は航空法違反です。

STEP2：飛行計画の作成と申請書の記入

DIPS2.0上で申請書を作成します。記入する主な項目は以下のとおりです。

・飛行の目的（空撮、点検、測量など具体的に記載）
・飛行させる機体の情報（型番・重量・機能）
・操縦者の情報と飛行経歴
・飛行予定日時と場所（地図・座標）
・飛行方法（目視内・目視外、高度、経路）
・安全確保の措置（補助者の配置、立入禁止区域の設定など）

夜間飛行の場合は特に「夜間における安全確保の措置」を具体的に記載する必要があります。機体に灯火（LEDライト）を装備すること、補助者を配置すること、飛行経路の下に人がいないことを確認することなど、安全措置を詳細に記載します。

STEP3：申請の提出と審査

申請書を提出すると、国土交通省による審査が行われます。審査期間は通常2週間程度ですが、申請内容が不備なく明確であれば、それより早く許可が下りるケースもあります。

申請内容に不備がある場合は補正を求められます。補正対応にも時間がかかるため、初回の申請は特に丁寧に記入することが重要です。不慣れな場合は申請代行を行うドローン業者や行政書士に依頼する方法もあります。

STEP4：許可書の取得と飛行前確認

許可が下りたらDIPS2.0上で許可書をダウンロードできます。飛行当日は許可書を携帯し、求められた場合に提示できるようにしておきましょう。

また、夜間飛行の場合は空港・ヘリポート周辺・DID（人口集中地区）など別途規制がある区域での飛行は追加の許可が必要になる場合があります。飛行予定地の空域規制を事前にDIPS2.0の空域確認機能やドローン飛行情報共有システム（FISS）で確認することが必要です。

夜間飛行での安全確保：具体的な対策

機体への灯火装備

夜間飛行では機体の位置・向きを把握するために、機体への灯火装備が必須です。航空法では「夜間飛行時には灯火を装備すること」が求められており、申請書にも灯火装備を安全措置として記載します。

機体に備え付けがない場合は、市販のドローン用LEDライト（赤・緑・白などを前後左右に装備するもの）を使用します。DJIなどの主要メーカーはビーコンライトをアクセサリーとして販売しており、機体に装着することで夜間の視認性を高めることができます。

補助者の配置と役割分担

夜間飛行では視界が著しく制限されるため、操縦者一人での安全確保が難しくなります。補助者を配置し、機体の位置確認・周囲の安全確認・通行人への声がけを分担することが推奨されます。

補助者は操縦者と無線・インカムで連絡を取り合い、異常を即座に伝えられる体制を整えます。夜間は歩行者や車両が機体の存在に気づきにくいため、飛行エリアに立入禁止ロープ・コーンを設置して区画を明確にすることも重要です。

バッテリー管理と飛行前チェック

夜間は気温が低下しやすく、バッテリー性能が低下します。同じ飛行時間でも昼間より消耗が早くなるため、バッテリーを十分に充電した状態で臨み、飛行時間に余裕を持たせた計画を立てましょう。

飛行前チェックとして、プロポ・機体の動作確認、GPSの受信状況確認、障害物（電線・鉄塔など）の事前確認を昼間のうちに行っておくことが重要です。夜間は障害物の確認が難しいため、昼間に飛行エリアを下見することが強く推奨されます。

夜間撮影で良い映像を撮るためのポイント

カメラ設定：ISO・シャッタースピードの調整

夜間は光量が少ないため、カメラ設定を適切に調整する必要があります。ISOを上げることで明るく撮れますが、ノイズが増えます。DJI Mavic 3シリーズなどの高性能機種ではISO 3200〜6400程度まで実用的な画質を維持できますが、エントリーモデルではノイズが目立つ場合があります。

シャッタースピードを遅くすることで光を多く取り込めますが、飛行中の機体の揺れがブレとして写ります。ホバリング中の静止撮影や低速移動時にスローシャッターを使うと効果的です。

ND（減光）フィルターの活用

夜間撮影では使用頻度が下がりますが、イルミネーションや夜景の明暗差が大きい場面でNDフィルターを使うことで適切な露出を保ちながら光跡（光の流れ）を表現することができます。撮影目的・シチュエーションに応じて使い分けましょう。

飛行ルートの事前設計

夜間は障害物の回避が難しいため、飛行ルートを事前に詳細に設計することが重要です。ウェイポイント飛行（自動飛行経路設定）を使うことで、操縦者の判断ミスによる事故リスクを減らすことができます。自動飛行を使う場合もGPS精度の確認と、障害物回避センサーの動作確認は必ず行ってください。

まとめ：夜間飛行は事前準備が9割

ドローンの夜間飛行は、昼間飛行より多くの準備と安全管理が求められます。許可申請・機体の灯火装備・補助者の配置・事前の現地確認を徹底することで、安全かつ法令に沿った夜間飛行が実現できます。

夜間飛行の許可申請手続きや業者への依頼についてお困りの場合は、DRONE HUBのお問い合わせフォームからご相談ください。申請代行に対応した業者や、夜間撮影に実績のある事業者をご紹介することも可能です。複数社のお見積もりをご提案することもできます。

審査には10開庁日程度かかるため、飛行日の直前に申請しても間に合いません。最低でも2〜3週間前に申請を完了させることを目安にしてください。繁忙期（年末年始・連休前）は審査期間が延びることがあります。

ドローンの夜間飛行は許可が必要

ドローンを夜間（日没後〜日出前）に飛行させる場合、航空法に基づく国土交通省への飛行許可申請が必要です。夜間飛行は視界が悪く周囲の状況確認が難しいため、通常の昼間飛行よりも高いリスクがあるとされており、許可なしでの飛行は航空法違反となります。

2022年12月の航空法改正後も、夜間飛行は「許可が必要な飛行形態」として変わらず規定されています。ただし、国家資格（一等無人航空機操縦者技能証明）を保有し、機体認証を受けた機体を使用する場合は、一部条件で申請不要となる特例もあります。

夜間飛行の定義：「日没後」はいつから？

航空法上の「夜間」は「日没から日出まで」を指します。日没・日出の時刻は季節・地域によって異なるため、飛行予定日の日没時刻を事前に確認することが必要です。

気象庁や国立天文台のウェブサイトで日没時刻を確認できます。「もう少し明るいから大丈夫」という判断は禁物で、日没時刻を1分でも過ぎれば夜間飛行の扱いになります。

夜間飛行の許可申請：手順と必要書類

夜間飛行の許可申請は、国土交通省のドローン情報基盤システム（DIPS2.0）を使ってオンラインで行います。申請から許可取得まで通常2週間程度かかるため、余裕を持って申請することが重要です。

STEP1：DIPS2.0へのアカウント登録・機体登録

まず、国土交通省のDIPS2.0（無人航空機登録システム）にアカウントを作成します。次に飛行させる機体を登録します。機体の登録は別途「無人航空機登録システム」で行い、登録記号（JA番号）を機体に表示することが義務付けられています。機体未登録での飛行は航空法違反です。

STEP2：飛行計画の作成と申請書の記入

DIPS2.0上で申請書を作成します。記入する主な項目は以下のとおりです。

・飛行の目的（空撮、点検、測量など具体的に記載）
・飛行させる機体の情報（型番・重量・機能）
・操縦者の情報と飛行経歴
・飛行予定日時と場所（地図・座標）
・飛行方法（目視内・目視外、高度、経路）
・安全確保の措置（補助者の配置、立入禁止区域の設定など）

夜間飛行の場合は特に「夜間における安全確保の措置」を具体的に記載する必要があります。機体に灯火（LEDライト）を装備すること、補助者を配置すること、飛行経路の下に人がいないことを確認することなど、安全措置を詳細に記載します。

STEP3：申請の提出と審査

申請書を提出すると、国土交通省による審査が行われます。審査期間は通常2週間程度ですが、申請内容が不備なく明確であれば、それより早く許可が下りるケースもあります。

申請内容に不備がある場合は補正を求められます。補正対応にも時間がかかるため、初回の申請は特に丁寧に記入することが重要です。不慣れな場合は申請代行を行うドローン業者や行政書士に依頼する方法もあります。

STEP4：許可書の取得と飛行前確認

許可が下りたらDIPS2.0上で許可書をダウンロードできます。飛行当日は許可書を携帯し、求められた場合に提示できるようにしておきましょう。

また、夜間飛行の場合は空港・ヘリポート周辺・DID（人口集中地区）など別途規制がある区域での飛行は追加の許可が必要になる場合があります。飛行予定地の空域規制を事前にDIPS2.0の空域確認機能やドローン飛行情報共有システム（FISS）で確認することが必要です。

夜間飛行での安全確保：具体的な対策

機体への灯火装備

夜間飛行では機体の位置・向きを把握するために、機体への灯火装備が必須です。航空法では「夜間飛行時には灯火を装備すること」が求められており、申請書にも灯火装備を安全措置として記載します。

機体に備え付けがない場合は、市販のドローン用LEDライト（赤・緑・白などを前後左右に装備するもの）を使用します。DJIなどの主要メーカーはビーコンライトをアクセサリーとして販売しており、機体に装着することで夜間の視認性を高めることができます。

補助者の配置と役割分担

夜間飛行では視界が著しく制限されるため、操縦者一人での安全確保が難しくなります。補助者を配置し、機体の位置確認・周囲の安全確認・通行人への声がけを分担することが推奨されます。

補助者は操縦者と無線・インカムで連絡を取り合い、異常を即座に伝えられる体制を整えます。夜間は歩行者や車両が機体の存在に気づきにくいため、飛行エリアに立入禁止ロープ・コーンを設置して区画を明確にすることも重要です。

バッテリー管理と飛行前チェック

夜間は気温が低下しやすく、バッテリー性能が低下します。同じ飛行時間でも昼間より消耗が早くなるため、バッテリーを十分に充電した状態で臨み、飛行時間に余裕を持たせた計画を立てましょう。

飛行前チェックとして、プロポ・機体の動作確認、GPSの受信状況確認、障害物（電線・鉄塔など）の事前確認を昼間のうちに行っておくことが重要です。夜間は障害物の確認が難しいため、昼間に飛行エリアを下見することが強く推奨されます。

夜間撮影で良い映像を撮るためのポイント

カメラ設定：ISO・シャッタースピードの調整

夜間は光量が少ないため、カメラ設定を適切に調整する必要があります。ISOを上げることで明るく撮れますが、ノイズが増えます。DJI Mavic 3シリーズなどの高性能機種ではISO 3200〜6400程度まで実用的な画質を維持できますが、エントリーモデルではノイズが目立つ場合があります。

シャッタースピードを遅くすることで光を多く取り込めますが、飛行中の機体の揺れがブレとして写ります。ホバリング中の静止撮影や低速移動時にスローシャッターを使うと効果的です。

ND（減光）フィルターの活用

夜間撮影では使用頻度が下がりますが、イルミネーションや夜景の明暗差が大きい場面でNDフィルターを使うことで適切な露出を保ちながら光跡（光の流れ）を表現することができます。撮影目的・シチュエーションに応じて使い分けましょう。

飛行ルートの事前設計

夜間は障害物の回避が難しいため、飛行ルートを事前に詳細に設計することが重要です。ウェイポイント飛行（自動飛行経路設定）を使うことで、操縦者の判断ミスによる事故リスクを減らすことができます。自動飛行を使う場合もGPS精度の確認と、障害物回避センサーの動作確認は必ず行ってください。

まとめ：夜間飛行は事前準備が9割

ドローンの夜間飛行は、昼間飛行より多くの準備と安全管理が求められます。許可申請・機体の灯火装備・補助者の配置・事前の現地確認を徹底することで、安全かつ法令に沿った夜間飛行が実現できます。

夜間飛行の許可申請手続きや業者への依頼についてお困りの場合は、DRONE HUBのお問い合わせフォームからご相談ください。申請代行に対応した業者や、夜間撮影に実績のある事業者をご紹介することも可能です。複数社のお見積もりをご提案することもできます。

夜間飛行の実務的な注意点

ドローンの夜間飛行は許可が必要

ドローンを夜間（日没後〜日出前）に飛行させる場合、航空法に基づく国土交通省への飛行許可申請が必要です。夜間飛行は視界が悪く周囲の状況確認が難しいため、通常の昼間飛行よりも高いリスクがあるとされており、許可なしでの飛行は航空法違反となります。

2022年12月の航空法改正後も、夜間飛行は「許可が必要な飛行形態」として変わらず規定されています。ただし、国家資格（一等無人航空機操縦者技能証明）を保有し、機体認証を受けた機体を使用する場合は、一部条件で申請不要となる特例もあります。

夜間飛行の定義：「日没後」はいつから？

航空法上の「夜間」は「日没から日出まで」を指します。日没・日出の時刻は季節・地域によって異なるため、飛行予定日の日没時刻を事前に確認することが必要です。

気象庁や国立天文台のウェブサイトで日没時刻を確認できます。「もう少し明るいから大丈夫」という判断は禁物で、日没時刻を1分でも過ぎれば夜間飛行の扱いになります。

夜間飛行の許可申請：手順と必要書類

夜間飛行の許可申請は、国土交通省のドローン情報基盤システム（DIPS2.0）を使ってオンラインで行います。申請から許可取得まで通常2週間程度かかるため、余裕を持って申請することが重要です。

STEP1：DIPS2.0へのアカウント登録・機体登録

まず、国土交通省のDIPS2.0（無人航空機登録システム）にアカウントを作成します。次に飛行させる機体を登録します。機体の登録は別途「無人航空機登録システム」で行い、登録記号（JA番号）を機体に表示することが義務付けられています。機体未登録での飛行は航空法違反です。

STEP2：飛行計画の作成と申請書の記入

DIPS2.0上で申請書を作成します。記入する主な項目は以下のとおりです。

・飛行の目的（空撮、点検、測量など具体的に記載）
・飛行させる機体の情報（型番・重量・機能）
・操縦者の情報と飛行経歴
・飛行予定日時と場所（地図・座標）
・飛行方法（目視内・目視外、高度、経路）
・安全確保の措置（補助者の配置、立入禁止区域の設定など）

夜間飛行の場合は特に「夜間における安全確保の措置」を具体的に記載する必要があります。機体に灯火（LEDライト）を装備すること、補助者を配置すること、飛行経路の下に人がいないことを確認することなど、安全措置を詳細に記載します。

STEP3：申請の提出と審査

申請書を提出すると、国土交通省による審査が行われます。審査期間は通常2週間程度ですが、申請内容が不備なく明確であれば、それより早く許可が下りるケースもあります。

申請内容に不備がある場合は補正を求められます。補正対応にも時間がかかるため、初回の申請は特に丁寧に記入することが重要です。不慣れな場合は申請代行を行うドローン業者や行政書士に依頼する方法もあります。

STEP4：許可書の取得と飛行前確認

許可が下りたらDIPS2.0上で許可書をダウンロードできます。飛行当日は許可書を携帯し、求められた場合に提示できるようにしておきましょう。

また、夜間飛行の場合は空港・ヘリポート周辺・DID（人口集中地区）など別途規制がある区域での飛行は追加の許可が必要になる場合があります。飛行予定地の空域規制を事前にDIPS2.0の空域確認機能やドローン飛行情報共有システム（FISS）で確認することが必要です。

夜間飛行での安全確保：具体的な対策

機体への灯火装備

夜間飛行では機体の位置・向きを把握するために、機体への灯火装備が必須です。航空法では「夜間飛行時には灯火を装備すること」が求められており、申請書にも灯火装備を安全措置として記載します。

機体に備え付けがない場合は、市販のドローン用LEDライト（赤・緑・白などを前後左右に装備するもの）を使用します。DJIなどの主要メーカーはビーコンライトをアクセサリーとして販売しており、機体に装着することで夜間の視認性を高めることができます。

補助者の配置と役割分担

夜間飛行では視界が著しく制限されるため、操縦者一人での安全確保が難しくなります。補助者を配置し、機体の位置確認・周囲の安全確認・通行人への声がけを分担することが推奨されます。

補助者は操縦者と無線・インカムで連絡を取り合い、異常を即座に伝えられる体制を整えます。夜間は歩行者や車両が機体の存在に気づきにくいため、飛行エリアに立入禁止ロープ・コーンを設置して区画を明確にすることも重要です。

バッテリー管理と飛行前チェック

夜間は気温が低下しやすく、バッテリー性能が低下します。同じ飛行時間でも昼間より消耗が早くなるため、バッテリーを十分に充電した状態で臨み、飛行時間に余裕を持たせた計画を立てましょう。

飛行前チェックとして、プロポ・機体の動作確認、GPSの受信状況確認、障害物（電線・鉄塔など）の事前確認を昼間のうちに行っておくことが重要です。夜間は障害物の確認が難しいため、昼間に飛行エリアを下見することが強く推奨されます。

夜間撮影で良い映像を撮るためのポイント

カメラ設定：ISO・シャッタースピードの調整

夜間は光量が少ないため、カメラ設定を適切に調整する必要があります。ISOを上げることで明るく撮れますが、ノイズが増えます。DJI Mavic 3シリーズなどの高性能機種ではISO 3200〜6400程度まで実用的な画質を維持できますが、エントリーモデルではノイズが目立つ場合があります。

シャッタースピードを遅くすることで光を多く取り込めますが、飛行中の機体の揺れがブレとして写ります。ホバリング中の静止撮影や低速移動時にスローシャッターを使うと効果的です。

ND（減光）フィルターの活用

夜間撮影では使用頻度が下がりますが、イルミネーションや夜景の明暗差が大きい場面でNDフィルターを使うことで適切な露出を保ちながら光跡（光の流れ）を表現することができます。撮影目的・シチュエーションに応じて使い分けましょう。

飛行ルートの事前設計

夜間は障害物の回避が難しいため、飛行ルートを事前に詳細に設計することが重要です。ウェイポイント飛行（自動飛行経路設定）を使うことで、操縦者の判断ミスによる事故リスクを減らすことができます。自動飛行を使う場合もGPS精度の確認と、障害物回避センサーの動作確認は必ず行ってください。

まとめ：夜間飛行は事前準備が9割

ドローンの夜間飛行は、昼間飛行より多くの準備と安全管理が求められます。許可申請・機体の灯火装備・補助者の配置・事前の現地確認を徹底することで、安全かつ法令に沿った夜間飛行が実現できます。

夜間飛行の許可申請手続きや業者への依頼についてお困りの場合は、DRONE HUBのお問い合わせフォームからご相談ください。申請代行に対応した業者や、夜間撮影に実績のある事業者をご紹介することも可能です。複数社のお見積もりをご提案することもできます。

バッテリー管理は昼間以上に重要

ドローンの夜間飛行は許可が必要

ドローンを夜間（日没後〜日出前）に飛行させる場合、航空法に基づく国土交通省への飛行許可申請が必要です。夜間飛行は視界が悪く周囲の状況確認が難しいため、通常の昼間飛行よりも高いリスクがあるとされており、許可なしでの飛行は航空法違反となります。

2022年12月の航空法改正後も、夜間飛行は「許可が必要な飛行形態」として変わらず規定されています。ただし、国家資格（一等無人航空機操縦者技能証明）を保有し、機体認証を受けた機体を使用する場合は、一部条件で申請不要となる特例もあります。

夜間飛行の定義：「日没後」はいつから？

航空法上の「夜間」は「日没から日出まで」を指します。日没・日出の時刻は季節・地域によって異なるため、飛行予定日の日没時刻を事前に確認することが必要です。

気象庁や国立天文台のウェブサイトで日没時刻を確認できます。「もう少し明るいから大丈夫」という判断は禁物で、日没時刻を1分でも過ぎれば夜間飛行の扱いになります。

夜間飛行の許可申請：手順と必要書類

夜間飛行の許可申請は、国土交通省のドローン情報基盤システム（DIPS2.0）を使ってオンラインで行います。申請から許可取得まで通常2週間程度かかるため、余裕を持って申請することが重要です。

STEP1：DIPS2.0へのアカウント登録・機体登録

まず、国土交通省のDIPS2.0（無人航空機登録システム）にアカウントを作成します。次に飛行させる機体を登録します。機体の登録は別途「無人航空機登録システム」で行い、登録記号（JA番号）を機体に表示することが義務付けられています。機体未登録での飛行は航空法違反です。

STEP2：飛行計画の作成と申請書の記入

DIPS2.0上で申請書を作成します。記入する主な項目は以下のとおりです。

・飛行の目的（空撮、点検、測量など具体的に記載）
・飛行させる機体の情報（型番・重量・機能）
・操縦者の情報と飛行経歴
・飛行予定日時と場所（地図・座標）
・飛行方法（目視内・目視外、高度、経路）
・安全確保の措置（補助者の配置、立入禁止区域の設定など）

夜間飛行の場合は特に「夜間における安全確保の措置」を具体的に記載する必要があります。機体に灯火（LEDライト）を装備すること、補助者を配置すること、飛行経路の下に人がいないことを確認することなど、安全措置を詳細に記載します。

STEP3：申請の提出と審査

申請書を提出すると、国土交通省による審査が行われます。審査期間は通常2週間程度ですが、申請内容が不備なく明確であれば、それより早く許可が下りるケースもあります。

申請内容に不備がある場合は補正を求められます。補正対応にも時間がかかるため、初回の申請は特に丁寧に記入することが重要です。不慣れな場合は申請代行を行うドローン業者や行政書士に依頼する方法もあります。

STEP4：許可書の取得と飛行前確認

許可が下りたらDIPS2.0上で許可書をダウンロードできます。飛行当日は許可書を携帯し、求められた場合に提示できるようにしておきましょう。

また、夜間飛行の場合は空港・ヘリポート周辺・DID（人口集中地区）など別途規制がある区域での飛行は追加の許可が必要になる場合があります。飛行予定地の空域規制を事前にDIPS2.0の空域確認機能やドローン飛行情報共有システム（FISS）で確認することが必要です。

夜間飛行での安全確保：具体的な対策

機体への灯火装備

夜間飛行では機体の位置・向きを把握するために、機体への灯火装備が必須です。航空法では「夜間飛行時には灯火を装備すること」が求められており、申請書にも灯火装備を安全措置として記載します。

機体に備え付けがない場合は、市販のドローン用LEDライト（赤・緑・白などを前後左右に装備するもの）を使用します。DJIなどの主要メーカーはビーコンライトをアクセサリーとして販売しており、機体に装着することで夜間の視認性を高めることができます。

補助者の配置と役割分担

夜間飛行では視界が著しく制限されるため、操縦者一人での安全確保が難しくなります。補助者を配置し、機体の位置確認・周囲の安全確認・通行人への声がけを分担することが推奨されます。

補助者は操縦者と無線・インカムで連絡を取り合い、異常を即座に伝えられる体制を整えます。夜間は歩行者や車両が機体の存在に気づきにくいため、飛行エリアに立入禁止ロープ・コーンを設置して区画を明確にすることも重要です。

バッテリー管理と飛行前チェック

夜間は気温が低下しやすく、バッテリー性能が低下します。同じ飛行時間でも昼間より消耗が早くなるため、バッテリーを十分に充電した状態で臨み、飛行時間に余裕を持たせた計画を立てましょう。

飛行前チェックとして、プロポ・機体の動作確認、GPSの受信状況確認、障害物（電線・鉄塔など）の事前確認を昼間のうちに行っておくことが重要です。夜間は障害物の確認が難しいため、昼間に飛行エリアを下見することが強く推奨されます。

夜間撮影で良い映像を撮るためのポイント

カメラ設定：ISO・シャッタースピードの調整

夜間は光量が少ないため、カメラ設定を適切に調整する必要があります。ISOを上げることで明るく撮れますが、ノイズが増えます。DJI Mavic 3シリーズなどの高性能機種ではISO 3200〜6400程度まで実用的な画質を維持できますが、エントリーモデルではノイズが目立つ場合があります。

シャッタースピードを遅くすることで光を多く取り込めますが、飛行中の機体の揺れがブレとして写ります。ホバリング中の静止撮影や低速移動時にスローシャッターを使うと効果的です。

ND（減光）フィルターの活用

夜間撮影では使用頻度が下がりますが、イルミネーションや夜景の明暗差が大きい場面でNDフィルターを使うことで適切な露出を保ちながら光跡（光の流れ）を表現することができます。撮影目的・シチュエーションに応じて使い分けましょう。

飛行ルートの事前設計

夜間は障害物の回避が難しいため、飛行ルートを事前に詳細に設計することが重要です。ウェイポイント飛行（自動飛行経路設定）を使うことで、操縦者の判断ミスによる事故リスクを減らすことができます。自動飛行を使う場合もGPS精度の確認と、障害物回避センサーの動作確認は必ず行ってください。

まとめ：夜間飛行は事前準備が9割

ドローンの夜間飛行は、昼間飛行より多くの準備と安全管理が求められます。許可申請・機体の灯火装備・補助者の配置・事前の現地確認を徹底することで、安全かつ法令に沿った夜間飛行が実現できます。

夜間飛行の許可申請手続きや業者への依頼についてお困りの場合は、DRONE HUBのお問い合わせフォームからご相談ください。申請代行に対応した業者や、夜間撮影に実績のある事業者をご紹介することも可能です。複数社のお見積もりをご提案することもできます。

夜間は気温が下がるためバッテリー性能が低下しやすく、昼間より飛行可能時間が短くなる場合があります。満充電のバッテリーを複数用意し、残量に余裕を持って飛行を終了するルールを設けましょう。バッテリーの暖機（室内保管→飛行前に機体に装着して温める）も有効です。

ドローンの夜間飛行は許可が必要

ドローンを夜間（日没後〜日出前）に飛行させる場合、航空法に基づく国土交通省への飛行許可申請が必要です。夜間飛行は視界が悪く周囲の状況確認が難しいため、通常の昼間飛行よりも高いリスクがあるとされており、許可なしでの飛行は航空法違反となります。

2022年12月の航空法改正後も、夜間飛行は「許可が必要な飛行形態」として変わらず規定されています。ただし、国家資格（一等無人航空機操縦者技能証明）を保有し、機体認証を受けた機体を使用する場合は、一部条件で申請不要となる特例もあります。

夜間飛行の定義：「日没後」はいつから？

航空法上の「夜間」は「日没から日出まで」を指します。日没・日出の時刻は季節・地域によって異なるため、飛行予定日の日没時刻を事前に確認することが必要です。

気象庁や国立天文台のウェブサイトで日没時刻を確認できます。「もう少し明るいから大丈夫」という判断は禁物で、日没時刻を1分でも過ぎれば夜間飛行の扱いになります。

夜間飛行の許可申請：手順と必要書類

夜間飛行の許可申請は、国土交通省のドローン情報基盤システム（DIPS2.0）を使ってオンラインで行います。申請から許可取得まで通常2週間程度かかるため、余裕を持って申請することが重要です。

STEP1：DIPS2.0へのアカウント登録・機体登録

まず、国土交通省のDIPS2.0（無人航空機登録システム）にアカウントを作成します。次に飛行させる機体を登録します。機体の登録は別途「無人航空機登録システム」で行い、登録記号（JA番号）を機体に表示することが義務付けられています。機体未登録での飛行は航空法違反です。

STEP2：飛行計画の作成と申請書の記入

DIPS2.0上で申請書を作成します。記入する主な項目は以下のとおりです。

・飛行の目的（空撮、点検、測量など具体的に記載）
・飛行させる機体の情報（型番・重量・機能）
・操縦者の情報と飛行経歴
・飛行予定日時と場所（地図・座標）
・飛行方法（目視内・目視外、高度、経路）
・安全確保の措置（補助者の配置、立入禁止区域の設定など）

夜間飛行の場合は特に「夜間における安全確保の措置」を具体的に記載する必要があります。機体に灯火（LEDライト）を装備すること、補助者を配置すること、飛行経路の下に人がいないことを確認することなど、安全措置を詳細に記載します。

STEP3：申請の提出と審査

申請書を提出すると、国土交通省による審査が行われます。審査期間は通常2週間程度ですが、申請内容が不備なく明確であれば、それより早く許可が下りるケースもあります。

申請内容に不備がある場合は補正を求められます。補正対応にも時間がかかるため、初回の申請は特に丁寧に記入することが重要です。不慣れな場合は申請代行を行うドローン業者や行政書士に依頼する方法もあります。

STEP4：許可書の取得と飛行前確認

許可が下りたらDIPS2.0上で許可書をダウンロードできます。飛行当日は許可書を携帯し、求められた場合に提示できるようにしておきましょう。

また、夜間飛行の場合は空港・ヘリポート周辺・DID（人口集中地区）など別途規制がある区域での飛行は追加の許可が必要になる場合があります。飛行予定地の空域規制を事前にDIPS2.0の空域確認機能やドローン飛行情報共有システム（FISS）で確認することが必要です。

夜間飛行での安全確保：具体的な対策

機体への灯火装備

夜間飛行では機体の位置・向きを把握するために、機体への灯火装備が必須です。航空法では「夜間飛行時には灯火を装備すること」が求められており、申請書にも灯火装備を安全措置として記載します。

機体に備え付けがない場合は、市販のドローン用LEDライト（赤・緑・白などを前後左右に装備するもの）を使用します。DJIなどの主要メーカーはビーコンライトをアクセサリーとして販売しており、機体に装着することで夜間の視認性を高めることができます。

補助者の配置と役割分担

夜間飛行では視界が著しく制限されるため、操縦者一人での安全確保が難しくなります。補助者を配置し、機体の位置確認・周囲の安全確認・通行人への声がけを分担することが推奨されます。

補助者は操縦者と無線・インカムで連絡を取り合い、異常を即座に伝えられる体制を整えます。夜間は歩行者や車両が機体の存在に気づきにくいため、飛行エリアに立入禁止ロープ・コーンを設置して区画を明確にすることも重要です。

バッテリー管理と飛行前チェック

夜間は気温が低下しやすく、バッテリー性能が低下します。同じ飛行時間でも昼間より消耗が早くなるため、バッテリーを十分に充電した状態で臨み、飛行時間に余裕を持たせた計画を立てましょう。

飛行前チェックとして、プロポ・機体の動作確認、GPSの受信状況確認、障害物（電線・鉄塔など）の事前確認を昼間のうちに行っておくことが重要です。夜間は障害物の確認が難しいため、昼間に飛行エリアを下見することが強く推奨されます。

夜間撮影で良い映像を撮るためのポイント

カメラ設定：ISO・シャッタースピードの調整

夜間は光量が少ないため、カメラ設定を適切に調整する必要があります。ISOを上げることで明るく撮れますが、ノイズが増えます。DJI Mavic 3シリーズなどの高性能機種ではISO 3200〜6400程度まで実用的な画質を維持できますが、エントリーモデルではノイズが目立つ場合があります。

シャッタースピードを遅くすることで光を多く取り込めますが、飛行中の機体の揺れがブレとして写ります。ホバリング中の静止撮影や低速移動時にスローシャッターを使うと効果的です。

ND（減光）フィルターの活用

夜間撮影では使用頻度が下がりますが、イルミネーションや夜景の明暗差が大きい場面でNDフィルターを使うことで適切な露出を保ちながら光跡（光の流れ）を表現することができます。撮影目的・シチュエーションに応じて使い分けましょう。

飛行ルートの事前設計

夜間は障害物の回避が難しいため、飛行ルートを事前に詳細に設計することが重要です。ウェイポイント飛行（自動飛行経路設定）を使うことで、操縦者の判断ミスによる事故リスクを減らすことができます。自動飛行を使う場合もGPS精度の確認と、障害物回避センサーの動作確認は必ず行ってください。

まとめ：夜間飛行は事前準備が9割

ドローンの夜間飛行は、昼間飛行より多くの準備と安全管理が求められます。許可申請・機体の灯火装備・補助者の配置・事前の現地確認を徹底することで、安全かつ法令に沿った夜間飛行が実現できます。

夜間飛行の許可申請手続きや業者への依頼についてお困りの場合は、DRONE HUBのお問い合わせフォームからご相談ください。申請代行に対応した業者や、夜間撮影に実績のある事業者をご紹介することも可能です。複数社のお見積もりをご提案することもできます。

離着陸場所の照明確保

ドローンの夜間飛行は許可が必要

ドローンを夜間（日没後〜日出前）に飛行させる場合、航空法に基づく国土交通省への飛行許可申請が必要です。夜間飛行は視界が悪く周囲の状況確認が難しいため、通常の昼間飛行よりも高いリスクがあるとされており、許可なしでの飛行は航空法違反となります。

2022年12月の航空法改正後も、夜間飛行は「許可が必要な飛行形態」として変わらず規定されています。ただし、国家資格（一等無人航空機操縦者技能証明）を保有し、機体認証を受けた機体を使用する場合は、一部条件で申請不要となる特例もあります。

夜間飛行の定義：「日没後」はいつから？

航空法上の「夜間」は「日没から日出まで」を指します。日没・日出の時刻は季節・地域によって異なるため、飛行予定日の日没時刻を事前に確認することが必要です。

気象庁や国立天文台のウェブサイトで日没時刻を確認できます。「もう少し明るいから大丈夫」という判断は禁物で、日没時刻を1分でも過ぎれば夜間飛行の扱いになります。

夜間飛行の許可申請：手順と必要書類

夜間飛行の許可申請は、国土交通省のドローン情報基盤システム（DIPS2.0）を使ってオンラインで行います。申請から許可取得まで通常2週間程度かかるため、余裕を持って申請することが重要です。

STEP1：DIPS2.0へのアカウント登録・機体登録

まず、国土交通省のDIPS2.0（無人航空機登録システム）にアカウントを作成します。次に飛行させる機体を登録します。機体の登録は別途「無人航空機登録システム」で行い、登録記号（JA番号）を機体に表示することが義務付けられています。機体未登録での飛行は航空法違反です。

STEP2：飛行計画の作成と申請書の記入

DIPS2.0上で申請書を作成します。記入する主な項目は以下のとおりです。

・飛行の目的（空撮、点検、測量など具体的に記載）
・飛行させる機体の情報（型番・重量・機能）
・操縦者の情報と飛行経歴
・飛行予定日時と場所（地図・座標）
・飛行方法（目視内・目視外、高度、経路）
・安全確保の措置（補助者の配置、立入禁止区域の設定など）

夜間飛行の場合は特に「夜間における安全確保の措置」を具体的に記載する必要があります。機体に灯火（LEDライト）を装備すること、補助者を配置すること、飛行経路の下に人がいないことを確認することなど、安全措置を詳細に記載します。

STEP3：申請の提出と審査

申請書を提出すると、国土交通省による審査が行われます。審査期間は通常2週間程度ですが、申請内容が不備なく明確であれば、それより早く許可が下りるケースもあります。

申請内容に不備がある場合は補正を求められます。補正対応にも時間がかかるため、初回の申請は特に丁寧に記入することが重要です。不慣れな場合は申請代行を行うドローン業者や行政書士に依頼する方法もあります。

STEP4：許可書の取得と飛行前確認

許可が下りたらDIPS2.0上で許可書をダウンロードできます。飛行当日は許可書を携帯し、求められた場合に提示できるようにしておきましょう。

また、夜間飛行の場合は空港・ヘリポート周辺・DID（人口集中地区）など別途規制がある区域での飛行は追加の許可が必要になる場合があります。飛行予定地の空域規制を事前にDIPS2.0の空域確認機能やドローン飛行情報共有システム（FISS）で確認することが必要です。

夜間飛行での安全確保：具体的な対策

機体への灯火装備

夜間飛行では機体の位置・向きを把握するために、機体への灯火装備が必須です。航空法では「夜間飛行時には灯火を装備すること」が求められており、申請書にも灯火装備を安全措置として記載します。

機体に備え付けがない場合は、市販のドローン用LEDライト（赤・緑・白などを前後左右に装備するもの）を使用します。DJIなどの主要メーカーはビーコンライトをアクセサリーとして販売しており、機体に装着することで夜間の視認性を高めることができます。

補助者の配置と役割分担

夜間飛行では視界が著しく制限されるため、操縦者一人での安全確保が難しくなります。補助者を配置し、機体の位置確認・周囲の安全確認・通行人への声がけを分担することが推奨されます。

補助者は操縦者と無線・インカムで連絡を取り合い、異常を即座に伝えられる体制を整えます。夜間は歩行者や車両が機体の存在に気づきにくいため、飛行エリアに立入禁止ロープ・コーンを設置して区画を明確にすることも重要です。

バッテリー管理と飛行前チェック

夜間は気温が低下しやすく、バッテリー性能が低下します。同じ飛行時間でも昼間より消耗が早くなるため、バッテリーを十分に充電した状態で臨み、飛行時間に余裕を持たせた計画を立てましょう。

飛行前チェックとして、プロポ・機体の動作確認、GPSの受信状況確認、障害物（電線・鉄塔など）の事前確認を昼間のうちに行っておくことが重要です。夜間は障害物の確認が難しいため、昼間に飛行エリアを下見することが強く推奨されます。

夜間撮影で良い映像を撮るためのポイント

カメラ設定：ISO・シャッタースピードの調整

夜間は光量が少ないため、カメラ設定を適切に調整する必要があります。ISOを上げることで明るく撮れますが、ノイズが増えます。DJI Mavic 3シリーズなどの高性能機種ではISO 3200〜6400程度まで実用的な画質を維持できますが、エントリーモデルではノイズが目立つ場合があります。

シャッタースピードを遅くすることで光を多く取り込めますが、飛行中の機体の揺れがブレとして写ります。ホバリング中の静止撮影や低速移動時にスローシャッターを使うと効果的です。

ND（減光）フィルターの活用

夜間撮影では使用頻度が下がりますが、イルミネーションや夜景の明暗差が大きい場面でNDフィルターを使うことで適切な露出を保ちながら光跡（光の流れ）を表現することができます。撮影目的・シチュエーションに応じて使い分けましょう。

飛行ルートの事前設計

夜間は障害物の回避が難しいため、飛行ルートを事前に詳細に設計することが重要です。ウェイポイント飛行（自動飛行経路設定）を使うことで、操縦者の判断ミスによる事故リスクを減らすことができます。自動飛行を使う場合もGPS精度の確認と、障害物回避センサーの動作確認は必ず行ってください。

まとめ：夜間飛行は事前準備が9割

ドローンの夜間飛行は、昼間飛行より多くの準備と安全管理が求められます。許可申請・機体の灯火装備・補助者の配置・事前の現地確認を徹底することで、安全かつ法令に沿った夜間飛行が実現できます。

夜間飛行の許可申請手続きや業者への依頼についてお困りの場合は、DRONE HUBのお問い合わせフォームからご相談ください。申請代行に対応した業者や、夜間撮影に実績のある事業者をご紹介することも可能です。複数社のお見積もりをご提案することもできます。

夜間は離着陸場所の視認性が低下します。ランタンや地上照明でランディングポイントを明るく照らし、安全な離着陸を確保してください。地面の状態（凹凸・水たまり等）も離陸前に昼間のうちに確認しておくことをお勧めします。

ドローンの夜間飛行は許可が必要

ドローンを夜間（日没後〜日出前）に飛行させる場合、航空法に基づく国土交通省への飛行許可申請が必要です。夜間飛行は視界が悪く周囲の状況確認が難しいため、通常の昼間飛行よりも高いリスクがあるとされており、許可なしでの飛行は航空法違反となります。

2022年12月の航空法改正後も、夜間飛行は「許可が必要な飛行形態」として変わらず規定されています。ただし、国家資格（一等無人航空機操縦者技能証明）を保有し、機体認証を受けた機体を使用する場合は、一部条件で申請不要となる特例もあります。

夜間飛行の定義：「日没後」はいつから？

航空法上の「夜間」は「日没から日出まで」を指します。日没・日出の時刻は季節・地域によって異なるため、飛行予定日の日没時刻を事前に確認することが必要です。

気象庁や国立天文台のウェブサイトで日没時刻を確認できます。「もう少し明るいから大丈夫」という判断は禁物で、日没時刻を1分でも過ぎれば夜間飛行の扱いになります。

夜間飛行の許可申請：手順と必要書類

夜間飛行の許可申請は、国土交通省のドローン情報基盤システム（DIPS2.0）を使ってオンラインで行います。申請から許可取得まで通常2週間程度かかるため、余裕を持って申請することが重要です。

STEP1：DIPS2.0へのアカウント登録・機体登録

まず、国土交通省のDIPS2.0（無人航空機登録システム）にアカウントを作成します。次に飛行させる機体を登録します。機体の登録は別途「無人航空機登録システム」で行い、登録記号（JA番号）を機体に表示することが義務付けられています。機体未登録での飛行は航空法違反です。

STEP2：飛行計画の作成と申請書の記入

DIPS2.0上で申請書を作成します。記入する主な項目は以下のとおりです。

・飛行の目的（空撮、点検、測量など具体的に記載）
・飛行させる機体の情報（型番・重量・機能）
・操縦者の情報と飛行経歴
・飛行予定日時と場所（地図・座標）
・飛行方法（目視内・目視外、高度、経路）
・安全確保の措置（補助者の配置、立入禁止区域の設定など）

夜間飛行の場合は特に「夜間における安全確保の措置」を具体的に記載する必要があります。機体に灯火（LEDライト）を装備すること、補助者を配置すること、飛行経路の下に人がいないことを確認することなど、安全措置を詳細に記載します。

STEP3：申請の提出と審査

申請書を提出すると、国土交通省による審査が行われます。審査期間は通常2週間程度ですが、申請内容が不備なく明確であれば、それより早く許可が下りるケースもあります。

申請内容に不備がある場合は補正を求められます。補正対応にも時間がかかるため、初回の申請は特に丁寧に記入することが重要です。不慣れな場合は申請代行を行うドローン業者や行政書士に依頼する方法もあります。

STEP4：許可書の取得と飛行前確認

許可が下りたらDIPS2.0上で許可書をダウンロードできます。飛行当日は許可書を携帯し、求められた場合に提示できるようにしておきましょう。

また、夜間飛行の場合は空港・ヘリポート周辺・DID（人口集中地区）など別途規制がある区域での飛行は追加の許可が必要になる場合があります。飛行予定地の空域規制を事前にDIPS2.0の空域確認機能やドローン飛行情報共有システム（FISS）で確認することが必要です。

夜間飛行での安全確保：具体的な対策

機体への灯火装備

夜間飛行では機体の位置・向きを把握するために、機体への灯火装備が必須です。航空法では「夜間飛行時には灯火を装備すること」が求められており、申請書にも灯火装備を安全措置として記載します。

機体に備え付けがない場合は、市販のドローン用LEDライト（赤・緑・白などを前後左右に装備するもの）を使用します。DJIなどの主要メーカーはビーコンライトをアクセサリーとして販売しており、機体に装着することで夜間の視認性を高めることができます。

補助者の配置と役割分担

夜間飛行では視界が著しく制限されるため、操縦者一人での安全確保が難しくなります。補助者を配置し、機体の位置確認・周囲の安全確認・通行人への声がけを分担することが推奨されます。

補助者は操縦者と無線・インカムで連絡を取り合い、異常を即座に伝えられる体制を整えます。夜間は歩行者や車両が機体の存在に気づきにくいため、飛行エリアに立入禁止ロープ・コーンを設置して区画を明確にすることも重要です。

バッテリー管理と飛行前チェック

夜間は気温が低下しやすく、バッテリー性能が低下します。同じ飛行時間でも昼間より消耗が早くなるため、バッテリーを十分に充電した状態で臨み、飛行時間に余裕を持たせた計画を立てましょう。

飛行前チェックとして、プロポ・機体の動作確認、GPSの受信状況確認、障害物（電線・鉄塔など）の事前確認を昼間のうちに行っておくことが重要です。夜間は障害物の確認が難しいため、昼間に飛行エリアを下見することが強く推奨されます。

夜間撮影で良い映像を撮るためのポイント

カメラ設定：ISO・シャッタースピードの調整

夜間は光量が少ないため、カメラ設定を適切に調整する必要があります。ISOを上げることで明るく撮れますが、ノイズが増えます。DJI Mavic 3シリーズなどの高性能機種ではISO 3200〜6400程度まで実用的な画質を維持できますが、エントリーモデルではノイズが目立つ場合があります。

シャッタースピードを遅くすることで光を多く取り込めますが、飛行中の機体の揺れがブレとして写ります。ホバリング中の静止撮影や低速移動時にスローシャッターを使うと効果的です。

ND（減光）フィルターの活用

夜間撮影では使用頻度が下がりますが、イルミネーションや夜景の明暗差が大きい場面でNDフィルターを使うことで適切な露出を保ちながら光跡（光の流れ）を表現することができます。撮影目的・シチュエーションに応じて使い分けましょう。

飛行ルートの事前設計

夜間は障害物の回避が難しいため、飛行ルートを事前に詳細に設計することが重要です。ウェイポイント飛行（自動飛行経路設定）を使うことで、操縦者の判断ミスによる事故リスクを減らすことができます。自動飛行を使う場合もGPS精度の確認と、障害物回避センサーの動作確認は必ず行ってください。

まとめ：夜間飛行は事前準備が9割

ドローンの夜間飛行は、昼間飛行より多くの準備と安全管理が求められます。許可申請・機体の灯火装備・補助者の配置・事前の現地確認を徹底することで、安全かつ法令に沿った夜間飛行が実現できます。

夜間飛行の許可申請手続きや業者への依頼についてお困りの場合は、DRONE HUBのお問い合わせフォームからご相談ください。申請代行に対応した業者や、夜間撮影に実績のある事業者をご紹介することも可能です。複数社のお見積もりをご提案することもできます。

機体の位置を常に把握するための工夫

ドローンの夜間飛行は許可が必要

ドローンを夜間（日没後〜日出前）に飛行させる場合、航空法に基づく国土交通省への飛行許可申請が必要です。夜間飛行は視界が悪く周囲の状況確認が難しいため、通常の昼間飛行よりも高いリスクがあるとされており、許可なしでの飛行は航空法違反となります。

2022年12月の航空法改正後も、夜間飛行は「許可が必要な飛行形態」として変わらず規定されています。ただし、国家資格（一等無人航空機操縦者技能証明）を保有し、機体認証を受けた機体を使用する場合は、一部条件で申請不要となる特例もあります。

夜間飛行の定義：「日没後」はいつから？

航空法上の「夜間」は「日没から日出まで」を指します。日没・日出の時刻は季節・地域によって異なるため、飛行予定日の日没時刻を事前に確認することが必要です。

気象庁や国立天文台のウェブサイトで日没時刻を確認できます。「もう少し明るいから大丈夫」という判断は禁物で、日没時刻を1分でも過ぎれば夜間飛行の扱いになります。

夜間飛行の許可申請：手順と必要書類

夜間飛行の許可申請は、国土交通省のドローン情報基盤システム（DIPS2.0）を使ってオンラインで行います。申請から許可取得まで通常2週間程度かかるため、余裕を持って申請することが重要です。

STEP1：DIPS2.0へのアカウント登録・機体登録

まず、国土交通省のDIPS2.0（無人航空機登録システム）にアカウントを作成します。次に飛行させる機体を登録します。機体の登録は別途「無人航空機登録システム」で行い、登録記号（JA番号）を機体に表示することが義務付けられています。機体未登録での飛行は航空法違反です。

STEP2：飛行計画の作成と申請書の記入

DIPS2.0上で申請書を作成します。記入する主な項目は以下のとおりです。

・飛行の目的（空撮、点検、測量など具体的に記載）
・飛行させる機体の情報（型番・重量・機能）
・操縦者の情報と飛行経歴
・飛行予定日時と場所（地図・座標）
・飛行方法（目視内・目視外、高度、経路）
・安全確保の措置（補助者の配置、立入禁止区域の設定など）

夜間飛行の場合は特に「夜間における安全確保の措置」を具体的に記載する必要があります。機体に灯火（LEDライト）を装備すること、補助者を配置すること、飛行経路の下に人がいないことを確認することなど、安全措置を詳細に記載します。

STEP3：申請の提出と審査

申請書を提出すると、国土交通省による審査が行われます。審査期間は通常2週間程度ですが、申請内容が不備なく明確であれば、それより早く許可が下りるケースもあります。

申請内容に不備がある場合は補正を求められます。補正対応にも時間がかかるため、初回の申請は特に丁寧に記入することが重要です。不慣れな場合は申請代行を行うドローン業者や行政書士に依頼する方法もあります。

STEP4：許可書の取得と飛行前確認

許可が下りたらDIPS2.0上で許可書をダウンロードできます。飛行当日は許可書を携帯し、求められた場合に提示できるようにしておきましょう。

また、夜間飛行の場合は空港・ヘリポート周辺・DID（人口集中地区）など別途規制がある区域での飛行は追加の許可が必要になる場合があります。飛行予定地の空域規制を事前にDIPS2.0の空域確認機能やドローン飛行情報共有システム（FISS）で確認することが必要です。

夜間飛行での安全確保：具体的な対策

機体への灯火装備

夜間飛行では機体の位置・向きを把握するために、機体への灯火装備が必須です。航空法では「夜間飛行時には灯火を装備すること」が求められており、申請書にも灯火装備を安全措置として記載します。

機体に備え付けがない場合は、市販のドローン用LEDライト（赤・緑・白などを前後左右に装備するもの）を使用します。DJIなどの主要メーカーはビーコンライトをアクセサリーとして販売しており、機体に装着することで夜間の視認性を高めることができます。

補助者の配置と役割分担

夜間飛行では視界が著しく制限されるため、操縦者一人での安全確保が難しくなります。補助者を配置し、機体の位置確認・周囲の安全確認・通行人への声がけを分担することが推奨されます。

補助者は操縦者と無線・インカムで連絡を取り合い、異常を即座に伝えられる体制を整えます。夜間は歩行者や車両が機体の存在に気づきにくいため、飛行エリアに立入禁止ロープ・コーンを設置して区画を明確にすることも重要です。

バッテリー管理と飛行前チェック

夜間は気温が低下しやすく、バッテリー性能が低下します。同じ飛行時間でも昼間より消耗が早くなるため、バッテリーを十分に充電した状態で臨み、飛行時間に余裕を持たせた計画を立てましょう。

飛行前チェックとして、プロポ・機体の動作確認、GPSの受信状況確認、障害物（電線・鉄塔など）の事前確認を昼間のうちに行っておくことが重要です。夜間は障害物の確認が難しいため、昼間に飛行エリアを下見することが強く推奨されます。

夜間撮影で良い映像を撮るためのポイント

カメラ設定：ISO・シャッタースピードの調整

夜間は光量が少ないため、カメラ設定を適切に調整する必要があります。ISOを上げることで明るく撮れますが、ノイズが増えます。DJI Mavic 3シリーズなどの高性能機種ではISO 3200〜6400程度まで実用的な画質を維持できますが、エントリーモデルではノイズが目立つ場合があります。

シャッタースピードを遅くすることで光を多く取り込めますが、飛行中の機体の揺れがブレとして写ります。ホバリング中の静止撮影や低速移動時にスローシャッターを使うと効果的です。

ND（減光）フィルターの活用

夜間撮影では使用頻度が下がりますが、イルミネーションや夜景の明暗差が大きい場面でNDフィルターを使うことで適切な露出を保ちながら光跡（光の流れ）を表現することができます。撮影目的・シチュエーションに応じて使い分けましょう。

飛行ルートの事前設計

夜間は障害物の回避が難しいため、飛行ルートを事前に詳細に設計することが重要です。ウェイポイント飛行（自動飛行経路設定）を使うことで、操縦者の判断ミスによる事故リスクを減らすことができます。自動飛行を使う場合もGPS精度の確認と、障害物回避センサーの動作確認は必ず行ってください。

まとめ：夜間飛行は事前準備が9割

ドローンの夜間飛行は、昼間飛行より多くの準備と安全管理が求められます。許可申請・機体の灯火装備・補助者の配置・事前の現地確認を徹底することで、安全かつ法令に沿った夜間飛行が実現できます。

夜間飛行の許可申請手続きや業者への依頼についてお困りの場合は、DRONE HUBのお問い合わせフォームからご相談ください。申請代行に対応した業者や、夜間撮影に実績のある事業者をご紹介することも可能です。複数社のお見積もりをご提案することもできます。

夜間は機体が暗闇に溶け込みやすく、位置や向きの把握が難しくなります。以下の対策が有効です。

• 機体の灯火が見えにくくなったら即座に引き返す
• FPV映像・テレメトリー情報を活用して機体の位置を把握する
• 補助者（オブザーバー）を配置して目視を分担する
• 飛行ルートを事前にプランニングし、自動飛行（ウェイポイント飛行）を活用する

ドローンの夜間飛行は許可が必要

ドローンを夜間（日没後〜日出前）に飛行させる場合、航空法に基づく国土交通省への飛行許可申請が必要です。夜間飛行は視界が悪く周囲の状況確認が難しいため、通常の昼間飛行よりも高いリスクがあるとされており、許可なしでの飛行は航空法違反となります。

2022年12月の航空法改正後も、夜間飛行は「許可が必要な飛行形態」として変わらず規定されています。ただし、国家資格（一等無人航空機操縦者技能証明）を保有し、機体認証を受けた機体を使用する場合は、一部条件で申請不要となる特例もあります。

夜間飛行の定義：「日没後」はいつから？

航空法上の「夜間」は「日没から日出まで」を指します。日没・日出の時刻は季節・地域によって異なるため、飛行予定日の日没時刻を事前に確認することが必要です。

気象庁や国立天文台のウェブサイトで日没時刻を確認できます。「もう少し明るいから大丈夫」という判断は禁物で、日没時刻を1分でも過ぎれば夜間飛行の扱いになります。

夜間飛行の許可申請：手順と必要書類

夜間飛行の許可申請は、国土交通省のドローン情報基盤システム（DIPS2.0）を使ってオンラインで行います。申請から許可取得まで通常2週間程度かかるため、余裕を持って申請することが重要です。

STEP1：DIPS2.0へのアカウント登録・機体登録

まず、国土交通省のDIPS2.0（無人航空機登録システム）にアカウントを作成します。次に飛行させる機体を登録します。機体の登録は別途「無人航空機登録システム」で行い、登録記号（JA番号）を機体に表示することが義務付けられています。機体未登録での飛行は航空法違反です。

STEP2：飛行計画の作成と申請書の記入

DIPS2.0上で申請書を作成します。記入する主な項目は以下のとおりです。

・飛行の目的（空撮、点検、測量など具体的に記載）
・飛行させる機体の情報（型番・重量・機能）
・操縦者の情報と飛行経歴
・飛行予定日時と場所（地図・座標）
・飛行方法（目視内・目視外、高度、経路）
・安全確保の措置（補助者の配置、立入禁止区域の設定など）

夜間飛行の場合は特に「夜間における安全確保の措置」を具体的に記載する必要があります。機体に灯火（LEDライト）を装備すること、補助者を配置すること、飛行経路の下に人がいないことを確認することなど、安全措置を詳細に記載します。

STEP3：申請の提出と審査

申請書を提出すると、国土交通省による審査が行われます。審査期間は通常2週間程度ですが、申請内容が不備なく明確であれば、それより早く許可が下りるケースもあります。

申請内容に不備がある場合は補正を求められます。補正対応にも時間がかかるため、初回の申請は特に丁寧に記入することが重要です。不慣れな場合は申請代行を行うドローン業者や行政書士に依頼する方法もあります。

STEP4：許可書の取得と飛行前確認

許可が下りたらDIPS2.0上で許可書をダウンロードできます。飛行当日は許可書を携帯し、求められた場合に提示できるようにしておきましょう。

また、夜間飛行の場合は空港・ヘリポート周辺・DID（人口集中地区）など別途規制がある区域での飛行は追加の許可が必要になる場合があります。飛行予定地の空域規制を事前にDIPS2.0の空域確認機能やドローン飛行情報共有システム（FISS）で確認することが必要です。

夜間飛行での安全確保：具体的な対策

機体への灯火装備

夜間飛行では機体の位置・向きを把握するために、機体への灯火装備が必須です。航空法では「夜間飛行時には灯火を装備すること」が求められており、申請書にも灯火装備を安全措置として記載します。

機体に備え付けがない場合は、市販のドローン用LEDライト（赤・緑・白などを前後左右に装備するもの）を使用します。DJIなどの主要メーカーはビーコンライトをアクセサリーとして販売しており、機体に装着することで夜間の視認性を高めることができます。

補助者の配置と役割分担

夜間飛行では視界が著しく制限されるため、操縦者一人での安全確保が難しくなります。補助者を配置し、機体の位置確認・周囲の安全確認・通行人への声がけを分担することが推奨されます。

補助者は操縦者と無線・インカムで連絡を取り合い、異常を即座に伝えられる体制を整えます。夜間は歩行者や車両が機体の存在に気づきにくいため、飛行エリアに立入禁止ロープ・コーンを設置して区画を明確にすることも重要です。

バッテリー管理と飛行前チェック

夜間は気温が低下しやすく、バッテリー性能が低下します。同じ飛行時間でも昼間より消耗が早くなるため、バッテリーを十分に充電した状態で臨み、飛行時間に余裕を持たせた計画を立てましょう。

飛行前チェックとして、プロポ・機体の動作確認、GPSの受信状況確認、障害物（電線・鉄塔など）の事前確認を昼間のうちに行っておくことが重要です。夜間は障害物の確認が難しいため、昼間に飛行エリアを下見することが強く推奨されます。

夜間撮影で良い映像を撮るためのポイント

カメラ設定：ISO・シャッタースピードの調整

夜間は光量が少ないため、カメラ設定を適切に調整する必要があります。ISOを上げることで明るく撮れますが、ノイズが増えます。DJI Mavic 3シリーズなどの高性能機種ではISO 3200〜6400程度まで実用的な画質を維持できますが、エントリーモデルではノイズが目立つ場合があります。

シャッタースピードを遅くすることで光を多く取り込めますが、飛行中の機体の揺れがブレとして写ります。ホバリング中の静止撮影や低速移動時にスローシャッターを使うと効果的です。

ND（減光）フィルターの活用

夜間撮影では使用頻度が下がりますが、イルミネーションや夜景の明暗差が大きい場面でNDフィルターを使うことで適切な露出を保ちながら光跡（光の流れ）を表現することができます。撮影目的・シチュエーションに応じて使い分けましょう。

飛行ルートの事前設計

夜間は障害物の回避が難しいため、飛行ルートを事前に詳細に設計することが重要です。ウェイポイント飛行（自動飛行経路設定）を使うことで、操縦者の判断ミスによる事故リスクを減らすことができます。自動飛行を使う場合もGPS精度の確認と、障害物回避センサーの動作確認は必ず行ってください。

まとめ：夜間飛行は事前準備が9割

ドローンの夜間飛行は、昼間飛行より多くの準備と安全管理が求められます。許可申請・機体の灯火装備・補助者の配置・事前の現地確認を徹底することで、安全かつ法令に沿った夜間飛行が実現できます。

夜間飛行の許可申請手続きや業者への依頼についてお困りの場合は、DRONE HUBのお問い合わせフォームからご相談ください。申請代行に対応した業者や、夜間撮影に実績のある事業者をご紹介することも可能です。複数社のお見積もりをご提案することもできます。

周辺住民・施設への事前連絡

ドローンの夜間飛行は許可が必要

ドローンを夜間（日没後〜日出前）に飛行させる場合、航空法に基づく国土交通省への飛行許可申請が必要です。夜間飛行は視界が悪く周囲の状況確認が難しいため、通常の昼間飛行よりも高いリスクがあるとされており、許可なしでの飛行は航空法違反となります。

2022年12月の航空法改正後も、夜間飛行は「許可が必要な飛行形態」として変わらず規定されています。ただし、国家資格（一等無人航空機操縦者技能証明）を保有し、機体認証を受けた機体を使用する場合は、一部条件で申請不要となる特例もあります。

夜間飛行の定義：「日没後」はいつから？

航空法上の「夜間」は「日没から日出まで」を指します。日没・日出の時刻は季節・地域によって異なるため、飛行予定日の日没時刻を事前に確認することが必要です。

気象庁や国立天文台のウェブサイトで日没時刻を確認できます。「もう少し明るいから大丈夫」という判断は禁物で、日没時刻を1分でも過ぎれば夜間飛行の扱いになります。

夜間飛行の許可申請：手順と必要書類

夜間飛行の許可申請は、国土交通省のドローン情報基盤システム（DIPS2.0）を使ってオンラインで行います。申請から許可取得まで通常2週間程度かかるため、余裕を持って申請することが重要です。

STEP1：DIPS2.0へのアカウント登録・機体登録

まず、国土交通省のDIPS2.0（無人航空機登録システム）にアカウントを作成します。次に飛行させる機体を登録します。機体の登録は別途「無人航空機登録システム」で行い、登録記号（JA番号）を機体に表示することが義務付けられています。機体未登録での飛行は航空法違反です。

STEP2：飛行計画の作成と申請書の記入

DIPS2.0上で申請書を作成します。記入する主な項目は以下のとおりです。

・飛行の目的（空撮、点検、測量など具体的に記載）
・飛行させる機体の情報（型番・重量・機能）
・操縦者の情報と飛行経歴
・飛行予定日時と場所（地図・座標）
・飛行方法（目視内・目視外、高度、経路）
・安全確保の措置（補助者の配置、立入禁止区域の設定など）

夜間飛行の場合は特に「夜間における安全確保の措置」を具体的に記載する必要があります。機体に灯火（LEDライト）を装備すること、補助者を配置すること、飛行経路の下に人がいないことを確認することなど、安全措置を詳細に記載します。

STEP3：申請の提出と審査

申請書を提出すると、国土交通省による審査が行われます。審査期間は通常2週間程度ですが、申請内容が不備なく明確であれば、それより早く許可が下りるケースもあります。

申請内容に不備がある場合は補正を求められます。補正対応にも時間がかかるため、初回の申請は特に丁寧に記入することが重要です。不慣れな場合は申請代行を行うドローン業者や行政書士に依頼する方法もあります。

STEP4：許可書の取得と飛行前確認

許可が下りたらDIPS2.0上で許可書をダウンロードできます。飛行当日は許可書を携帯し、求められた場合に提示できるようにしておきましょう。

また、夜間飛行の場合は空港・ヘリポート周辺・DID（人口集中地区）など別途規制がある区域での飛行は追加の許可が必要になる場合があります。飛行予定地の空域規制を事前にDIPS2.0の空域確認機能やドローン飛行情報共有システム（FISS）で確認することが必要です。

夜間飛行での安全確保：具体的な対策

機体への灯火装備

夜間飛行では機体の位置・向きを把握するために、機体への灯火装備が必須です。航空法では「夜間飛行時には灯火を装備すること」が求められており、申請書にも灯火装備を安全措置として記載します。

機体に備え付けがない場合は、市販のドローン用LEDライト（赤・緑・白などを前後左右に装備するもの）を使用します。DJIなどの主要メーカーはビーコンライトをアクセサリーとして販売しており、機体に装着することで夜間の視認性を高めることができます。

補助者の配置と役割分担

夜間飛行では視界が著しく制限されるため、操縦者一人での安全確保が難しくなります。補助者を配置し、機体の位置確認・周囲の安全確認・通行人への声がけを分担することが推奨されます。

補助者は操縦者と無線・インカムで連絡を取り合い、異常を即座に伝えられる体制を整えます。夜間は歩行者や車両が機体の存在に気づきにくいため、飛行エリアに立入禁止ロープ・コーンを設置して区画を明確にすることも重要です。

バッテリー管理と飛行前チェック

夜間は気温が低下しやすく、バッテリー性能が低下します。同じ飛行時間でも昼間より消耗が早くなるため、バッテリーを十分に充電した状態で臨み、飛行時間に余裕を持たせた計画を立てましょう。

飛行前チェックとして、プロポ・機体の動作確認、GPSの受信状況確認、障害物（電線・鉄塔など）の事前確認を昼間のうちに行っておくことが重要です。夜間は障害物の確認が難しいため、昼間に飛行エリアを下見することが強く推奨されます。

夜間撮影で良い映像を撮るためのポイント

カメラ設定：ISO・シャッタースピードの調整

夜間は光量が少ないため、カメラ設定を適切に調整する必要があります。ISOを上げることで明るく撮れますが、ノイズが増えます。DJI Mavic 3シリーズなどの高性能機種ではISO 3200〜6400程度まで実用的な画質を維持できますが、エントリーモデルではノイズが目立つ場合があります。

シャッタースピードを遅くすることで光を多く取り込めますが、飛行中の機体の揺れがブレとして写ります。ホバリング中の静止撮影や低速移動時にスローシャッターを使うと効果的です。

ND（減光）フィルターの活用

夜間撮影では使用頻度が下がりますが、イルミネーションや夜景の明暗差が大きい場面でNDフィルターを使うことで適切な露出を保ちながら光跡（光の流れ）を表現することができます。撮影目的・シチュエーションに応じて使い分けましょう。

飛行ルートの事前設計

夜間は障害物の回避が難しいため、飛行ルートを事前に詳細に設計することが重要です。ウェイポイント飛行（自動飛行経路設定）を使うことで、操縦者の判断ミスによる事故リスクを減らすことができます。自動飛行を使う場合もGPS精度の確認と、障害物回避センサーの動作確認は必ず行ってください。

まとめ：夜間飛行は事前準備が9割

ドローンの夜間飛行は、昼間飛行より多くの準備と安全管理が求められます。許可申請・機体の灯火装備・補助者の配置・事前の現地確認を徹底することで、安全かつ法令に沿った夜間飛行が実現できます。

夜間飛行の許可申請手続きや業者への依頼についてお困りの場合は、DRONE HUBのお問い合わせフォームからご相談ください。申請代行に対応した業者や、夜間撮影に実績のある事業者をご紹介することも可能です。複数社のお見積もりをご提案することもできます。

夜間のドローン飛行は騒音・光（機体の灯火）が周辺の住民に不安を与えることがあります。飛行前に周辺の住民・施設管理者へ事前連絡・了解を得ることで、トラブルを未然に防ぐことができます。

ドローンの夜間飛行は許可が必要

ドローンを夜間（日没後〜日出前）に飛行させる場合、航空法に基づく国土交通省への飛行許可申請が必要です。夜間飛行は視界が悪く周囲の状況確認が難しいため、通常の昼間飛行よりも高いリスクがあるとされており、許可なしでの飛行は航空法違反となります。

2022年12月の航空法改正後も、夜間飛行は「許可が必要な飛行形態」として変わらず規定されています。ただし、国家資格（一等無人航空機操縦者技能証明）を保有し、機体認証を受けた機体を使用する場合は、一部条件で申請不要となる特例もあります。

夜間飛行の定義：「日没後」はいつから？

航空法上の「夜間」は「日没から日出まで」を指します。日没・日出の時刻は季節・地域によって異なるため、飛行予定日の日没時刻を事前に確認することが必要です。

気象庁や国立天文台のウェブサイトで日没時刻を確認できます。「もう少し明るいから大丈夫」という判断は禁物で、日没時刻を1分でも過ぎれば夜間飛行の扱いになります。

夜間飛行の許可申請：手順と必要書類

夜間飛行の許可申請は、国土交通省のドローン情報基盤システム（DIPS2.0）を使ってオンラインで行います。申請から許可取得まで通常2週間程度かかるため、余裕を持って申請することが重要です。

STEP1：DIPS2.0へのアカウント登録・機体登録

まず、国土交通省のDIPS2.0（無人航空機登録システム）にアカウントを作成します。次に飛行させる機体を登録します。機体の登録は別途「無人航空機登録システム」で行い、登録記号（JA番号）を機体に表示することが義務付けられています。機体未登録での飛行は航空法違反です。

STEP2：飛行計画の作成と申請書の記入

DIPS2.0上で申請書を作成します。記入する主な項目は以下のとおりです。

・飛行の目的（空撮、点検、測量など具体的に記載）
・飛行させる機体の情報（型番・重量・機能）
・操縦者の情報と飛行経歴
・飛行予定日時と場所（地図・座標）
・飛行方法（目視内・目視外、高度、経路）
・安全確保の措置（補助者の配置、立入禁止区域の設定など）

夜間飛行の場合は特に「夜間における安全確保の措置」を具体的に記載する必要があります。機体に灯火（LEDライト）を装備すること、補助者を配置すること、飛行経路の下に人がいないことを確認することなど、安全措置を詳細に記載します。

STEP3：申請の提出と審査

申請書を提出すると、国土交通省による審査が行われます。審査期間は通常2週間程度ですが、申請内容が不備なく明確であれば、それより早く許可が下りるケースもあります。

申請内容に不備がある場合は補正を求められます。補正対応にも時間がかかるため、初回の申請は特に丁寧に記入することが重要です。不慣れな場合は申請代行を行うドローン業者や行政書士に依頼する方法もあります。

STEP4：許可書の取得と飛行前確認

許可が下りたらDIPS2.0上で許可書をダウンロードできます。飛行当日は許可書を携帯し、求められた場合に提示できるようにしておきましょう。

また、夜間飛行の場合は空港・ヘリポート周辺・DID（人口集中地区）など別途規制がある区域での飛行は追加の許可が必要になる場合があります。飛行予定地の空域規制を事前にDIPS2.0の空域確認機能やドローン飛行情報共有システム（FISS）で確認することが必要です。

夜間飛行での安全確保：具体的な対策

機体への灯火装備

夜間飛行では機体の位置・向きを把握するために、機体への灯火装備が必須です。航空法では「夜間飛行時には灯火を装備すること」が求められており、申請書にも灯火装備を安全措置として記載します。

機体に備え付けがない場合は、市販のドローン用LEDライト（赤・緑・白などを前後左右に装備するもの）を使用します。DJIなどの主要メーカーはビーコンライトをアクセサリーとして販売しており、機体に装着することで夜間の視認性を高めることができます。

補助者の配置と役割分担

夜間飛行では視界が著しく制限されるため、操縦者一人での安全確保が難しくなります。補助者を配置し、機体の位置確認・周囲の安全確認・通行人への声がけを分担することが推奨されます。

補助者は操縦者と無線・インカムで連絡を取り合い、異常を即座に伝えられる体制を整えます。夜間は歩行者や車両が機体の存在に気づきにくいため、飛行エリアに立入禁止ロープ・コーンを設置して区画を明確にすることも重要です。

バッテリー管理と飛行前チェック

夜間は気温が低下しやすく、バッテリー性能が低下します。同じ飛行時間でも昼間より消耗が早くなるため、バッテリーを十分に充電した状態で臨み、飛行時間に余裕を持たせた計画を立てましょう。

飛行前チェックとして、プロポ・機体の動作確認、GPSの受信状況確認、障害物（電線・鉄塔など）の事前確認を昼間のうちに行っておくことが重要です。夜間は障害物の確認が難しいため、昼間に飛行エリアを下見することが強く推奨されます。

夜間撮影で良い映像を撮るためのポイント

カメラ設定：ISO・シャッタースピードの調整

夜間は光量が少ないため、カメラ設定を適切に調整する必要があります。ISOを上げることで明るく撮れますが、ノイズが増えます。DJI Mavic 3シリーズなどの高性能機種ではISO 3200〜6400程度まで実用的な画質を維持できますが、エントリーモデルではノイズが目立つ場合があります。

シャッタースピードを遅くすることで光を多く取り込めますが、飛行中の機体の揺れがブレとして写ります。ホバリング中の静止撮影や低速移動時にスローシャッターを使うと効果的です。

ND（減光）フィルターの活用

夜間撮影では使用頻度が下がりますが、イルミネーションや夜景の明暗差が大きい場面でNDフィルターを使うことで適切な露出を保ちながら光跡（光の流れ）を表現することができます。撮影目的・シチュエーションに応じて使い分けましょう。

飛行ルートの事前設計

夜間は障害物の回避が難しいため、飛行ルートを事前に詳細に設計することが重要です。ウェイポイント飛行（自動飛行経路設定）を使うことで、操縦者の判断ミスによる事故リスクを減らすことができます。自動飛行を使う場合もGPS精度の確認と、障害物回避センサーの動作確認は必ず行ってください。

まとめ：夜間飛行は事前準備が9割

ドローンの夜間飛行は、昼間飛行より多くの準備と安全管理が求められます。許可申請・機体の灯火装備・補助者の配置・事前の現地確認を徹底することで、安全かつ法令に沿った夜間飛行が実現できます。

夜間飛行の許可申請手続きや業者への依頼についてお困りの場合は、DRONE HUBのお問い合わせフォームからご相談ください。申請代行に対応した業者や、夜間撮影に実績のある事業者をご紹介することも可能です。複数社のお見積もりをご提案することもできます。

都市部での夜間飛行は複数の許可が重なる場合がある

ドローンの夜間飛行は許可が必要

ドローンを夜間（日没後〜日出前）に飛行させる場合、航空法に基づく国土交通省への飛行許可申請が必要です。夜間飛行は視界が悪く周囲の状況確認が難しいため、通常の昼間飛行よりも高いリスクがあるとされており、許可なしでの飛行は航空法違反となります。

2022年12月の航空法改正後も、夜間飛行は「許可が必要な飛行形態」として変わらず規定されています。ただし、国家資格（一等無人航空機操縦者技能証明）を保有し、機体認証を受けた機体を使用する場合は、一部条件で申請不要となる特例もあります。

夜間飛行の定義：「日没後」はいつから？

航空法上の「夜間」は「日没から日出まで」を指します。日没・日出の時刻は季節・地域によって異なるため、飛行予定日の日没時刻を事前に確認することが必要です。

気象庁や国立天文台のウェブサイトで日没時刻を確認できます。「もう少し明るいから大丈夫」という判断は禁物で、日没時刻を1分でも過ぎれば夜間飛行の扱いになります。

夜間飛行の許可申請：手順と必要書類

夜間飛行の許可申請は、国土交通省のドローン情報基盤システム（DIPS2.0）を使ってオンラインで行います。申請から許可取得まで通常2週間程度かかるため、余裕を持って申請することが重要です。

STEP1：DIPS2.0へのアカウント登録・機体登録

まず、国土交通省のDIPS2.0（無人航空機登録システム）にアカウントを作成します。次に飛行させる機体を登録します。機体の登録は別途「無人航空機登録システム」で行い、登録記号（JA番号）を機体に表示することが義務付けられています。機体未登録での飛行は航空法違反です。

STEP2：飛行計画の作成と申請書の記入

DIPS2.0上で申請書を作成します。記入する主な項目は以下のとおりです。

・飛行の目的（空撮、点検、測量など具体的に記載）
・飛行させる機体の情報（型番・重量・機能）
・操縦者の情報と飛行経歴
・飛行予定日時と場所（地図・座標）
・飛行方法（目視内・目視外、高度、経路）
・安全確保の措置（補助者の配置、立入禁止区域の設定など）

夜間飛行の場合は特に「夜間における安全確保の措置」を具体的に記載する必要があります。機体に灯火（LEDライト）を装備すること、補助者を配置すること、飛行経路の下に人がいないことを確認することなど、安全措置を詳細に記載します。

STEP3：申請の提出と審査

申請書を提出すると、国土交通省による審査が行われます。審査期間は通常2週間程度ですが、申請内容が不備なく明確であれば、それより早く許可が下りるケースもあります。

申請内容に不備がある場合は補正を求められます。補正対応にも時間がかかるため、初回の申請は特に丁寧に記入することが重要です。不慣れな場合は申請代行を行うドローン業者や行政書士に依頼する方法もあります。

STEP4：許可書の取得と飛行前確認

許可が下りたらDIPS2.0上で許可書をダウンロードできます。飛行当日は許可書を携帯し、求められた場合に提示できるようにしておきましょう。

また、夜間飛行の場合は空港・ヘリポート周辺・DID（人口集中地区）など別途規制がある区域での飛行は追加の許可が必要になる場合があります。飛行予定地の空域規制を事前にDIPS2.0の空域確認機能やドローン飛行情報共有システム（FISS）で確認することが必要です。

夜間飛行での安全確保：具体的な対策

機体への灯火装備

夜間飛行では機体の位置・向きを把握するために、機体への灯火装備が必須です。航空法では「夜間飛行時には灯火を装備すること」が求められており、申請書にも灯火装備を安全措置として記載します。

機体に備え付けがない場合は、市販のドローン用LEDライト（赤・緑・白などを前後左右に装備するもの）を使用します。DJIなどの主要メーカーはビーコンライトをアクセサリーとして販売しており、機体に装着することで夜間の視認性を高めることができます。

補助者の配置と役割分担

夜間飛行では視界が著しく制限されるため、操縦者一人での安全確保が難しくなります。補助者を配置し、機体の位置確認・周囲の安全確認・通行人への声がけを分担することが推奨されます。

補助者は操縦者と無線・インカムで連絡を取り合い、異常を即座に伝えられる体制を整えます。夜間は歩行者や車両が機体の存在に気づきにくいため、飛行エリアに立入禁止ロープ・コーンを設置して区画を明確にすることも重要です。

バッテリー管理と飛行前チェック

夜間は気温が低下しやすく、バッテリー性能が低下します。同じ飛行時間でも昼間より消耗が早くなるため、バッテリーを十分に充電した状態で臨み、飛行時間に余裕を持たせた計画を立てましょう。

飛行前チェックとして、プロポ・機体の動作確認、GPSの受信状況確認、障害物（電線・鉄塔など）の事前確認を昼間のうちに行っておくことが重要です。夜間は障害物の確認が難しいため、昼間に飛行エリアを下見することが強く推奨されます。

夜間撮影で良い映像を撮るためのポイント

カメラ設定：ISO・シャッタースピードの調整

夜間は光量が少ないため、カメラ設定を適切に調整する必要があります。ISOを上げることで明るく撮れますが、ノイズが増えます。DJI Mavic 3シリーズなどの高性能機種ではISO 3200〜6400程度まで実用的な画質を維持できますが、エントリーモデルではノイズが目立つ場合があります。

シャッタースピードを遅くすることで光を多く取り込めますが、飛行中の機体の揺れがブレとして写ります。ホバリング中の静止撮影や低速移動時にスローシャッターを使うと効果的です。

ND（減光）フィルターの活用

夜間撮影では使用頻度が下がりますが、イルミネーションや夜景の明暗差が大きい場面でNDフィルターを使うことで適切な露出を保ちながら光跡（光の流れ）を表現することができます。撮影目的・シチュエーションに応じて使い分けましょう。

飛行ルートの事前設計

夜間は障害物の回避が難しいため、飛行ルートを事前に詳細に設計することが重要です。ウェイポイント飛行（自動飛行経路設定）を使うことで、操縦者の判断ミスによる事故リスクを減らすことができます。自動飛行を使う場合もGPS精度の確認と、障害物回避センサーの動作確認は必ず行ってください。

まとめ：夜間飛行は事前準備が9割

ドローンの夜間飛行は、昼間飛行より多くの準備と安全管理が求められます。許可申請・機体の灯火装備・補助者の配置・事前の現地確認を徹底することで、安全かつ法令に沿った夜間飛行が実現できます。

夜間飛行の許可申請手続きや業者への依頼についてお困りの場合は、DRONE HUBのお問い合わせフォームからご相談ください。申請代行に対応した業者や、夜間撮影に実績のある事業者をご紹介することも可能です。複数社のお見積もりをご提案することもできます。

都市部での夜間飛行は、夜間飛行の承認に加え、DID（人口集中地区）の許可・30m以内飛行の承認なども同時に必要になることが多いです。DIPS2.0では複数の特定飛行を同一申請書でまとめて申請できるため、該当する項目をすべてチェックして申請しましょう。

ドローンの夜間飛行は許可が必要

ドローンを夜間（日没後〜日出前）に飛行させる場合、航空法に基づく国土交通省への飛行許可申請が必要です。夜間飛行は視界が悪く周囲の状況確認が難しいため、通常の昼間飛行よりも高いリスクがあるとされており、許可なしでの飛行は航空法違反となります。

2022年12月の航空法改正後も、夜間飛行は「許可が必要な飛行形態」として変わらず規定されています。ただし、国家資格（一等無人航空機操縦者技能証明）を保有し、機体認証を受けた機体を使用する場合は、一部条件で申請不要となる特例もあります。

夜間飛行の定義：「日没後」はいつから？

航空法上の「夜間」は「日没から日出まで」を指します。日没・日出の時刻は季節・地域によって異なるため、飛行予定日の日没時刻を事前に確認することが必要です。

気象庁や国立天文台のウェブサイトで日没時刻を確認できます。「もう少し明るいから大丈夫」という判断は禁物で、日没時刻を1分でも過ぎれば夜間飛行の扱いになります。

夜間飛行の許可申請：手順と必要書類

夜間飛行の許可申請は、国土交通省のドローン情報基盤システム（DIPS2.0）を使ってオンラインで行います。申請から許可取得まで通常2週間程度かかるため、余裕を持って申請することが重要です。

STEP1：DIPS2.0へのアカウント登録・機体登録

まず、国土交通省のDIPS2.0（無人航空機登録システム）にアカウントを作成します。次に飛行させる機体を登録します。機体の登録は別途「無人航空機登録システム」で行い、登録記号（JA番号）を機体に表示することが義務付けられています。機体未登録での飛行は航空法違反です。

STEP2：飛行計画の作成と申請書の記入

DIPS2.0上で申請書を作成します。記入する主な項目は以下のとおりです。

・飛行の目的（空撮、点検、測量など具体的に記載）
・飛行させる機体の情報（型番・重量・機能）
・操縦者の情報と飛行経歴
・飛行予定日時と場所（地図・座標）
・飛行方法（目視内・目視外、高度、経路）
・安全確保の措置（補助者の配置、立入禁止区域の設定など）

夜間飛行の場合は特に「夜間における安全確保の措置」を具体的に記載する必要があります。機体に灯火（LEDライト）を装備すること、補助者を配置すること、飛行経路の下に人がいないことを確認することなど、安全措置を詳細に記載します。

STEP3：申請の提出と審査

申請書を提出すると、国土交通省による審査が行われます。審査期間は通常2週間程度ですが、申請内容が不備なく明確であれば、それより早く許可が下りるケースもあります。

申請内容に不備がある場合は補正を求められます。補正対応にも時間がかかるため、初回の申請は特に丁寧に記入することが重要です。不慣れな場合は申請代行を行うドローン業者や行政書士に依頼する方法もあります。

STEP4：許可書の取得と飛行前確認

許可が下りたらDIPS2.0上で許可書をダウンロードできます。飛行当日は許可書を携帯し、求められた場合に提示できるようにしておきましょう。

また、夜間飛行の場合は空港・ヘリポート周辺・DID（人口集中地区）など別途規制がある区域での飛行は追加の許可が必要になる場合があります。飛行予定地の空域規制を事前にDIPS2.0の空域確認機能やドローン飛行情報共有システム（FISS）で確認することが必要です。

夜間飛行での安全確保：具体的な対策

機体への灯火装備

夜間飛行では機体の位置・向きを把握するために、機体への灯火装備が必須です。航空法では「夜間飛行時には灯火を装備すること」が求められており、申請書にも灯火装備を安全措置として記載します。

機体に備え付けがない場合は、市販のドローン用LEDライト（赤・緑・白などを前後左右に装備するもの）を使用します。DJIなどの主要メーカーはビーコンライトをアクセサリーとして販売しており、機体に装着することで夜間の視認性を高めることができます。

補助者の配置と役割分担

夜間飛行では視界が著しく制限されるため、操縦者一人での安全確保が難しくなります。補助者を配置し、機体の位置確認・周囲の安全確認・通行人への声がけを分担することが推奨されます。

補助者は操縦者と無線・インカムで連絡を取り合い、異常を即座に伝えられる体制を整えます。夜間は歩行者や車両が機体の存在に気づきにくいため、飛行エリアに立入禁止ロープ・コーンを設置して区画を明確にすることも重要です。

バッテリー管理と飛行前チェック

夜間は気温が低下しやすく、バッテリー性能が低下します。同じ飛行時間でも昼間より消耗が早くなるため、バッテリーを十分に充電した状態で臨み、飛行時間に余裕を持たせた計画を立てましょう。

飛行前チェックとして、プロポ・機体の動作確認、GPSの受信状況確認、障害物（電線・鉄塔など）の事前確認を昼間のうちに行っておくことが重要です。夜間は障害物の確認が難しいため、昼間に飛行エリアを下見することが強く推奨されます。

夜間撮影で良い映像を撮るためのポイント

カメラ設定：ISO・シャッタースピードの調整

夜間は光量が少ないため、カメラ設定を適切に調整する必要があります。ISOを上げることで明るく撮れますが、ノイズが増えます。DJI Mavic 3シリーズなどの高性能機種ではISO 3200〜6400程度まで実用的な画質を維持できますが、エントリーモデルではノイズが目立つ場合があります。

シャッタースピードを遅くすることで光を多く取り込めますが、飛行中の機体の揺れがブレとして写ります。ホバリング中の静止撮影や低速移動時にスローシャッターを使うと効果的です。

ND（減光）フィルターの活用

夜間撮影では使用頻度が下がりますが、イルミネーションや夜景の明暗差が大きい場面でNDフィルターを使うことで適切な露出を保ちながら光跡（光の流れ）を表現することができます。撮影目的・シチュエーションに応じて使い分けましょう。

飛行ルートの事前設計

夜間は障害物の回避が難しいため、飛行ルートを事前に詳細に設計することが重要です。ウェイポイント飛行（自動飛行経路設定）を使うことで、操縦者の判断ミスによる事故リスクを減らすことができます。自動飛行を使う場合もGPS精度の確認と、障害物回避センサーの動作確認は必ず行ってください。

まとめ：夜間飛行は事前準備が9割

ドローンの夜間飛行は、昼間飛行より多くの準備と安全管理が求められます。許可申請・機体の灯火装備・補助者の配置・事前の現地確認を徹底することで、安全かつ法令に沿った夜間飛行が実現できます。

夜間飛行の許可申請手続きや業者への依頼についてお困りの場合は、DRONE HUBのお問い合わせフォームからご相談ください。申請代行に対応した業者や、夜間撮影に実績のある事業者をご紹介することも可能です。複数社のお見積もりをご提案することもできます。

まとめ

ドローンの夜間飛行は許可が必要

ドローンを夜間（日没後〜日出前）に飛行させる場合、航空法に基づく国土交通省への飛行許可申請が必要です。夜間飛行は視界が悪く周囲の状況確認が難しいため、通常の昼間飛行よりも高いリスクがあるとされており、許可なしでの飛行は航空法違反となります。

2022年12月の航空法改正後も、夜間飛行は「許可が必要な飛行形態」として変わらず規定されています。ただし、国家資格（一等無人航空機操縦者技能証明）を保有し、機体認証を受けた機体を使用する場合は、一部条件で申請不要となる特例もあります。

夜間飛行の定義：「日没後」はいつから？

航空法上の「夜間」は「日没から日出まで」を指します。日没・日出の時刻は季節・地域によって異なるため、飛行予定日の日没時刻を事前に確認することが必要です。

気象庁や国立天文台のウェブサイトで日没時刻を確認できます。「もう少し明るいから大丈夫」という判断は禁物で、日没時刻を1分でも過ぎれば夜間飛行の扱いになります。

夜間飛行の許可申請：手順と必要書類

夜間飛行の許可申請は、国土交通省のドローン情報基盤システム（DIPS2.0）を使ってオンラインで行います。申請から許可取得まで通常2週間程度かかるため、余裕を持って申請することが重要です。

STEP1：DIPS2.0へのアカウント登録・機体登録

まず、国土交通省のDIPS2.0（無人航空機登録システム）にアカウントを作成します。次に飛行させる機体を登録します。機体の登録は別途「無人航空機登録システム」で行い、登録記号（JA番号）を機体に表示することが義務付けられています。機体未登録での飛行は航空法違反です。

STEP2：飛行計画の作成と申請書の記入

DIPS2.0上で申請書を作成します。記入する主な項目は以下のとおりです。

・飛行の目的（空撮、点検、測量など具体的に記載）
・飛行させる機体の情報（型番・重量・機能）
・操縦者の情報と飛行経歴
・飛行予定日時と場所（地図・座標）
・飛行方法（目視内・目視外、高度、経路）
・安全確保の措置（補助者の配置、立入禁止区域の設定など）

夜間飛行の場合は特に「夜間における安全確保の措置」を具体的に記載する必要があります。機体に灯火（LEDライト）を装備すること、補助者を配置すること、飛行経路の下に人がいないことを確認することなど、安全措置を詳細に記載します。

STEP3：申請の提出と審査

申請書を提出すると、国土交通省による審査が行われます。審査期間は通常2週間程度ですが、申請内容が不備なく明確であれば、それより早く許可が下りるケースもあります。

申請内容に不備がある場合は補正を求められます。補正対応にも時間がかかるため、初回の申請は特に丁寧に記入することが重要です。不慣れな場合は申請代行を行うドローン業者や行政書士に依頼する方法もあります。

STEP4：許可書の取得と飛行前確認

許可が下りたらDIPS2.0上で許可書をダウンロードできます。飛行当日は許可書を携帯し、求められた場合に提示できるようにしておきましょう。

また、夜間飛行の場合は空港・ヘリポート周辺・DID（人口集中地区）など別途規制がある区域での飛行は追加の許可が必要になる場合があります。飛行予定地の空域規制を事前にDIPS2.0の空域確認機能やドローン飛行情報共有システム（FISS）で確認することが必要です。

夜間飛行での安全確保：具体的な対策

機体への灯火装備

夜間飛行では機体の位置・向きを把握するために、機体への灯火装備が必須です。航空法では「夜間飛行時には灯火を装備すること」が求められており、申請書にも灯火装備を安全措置として記載します。

機体に備え付けがない場合は、市販のドローン用LEDライト（赤・緑・白などを前後左右に装備するもの）を使用します。DJIなどの主要メーカーはビーコンライトをアクセサリーとして販売しており、機体に装着することで夜間の視認性を高めることができます。

補助者の配置と役割分担

夜間飛行では視界が著しく制限されるため、操縦者一人での安全確保が難しくなります。補助者を配置し、機体の位置確認・周囲の安全確認・通行人への声がけを分担することが推奨されます。

補助者は操縦者と無線・インカムで連絡を取り合い、異常を即座に伝えられる体制を整えます。夜間は歩行者や車両が機体の存在に気づきにくいため、飛行エリアに立入禁止ロープ・コーンを設置して区画を明確にすることも重要です。

バッテリー管理と飛行前チェック

夜間は気温が低下しやすく、バッテリー性能が低下します。同じ飛行時間でも昼間より消耗が早くなるため、バッテリーを十分に充電した状態で臨み、飛行時間に余裕を持たせた計画を立てましょう。

飛行前チェックとして、プロポ・機体の動作確認、GPSの受信状況確認、障害物（電線・鉄塔など）の事前確認を昼間のうちに行っておくことが重要です。夜間は障害物の確認が難しいため、昼間に飛行エリアを下見することが強く推奨されます。

夜間撮影で良い映像を撮るためのポイント

カメラ設定：ISO・シャッタースピードの調整

夜間は光量が少ないため、カメラ設定を適切に調整する必要があります。ISOを上げることで明るく撮れますが、ノイズが増えます。DJI Mavic 3シリーズなどの高性能機種ではISO 3200〜6400程度まで実用的な画質を維持できますが、エントリーモデルではノイズが目立つ場合があります。

シャッタースピードを遅くすることで光を多く取り込めますが、飛行中の機体の揺れがブレとして写ります。ホバリング中の静止撮影や低速移動時にスローシャッターを使うと効果的です。

ND（減光）フィルターの活用

夜間撮影では使用頻度が下がりますが、イルミネーションや夜景の明暗差が大きい場面でNDフィルターを使うことで適切な露出を保ちながら光跡（光の流れ）を表現することができます。撮影目的・シチュエーションに応じて使い分けましょう。

飛行ルートの事前設計

夜間は障害物の回避が難しいため、飛行ルートを事前に詳細に設計することが重要です。ウェイポイント飛行（自動飛行経路設定）を使うことで、操縦者の判断ミスによる事故リスクを減らすことができます。自動飛行を使う場合もGPS精度の確認と、障害物回避センサーの動作確認は必ず行ってください。

まとめ：夜間飛行は事前準備が9割

ドローンの夜間飛行は、昼間飛行より多くの準備と安全管理が求められます。許可申請・機体の灯火装備・補助者の配置・事前の現地確認を徹底することで、安全かつ法令に沿った夜間飛行が実現できます。

夜間飛行の許可申請手続きや業者への依頼についてお困りの場合は、DRONE HUBのお問い合わせフォームからご相談ください。申請代行に対応した業者や、夜間撮影に実績のある事業者をご紹介することも可能です。複数社のお見積もりをご提案することもできます。

ドローンの夜間飛行は、適切な申請手続きを経れば合法的に行うことができます。今回の内容を整理すると以下のとおりです。

• 国家資格（二等以上）＋第2種機体認証以上であれば夜間飛行の承認申請が不要
• それ以外はDIPS2.0を通じた承認申請が必要（標準処理期間10開庁日）
• 業務利用は包括申請が効率的（最大1年有効）
• 機体には前後識別が可能な灯火の装備が必須
• 標準マニュアルでは夜間＋目視外の組み合わせは不可
• 申請は飛行日の2〜3週間前に余裕を持って提出する

夜間飛行の許可申請についてご不明な点がある方、業務での夜間ドローン活用を検討している方は、お気軽にご相談ください。当サイトでは複数社のお見積もりをご提案することも可能です。

ドローンの夜間飛行は許可が必要

ドローンを夜間（日没後〜日出前）に飛行させる場合、航空法に基づく国土交通省への飛行許可申請が必要です。夜間飛行は視界が悪く周囲の状況確認が難しいため、通常の昼間飛行よりも高いリスクがあるとされており、許可なしでの飛行は航空法違反となります。

2022年12月の航空法改正後も、夜間飛行は「許可が必要な飛行形態」として変わらず規定されています。ただし、国家資格（一等無人航空機操縦者技能証明）を保有し、機体認証を受けた機体を使用する場合は、一部条件で申請不要となる特例もあります。

夜間飛行の定義：「日没後」はいつから？

航空法上の「夜間」は「日没から日出まで」を指します。日没・日出の時刻は季節・地域によって異なるため、飛行予定日の日没時刻を事前に確認することが必要です。

気象庁や国立天文台のウェブサイトで日没時刻を確認できます。「もう少し明るいから大丈夫」という判断は禁物で、日没時刻を1分でも過ぎれば夜間飛行の扱いになります。

夜間飛行の許可申請：手順と必要書類

夜間飛行の許可申請は、国土交通省のドローン情報基盤システム（DIPS2.0）を使ってオンラインで行います。申請から許可取得まで通常2週間程度かかるため、余裕を持って申請することが重要です。

STEP1：DIPS2.0へのアカウント登録・機体登録

まず、国土交通省のDIPS2.0（無人航空機登録システム）にアカウントを作成します。次に飛行させる機体を登録します。機体の登録は別途「無人航空機登録システム」で行い、登録記号（JA番号）を機体に表示することが義務付けられています。機体未登録での飛行は航空法違反です。

STEP2：飛行計画の作成と申請書の記入

DIPS2.0上で申請書を作成します。記入する主な項目は以下のとおりです。

・飛行の目的（空撮、点検、測量など具体的に記載）
・飛行させる機体の情報（型番・重量・機能）
・操縦者の情報と飛行経歴
・飛行予定日時と場所（地図・座標）
・飛行方法（目視内・目視外、高度、経路）
・安全確保の措置（補助者の配置、立入禁止区域の設定など）

夜間飛行の場合は特に「夜間における安全確保の措置」を具体的に記載する必要があります。機体に灯火（LEDライト）を装備すること、補助者を配置すること、飛行経路の下に人がいないことを確認することなど、安全措置を詳細に記載します。

STEP3：申請の提出と審査

申請書を提出すると、国土交通省による審査が行われます。審査期間は通常2週間程度ですが、申請内容が不備なく明確であれば、それより早く許可が下りるケースもあります。

申請内容に不備がある場合は補正を求められます。補正対応にも時間がかかるため、初回の申請は特に丁寧に記入することが重要です。不慣れな場合は申請代行を行うドローン業者や行政書士に依頼する方法もあります。

STEP4：許可書の取得と飛行前確認

許可が下りたらDIPS2.0上で許可書をダウンロードできます。飛行当日は許可書を携帯し、求められた場合に提示できるようにしておきましょう。

また、夜間飛行の場合は空港・ヘリポート周辺・DID（人口集中地区）など別途規制がある区域での飛行は追加の許可が必要になる場合があります。飛行予定地の空域規制を事前にDIPS2.0の空域確認機能やドローン飛行情報共有システム（FISS）で確認することが必要です。

夜間飛行での安全確保：具体的な対策

機体への灯火装備

夜間飛行では機体の位置・向きを把握するために、機体への灯火装備が必須です。航空法では「夜間飛行時には灯火を装備すること」が求められており、申請書にも灯火装備を安全措置として記載します。

機体に備え付けがない場合は、市販のドローン用LEDライト（赤・緑・白などを前後左右に装備するもの）を使用します。DJIなどの主要メーカーはビーコンライトをアクセサリーとして販売しており、機体に装着することで夜間の視認性を高めることができます。

補助者の配置と役割分担

夜間飛行では視界が著しく制限されるため、操縦者一人での安全確保が難しくなります。補助者を配置し、機体の位置確認・周囲の安全確認・通行人への声がけを分担することが推奨されます。

補助者は操縦者と無線・インカムで連絡を取り合い、異常を即座に伝えられる体制を整えます。夜間は歩行者や車両が機体の存在に気づきにくいため、飛行エリアに立入禁止ロープ・コーンを設置して区画を明確にすることも重要です。

バッテリー管理と飛行前チェック

夜間は気温が低下しやすく、バッテリー性能が低下します。同じ飛行時間でも昼間より消耗が早くなるため、バッテリーを十分に充電した状態で臨み、飛行時間に余裕を持たせた計画を立てましょう。

飛行前チェックとして、プロポ・機体の動作確認、GPSの受信状況確認、障害物（電線・鉄塔など）の事前確認を昼間のうちに行っておくことが重要です。夜間は障害物の確認が難しいため、昼間に飛行エリアを下見することが強く推奨されます。

夜間撮影で良い映像を撮るためのポイント

カメラ設定：ISO・シャッタースピードの調整

夜間は光量が少ないため、カメラ設定を適切に調整する必要があります。ISOを上げることで明るく撮れますが、ノイズが増えます。DJI Mavic 3シリーズなどの高性能機種ではISO 3200〜6400程度まで実用的な画質を維持できますが、エントリーモデルではノイズが目立つ場合があります。

シャッタースピードを遅くすることで光を多く取り込めますが、飛行中の機体の揺れがブレとして写ります。ホバリング中の静止撮影や低速移動時にスローシャッターを使うと効果的です。

ND（減光）フィルターの活用

夜間撮影では使用頻度が下がりますが、イルミネーションや夜景の明暗差が大きい場面でNDフィルターを使うことで適切な露出を保ちながら光跡（光の流れ）を表現することができます。撮影目的・シチュエーションに応じて使い分けましょう。

飛行ルートの事前設計

夜間は障害物の回避が難しいため、飛行ルートを事前に詳細に設計することが重要です。ウェイポイント飛行（自動飛行経路設定）を使うことで、操縦者の判断ミスによる事故リスクを減らすことができます。自動飛行を使う場合もGPS精度の確認と、障害物回避センサーの動作確認は必ず行ってください。

まとめ：夜間飛行は事前準備が9割

ドローンの夜間飛行は、昼間飛行より多くの準備と安全管理が求められます。許可申請・機体の灯火装備・補助者の配置・事前の現地確認を徹底することで、安全かつ法令に沿った夜間飛行が実現できます。

夜間飛行の許可申請手続きや業者への依頼についてお困りの場合は、DRONE HUBのお問い合わせフォームからご相談ください。申請代行に対応した業者や、夜間撮影に実績のある事業者をご紹介することも可能です。複数社のお見積もりをご提案することもできます。

夜間飛行について無料相談する

ドローンの夜間飛行は許可が必要

ドローンを夜間（日没後〜日出前）に飛行させる場合、航空法に基づく国土交通省への飛行許可申請が必要です。夜間飛行は視界が悪く周囲の状況確認が難しいため、通常の昼間飛行よりも高いリスクがあるとされており、許可なしでの飛行は航空法違反となります。

2022年12月の航空法改正後も、夜間飛行は「許可が必要な飛行形態」として変わらず規定されています。ただし、国家資格（一等無人航空機操縦者技能証明）を保有し、機体認証を受けた機体を使用する場合は、一部条件で申請不要となる特例もあります。

夜間飛行の定義：「日没後」はいつから？

航空法上の「夜間」は「日没から日出まで」を指します。日没・日出の時刻は季節・地域によって異なるため、飛行予定日の日没時刻を事前に確認することが必要です。

気象庁や国立天文台のウェブサイトで日没時刻を確認できます。「もう少し明るいから大丈夫」という判断は禁物で、日没時刻を1分でも過ぎれば夜間飛行の扱いになります。

夜間飛行の許可申請：手順と必要書類

夜間飛行の許可申請は、国土交通省のドローン情報基盤システム（DIPS2.0）を使ってオンラインで行います。申請から許可取得まで通常2週間程度かかるため、余裕を持って申請することが重要です。

STEP1：DIPS2.0へのアカウント登録・機体登録

まず、国土交通省のDIPS2.0（無人航空機登録システム）にアカウントを作成します。次に飛行させる機体を登録します。機体の登録は別途「無人航空機登録システム」で行い、登録記号（JA番号）を機体に表示することが義務付けられています。機体未登録での飛行は航空法違反です。

STEP2：飛行計画の作成と申請書の記入

DIPS2.0上で申請書を作成します。記入する主な項目は以下のとおりです。

・飛行の目的（空撮、点検、測量など具体的に記載）
・飛行させる機体の情報（型番・重量・機能）
・操縦者の情報と飛行経歴
・飛行予定日時と場所（地図・座標）
・飛行方法（目視内・目視外、高度、経路）
・安全確保の措置（補助者の配置、立入禁止区域の設定など）

夜間飛行の場合は特に「夜間における安全確保の措置」を具体的に記載する必要があります。機体に灯火（LEDライト）を装備すること、補助者を配置すること、飛行経路の下に人がいないことを確認することなど、安全措置を詳細に記載します。

STEP3：申請の提出と審査

申請書を提出すると、国土交通省による審査が行われます。審査期間は通常2週間程度ですが、申請内容が不備なく明確であれば、それより早く許可が下りるケースもあります。

申請内容に不備がある場合は補正を求められます。補正対応にも時間がかかるため、初回の申請は特に丁寧に記入することが重要です。不慣れな場合は申請代行を行うドローン業者や行政書士に依頼する方法もあります。

STEP4：許可書の取得と飛行前確認

許可が下りたらDIPS2.0上で許可書をダウンロードできます。飛行当日は許可書を携帯し、求められた場合に提示できるようにしておきましょう。

また、夜間飛行の場合は空港・ヘリポート周辺・DID（人口集中地区）など別途規制がある区域での飛行は追加の許可が必要になる場合があります。飛行予定地の空域規制を事前にDIPS2.0の空域確認機能やドローン飛行情報共有システム（FISS）で確認することが必要です。

夜間飛行での安全確保：具体的な対策

機体への灯火装備

夜間飛行では機体の位置・向きを把握するために、機体への灯火装備が必須です。航空法では「夜間飛行時には灯火を装備すること」が求められており、申請書にも灯火装備を安全措置として記載します。

機体に備え付けがない場合は、市販のドローン用LEDライト（赤・緑・白などを前後左右に装備するもの）を使用します。DJIなどの主要メーカーはビーコンライトをアクセサリーとして販売しており、機体に装着することで夜間の視認性を高めることができます。

補助者の配置と役割分担

夜間飛行では視界が著しく制限されるため、操縦者一人での安全確保が難しくなります。補助者を配置し、機体の位置確認・周囲の安全確認・通行人への声がけを分担することが推奨されます。

補助者は操縦者と無線・インカムで連絡を取り合い、異常を即座に伝えられる体制を整えます。夜間は歩行者や車両が機体の存在に気づきにくいため、飛行エリアに立入禁止ロープ・コーンを設置して区画を明確にすることも重要です。

バッテリー管理と飛行前チェック

夜間は気温が低下しやすく、バッテリー性能が低下します。同じ飛行時間でも昼間より消耗が早くなるため、バッテリーを十分に充電した状態で臨み、飛行時間に余裕を持たせた計画を立てましょう。

飛行前チェックとして、プロポ・機体の動作確認、GPSの受信状況確認、障害物（電線・鉄塔など）の事前確認を昼間のうちに行っておくことが重要です。夜間は障害物の確認が難しいため、昼間に飛行エリアを下見することが強く推奨されます。

夜間撮影で良い映像を撮るためのポイント

カメラ設定：ISO・シャッタースピードの調整

夜間は光量が少ないため、カメラ設定を適切に調整する必要があります。ISOを上げることで明るく撮れますが、ノイズが増えます。DJI Mavic 3シリーズなどの高性能機種ではISO 3200〜6400程度まで実用的な画質を維持できますが、エントリーモデルではノイズが目立つ場合があります。

シャッタースピードを遅くすることで光を多く取り込めますが、飛行中の機体の揺れがブレとして写ります。ホバリング中の静止撮影や低速移動時にスローシャッターを使うと効果的です。

ND（減光）フィルターの活用

夜間撮影では使用頻度が下がりますが、イルミネーションや夜景の明暗差が大きい場面でNDフィルターを使うことで適切な露出を保ちながら光跡（光の流れ）を表現することができます。撮影目的・シチュエーションに応じて使い分けましょう。

飛行ルートの事前設計

夜間は障害物の回避が難しいため、飛行ルートを事前に詳細に設計することが重要です。ウェイポイント飛行（自動飛行経路設定）を使うことで、操縦者の判断ミスによる事故リスクを減らすことができます。自動飛行を使う場合もGPS精度の確認と、障害物回避センサーの動作確認は必ず行ってください。

まとめ：夜間飛行は事前準備が9割

ドローンの夜間飛行は、昼間飛行より多くの準備と安全管理が求められます。許可申請・機体の灯火装備・補助者の配置・事前の現地確認を徹底することで、安全かつ法令に沿った夜間飛行が実現できます。

夜間飛行の許可申請手続きや業者への依頼についてお困りの場合は、DRONE HUBのお問い合わせフォームからご相談ください。申請代行に対応した業者や、夜間撮影に実績のある事業者をご紹介することも可能です。複数社のお見積もりをご提案することもできます。

参考資料

ドローンの夜間飛行は許可が必要

ドローンを夜間（日没後〜日出前）に飛行させる場合、航空法に基づく国土交通省への飛行許可申請が必要です。夜間飛行は視界が悪く周囲の状況確認が難しいため、通常の昼間飛行よりも高いリスクがあるとされており、許可なしでの飛行は航空法違反となります。

2022年12月の航空法改正後も、夜間飛行は「許可が必要な飛行形態」として変わらず規定されています。ただし、国家資格（一等無人航空機操縦者技能証明）を保有し、機体認証を受けた機体を使用する場合は、一部条件で申請不要となる特例もあります。

夜間飛行の定義：「日没後」はいつから？

航空法上の「夜間」は「日没から日出まで」を指します。日没・日出の時刻は季節・地域によって異なるため、飛行予定日の日没時刻を事前に確認することが必要です。

気象庁や国立天文台のウェブサイトで日没時刻を確認できます。「もう少し明るいから大丈夫」という判断は禁物で、日没時刻を1分でも過ぎれば夜間飛行の扱いになります。

夜間飛行の許可申請：手順と必要書類

夜間飛行の許可申請は、国土交通省のドローン情報基盤システム（DIPS2.0）を使ってオンラインで行います。申請から許可取得まで通常2週間程度かかるため、余裕を持って申請することが重要です。

STEP1：DIPS2.0へのアカウント登録・機体登録

まず、国土交通省のDIPS2.0（無人航空機登録システム）にアカウントを作成します。次に飛行させる機体を登録します。機体の登録は別途「無人航空機登録システム」で行い、登録記号（JA番号）を機体に表示することが義務付けられています。機体未登録での飛行は航空法違反です。

STEP2：飛行計画の作成と申請書の記入

DIPS2.0上で申請書を作成します。記入する主な項目は以下のとおりです。

・飛行の目的（空撮、点検、測量など具体的に記載）
・飛行させる機体の情報（型番・重量・機能）
・操縦者の情報と飛行経歴
・飛行予定日時と場所（地図・座標）
・飛行方法（目視内・目視外、高度、経路）
・安全確保の措置（補助者の配置、立入禁止区域の設定など）

夜間飛行の場合は特に「夜間における安全確保の措置」を具体的に記載する必要があります。機体に灯火（LEDライト）を装備すること、補助者を配置すること、飛行経路の下に人がいないことを確認することなど、安全措置を詳細に記載します。

STEP3：申請の提出と審査

申請書を提出すると、国土交通省による審査が行われます。審査期間は通常2週間程度ですが、申請内容が不備なく明確であれば、それより早く許可が下りるケースもあります。

申請内容に不備がある場合は補正を求められます。補正対応にも時間がかかるため、初回の申請は特に丁寧に記入することが重要です。不慣れな場合は申請代行を行うドローン業者や行政書士に依頼する方法もあります。

STEP4：許可書の取得と飛行前確認

許可が下りたらDIPS2.0上で許可書をダウンロードできます。飛行当日は許可書を携帯し、求められた場合に提示できるようにしておきましょう。

また、夜間飛行の場合は空港・ヘリポート周辺・DID（人口集中地区）など別途規制がある区域での飛行は追加の許可が必要になる場合があります。飛行予定地の空域規制を事前にDIPS2.0の空域確認機能やドローン飛行情報共有システム（FISS）で確認することが必要です。

夜間飛行での安全確保：具体的な対策

機体への灯火装備

夜間飛行では機体の位置・向きを把握するために、機体への灯火装備が必須です。航空法では「夜間飛行時には灯火を装備すること」が求められており、申請書にも灯火装備を安全措置として記載します。

機体に備え付けがない場合は、市販のドローン用LEDライト（赤・緑・白などを前後左右に装備するもの）を使用します。DJIなどの主要メーカーはビーコンライトをアクセサリーとして販売しており、機体に装着することで夜間の視認性を高めることができます。

補助者の配置と役割分担

夜間飛行では視界が著しく制限されるため、操縦者一人での安全確保が難しくなります。補助者を配置し、機体の位置確認・周囲の安全確認・通行人への声がけを分担することが推奨されます。

補助者は操縦者と無線・インカムで連絡を取り合い、異常を即座に伝えられる体制を整えます。夜間は歩行者や車両が機体の存在に気づきにくいため、飛行エリアに立入禁止ロープ・コーンを設置して区画を明確にすることも重要です。

バッテリー管理と飛行前チェック

夜間は気温が低下しやすく、バッテリー性能が低下します。同じ飛行時間でも昼間より消耗が早くなるため、バッテリーを十分に充電した状態で臨み、飛行時間に余裕を持たせた計画を立てましょう。

飛行前チェックとして、プロポ・機体の動作確認、GPSの受信状況確認、障害物（電線・鉄塔など）の事前確認を昼間のうちに行っておくことが重要です。夜間は障害物の確認が難しいため、昼間に飛行エリアを下見することが強く推奨されます。

夜間撮影で良い映像を撮るためのポイント

カメラ設定：ISO・シャッタースピードの調整

夜間は光量が少ないため、カメラ設定を適切に調整する必要があります。ISOを上げることで明るく撮れますが、ノイズが増えます。DJI Mavic 3シリーズなどの高性能機種ではISO 3200〜6400程度まで実用的な画質を維持できますが、エントリーモデルではノイズが目立つ場合があります。

シャッタースピードを遅くすることで光を多く取り込めますが、飛行中の機体の揺れがブレとして写ります。ホバリング中の静止撮影や低速移動時にスローシャッターを使うと効果的です。

ND（減光）フィルターの活用

夜間撮影では使用頻度が下がりますが、イルミネーションや夜景の明暗差が大きい場面でNDフィルターを使うことで適切な露出を保ちながら光跡（光の流れ）を表現することができます。撮影目的・シチュエーションに応じて使い分けましょう。

飛行ルートの事前設計

夜間は障害物の回避が難しいため、飛行ルートを事前に詳細に設計することが重要です。ウェイポイント飛行（自動飛行経路設定）を使うことで、操縦者の判断ミスによる事故リスクを減らすことができます。自動飛行を使う場合もGPS精度の確認と、障害物回避センサーの動作確認は必ず行ってください。

まとめ：夜間飛行は事前準備が9割

ドローンの夜間飛行は、昼間飛行より多くの準備と安全管理が求められます。許可申請・機体の灯火装備・補助者の配置・事前の現地確認を徹底することで、安全かつ法令に沿った夜間飛行が実現できます。

夜間飛行の許可申請手続きや業者への依頼についてお困りの場合は、DRONE HUBのお問い合わせフォームからご相談ください。申請代行に対応した業者や、夜間撮影に実績のある事業者をご紹介することも可能です。複数社のお見積もりをご提案することもできます。

• 国土交通省「無人航空機の飛行許可・承認手続」
• 国土交通省「無人航空機 飛行許可・承認申請ポータルサイト（DIPS2.0）」
• 国土交通省「無人航空機 飛行マニュアル（DID・夜間・目視外・30m・危険物・物件投下）」（PDF）

ドローンの夜間飛行は許可が必要

ドローンを夜間（日没後〜日出前）に飛行させる場合、航空法に基づく国土交通省への飛行許可申請が必要です。夜間飛行は視界が悪く周囲の状況確認が難しいため、通常の昼間飛行よりも高いリスクがあるとされており、許可なしでの飛行は航空法違反となります。

2022年12月の航空法改正後も、夜間飛行は「許可が必要な飛行形態」として変わらず規定されています。ただし、国家資格（一等無人航空機操縦者技能証明）を保有し、機体認証を受けた機体を使用する場合は、一部条件で申請不要となる特例もあります。

夜間飛行の定義：「日没後」はいつから？

航空法上の「夜間」は「日没から日出まで」を指します。日没・日出の時刻は季節・地域によって異なるため、飛行予定日の日没時刻を事前に確認することが必要です。

気象庁や国立天文台のウェブサイトで日没時刻を確認できます。「もう少し明るいから大丈夫」という判断は禁物で、日没時刻を1分でも過ぎれば夜間飛行の扱いになります。

夜間飛行の許可申請：手順と必要書類

夜間飛行の許可申請は、国土交通省のドローン情報基盤システム（DIPS2.0）を使ってオンラインで行います。申請から許可取得まで通常2週間程度かかるため、余裕を持って申請することが重要です。

STEP1：DIPS2.0へのアカウント登録・機体登録

まず、国土交通省のDIPS2.0（無人航空機登録システム）にアカウントを作成します。次に飛行させる機体を登録します。機体の登録は別途「無人航空機登録システム」で行い、登録記号（JA番号）を機体に表示することが義務付けられています。機体未登録での飛行は航空法違反です。

STEP2：飛行計画の作成と申請書の記入

DIPS2.0上で申請書を作成します。記入する主な項目は以下のとおりです。

・飛行の目的（空撮、点検、測量など具体的に記載）
・飛行させる機体の情報（型番・重量・機能）
・操縦者の情報と飛行経歴
・飛行予定日時と場所（地図・座標）
・飛行方法（目視内・目視外、高度、経路）
・安全確保の措置（補助者の配置、立入禁止区域の設定など）

夜間飛行の場合は特に「夜間における安全確保の措置」を具体的に記載する必要があります。機体に灯火（LEDライト）を装備すること、補助者を配置すること、飛行経路の下に人がいないことを確認することなど、安全措置を詳細に記載します。

STEP3：申請の提出と審査

申請書を提出すると、国土交通省による審査が行われます。審査期間は通常2週間程度ですが、申請内容が不備なく明確であれば、それより早く許可が下りるケースもあります。

申請内容に不備がある場合は補正を求められます。補正対応にも時間がかかるため、初回の申請は特に丁寧に記入することが重要です。不慣れな場合は申請代行を行うドローン業者や行政書士に依頼する方法もあります。

STEP4：許可書の取得と飛行前確認

許可が下りたらDIPS2.0上で許可書をダウンロードできます。飛行当日は許可書を携帯し、求められた場合に提示できるようにしておきましょう。

また、夜間飛行の場合は空港・ヘリポート周辺・DID（人口集中地区）など別途規制がある区域での飛行は追加の許可が必要になる場合があります。飛行予定地の空域規制を事前にDIPS2.0の空域確認機能やドローン飛行情報共有システム（FISS）で確認することが必要です。

夜間飛行での安全確保：具体的な対策

機体への灯火装備

夜間飛行では機体の位置・向きを把握するために、機体への灯火装備が必須です。航空法では「夜間飛行時には灯火を装備すること」が求められており、申請書にも灯火装備を安全措置として記載します。

機体に備え付けがない場合は、市販のドローン用LEDライト（赤・緑・白などを前後左右に装備するもの）を使用します。DJIなどの主要メーカーはビーコンライトをアクセサリーとして販売しており、機体に装着することで夜間の視認性を高めることができます。

補助者の配置と役割分担

夜間飛行では視界が著しく制限されるため、操縦者一人での安全確保が難しくなります。補助者を配置し、機体の位置確認・周囲の安全確認・通行人への声がけを分担することが推奨されます。

補助者は操縦者と無線・インカムで連絡を取り合い、異常を即座に伝えられる体制を整えます。夜間は歩行者や車両が機体の存在に気づきにくいため、飛行エリアに立入禁止ロープ・コーンを設置して区画を明確にすることも重要です。

バッテリー管理と飛行前チェック

夜間は気温が低下しやすく、バッテリー性能が低下します。同じ飛行時間でも昼間より消耗が早くなるため、バッテリーを十分に充電した状態で臨み、飛行時間に余裕を持たせた計画を立てましょう。

飛行前チェックとして、プロポ・機体の動作確認、GPSの受信状況確認、障害物（電線・鉄塔など）の事前確認を昼間のうちに行っておくことが重要です。夜間は障害物の確認が難しいため、昼間に飛行エリアを下見することが強く推奨されます。

夜間撮影で良い映像を撮るためのポイント

カメラ設定：ISO・シャッタースピードの調整

夜間は光量が少ないため、カメラ設定を適切に調整する必要があります。ISOを上げることで明るく撮れますが、ノイズが増えます。DJI Mavic 3シリーズなどの高性能機種ではISO 3200〜6400程度まで実用的な画質を維持できますが、エントリーモデルではノイズが目立つ場合があります。

シャッタースピードを遅くすることで光を多く取り込めますが、飛行中の機体の揺れがブレとして写ります。ホバリング中の静止撮影や低速移動時にスローシャッターを使うと効果的です。

ND（減光）フィルターの活用

夜間撮影では使用頻度が下がりますが、イルミネーションや夜景の明暗差が大きい場面でNDフィルターを使うことで適切な露出を保ちながら光跡（光の流れ）を表現することができます。撮影目的・シチュエーションに応じて使い分けましょう。

飛行ルートの事前設計

夜間は障害物の回避が難しいため、飛行ルートを事前に詳細に設計することが重要です。ウェイポイント飛行（自動飛行経路設定）を使うことで、操縦者の判断ミスによる事故リスクを減らすことができます。自動飛行を使う場合もGPS精度の確認と、障害物回避センサーの動作確認は必ず行ってください。

まとめ：夜間飛行は事前準備が9割

ドローンの夜間飛行は、昼間飛行より多くの準備と安全管理が求められます。許可申請・機体の灯火装備・補助者の配置・事前の現地確認を徹底することで、安全かつ法令に沿った夜間飛行が実現できます。

夜間飛行の許可申請手続きや業者への依頼についてお困りの場合は、DRONE HUBのお問い合わせフォームからご相談ください。申請代行に対応した業者や、夜間撮影に実績のある事業者をご紹介することも可能です。複数社のお見積もりをご提案することもできます。

記事一覧に戻る